近日，廣西 “縣縣通高速” 收官工程 —— 田林至西林高速公路順利通過竣工驗(yàn)收，全面轉(zhuǎn)入正式運(yùn)營管理階段。這條總投資超 280 億元的交通大動(dòng)脈，不僅為廣西高速版圖畫上圓滿句號(hào)，更讓桂西北深山徹底告別出行難，成為連接滇桂、賦能鄉(xiāng)村振興的黃金通道。

田西高速起于百色田林縣營盤樞紐，接汕昆高速，止于滇桂界八大河特大橋，與云南羅八高速相連，主線全長 191.262 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 100 公里。線路貫穿田林、西林兩縣 8 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是廣西高速網(wǎng) “橫 3 線” 的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是桂滇黔三省互聯(lián)互通的重要紐帶。

作為 PPP 模式重點(diǎn)項(xiàng)目，該工程由中國能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)，施工高峰期投入 1.3 萬名建設(shè)者、4000 余臺(tái)設(shè)備。面對高橋隧比、高邊坡、高地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)三大難題，建設(shè)者攻堅(jiān)克難，架設(shè) 174 座橋梁、打通 22 座隧道，橋隧比達(dá) 37.1%，八書馱娘江特大橋、黃果峰隧道等重難點(diǎn)工程悉數(shù)攻克。項(xiàng)目原計(jì)劃 2023 年底通車，最終提前一年在 2022 年底建成，跑出了令人驚嘆的 “田西速度”。

很多人好奇，為何 2022 年底已通車，如今才竣工驗(yàn)收？其實(shí)這是大型基建的標(biāo)準(zhǔn)流程。提前通車是滿足基本通行的試運(yùn)行，讓群眾早享便利；而竣工驗(yàn)收是全面 “終極大考”，需完成質(zhì)量檢測、環(huán)保驗(yàn)收、財(cái)務(wù)審計(jì)、運(yùn)營評(píng)估等全流程核驗(yàn)，既保證速度更守住質(zhì)量，是對民生工程的負(fù)責(zé)。

這條高速的通車，對西林縣而言意義非凡。通車前，西林是廣西最后不通高速的縣份之一，對外僅靠國道通行，去百色要 4.5 小時(shí)，到云南羅平需 2.5 小時(shí)，物流不暢、出行耗時(shí)久，嚴(yán)重制約發(fā)展。如今，西林至百色車程壓縮至 2 小時(shí)，到云南羅平僅 45 分鐘，徹底改寫了深山交通閉塞的歷史。

作為 “中國沙糖桔之鄉(xiāng)”“生態(tài)產(chǎn)茶縣”，西林的沙糖桔、茶葉、油茶、鐵皮石斛等特色農(nóng)產(chǎn)品曾因運(yùn)輸難題 “出山難”。高速通車后，物流效率大幅提升，地理標(biāo)志產(chǎn)品能快速運(yùn)往全國，曾經(jīng)的 “梗阻路” 變成了 “致富路”，為鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

從區(qū)域發(fā)展來看，田西高速打通了桂滇省際瓶頸，縮短時(shí)空距離，促進(jìn)商貿(mào)、旅游、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對民族團(tuán)結(jié)、邊疆穩(wěn)定、區(qū)域協(xié)同發(fā)展意義重大。它不僅是一條交通線，更是廣西落實(shí)國家戰(zhàn)略、推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)的重要支撐。

廣西實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，背后是多年來交通建設(shè)的持續(xù)發(fā)力。從深山溝壑到通途萬里，從交通末梢到區(qū)域樞紐，一條條高速串聯(lián)起城鄉(xiāng)煙火，激活了縣域經(jīng)濟(jì)，讓八桂大地的發(fā)展脈絡(luò)更清晰、民生福祉更厚實(shí)。

田西高速的圓滿收官，是廣西交通發(fā)展的里程碑，更是鄉(xiāng)村振興的新起點(diǎn)。未來，隨著路網(wǎng)持續(xù)完善，廣西的區(qū)位優(yōu)勢將進(jìn)一步釋放，大山里的好物能走得更遠(yuǎn)，邊疆群眾的日子也將越過越紅火。