2026年全國兩會期間，大涼山公益性“慢火車”被點(diǎn)贊為老鄉(xiāng)暖心的“趕集車”。這句質(zhì)樸而深情的評價(jià)，讓穿梭在崇山峻嶺間的列車，再次走進(jìn)大眾視野。在高鐵飛馳、追求效率的當(dāng)下，數(shù)十年票價(jià)不漲的慢火車，非但沒有被時代淘汰，反而成為鐵路服務(wù)民族地區(qū)、保障民生福祉的生動注腳，以悠悠慢行，詮釋著沉甸甸的民生擔(dān)當(dāng)。

大涼山深處，層巒疊嶂、交通閉塞，曾是群眾走出大山的天然屏障。自開行以來，5633/5634次公益性慢火車便扎根深山、逢站必停、風(fēng)雨無阻，往返于峨眉、普雄、攀枝花南之間，沿線?？繑?shù)十個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，福澤百萬群眾。對于人民群眾而言，公益列車早已不是簡單的交通工具，而是求學(xué)路上的“校車”、求醫(yī)途中的“救護(hù)車”，更是趕集增收的“致富車”

慢火車的“慢”，是對民生需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，更是對民族地區(qū)群眾的深情守護(hù)。不同于高鐵的高效快捷，慢火車放慢速度，貼近當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚?，把服?wù)做到了人民群眾的心坎里，列車上配備彝族乘務(wù)員，用彝、漢雙語播報(bào)、貼心幫扶，化解溝通障礙；針對老人、孩童等群體，全程細(xì)心照料，讓旅途充滿溫情。鐵路部門始終堅(jiān)守公益屬性，從未因運(yùn)營虧損而停運(yùn)，用不離不棄的堅(jiān)守，打通了民族地區(qū)群眾出行的“最后一公里”，讓偏遠(yuǎn)村寨與外界緊密相連，讓民生保障的陽光照亮大山深處。

清晨，背著竹簍、提著山貨的老鄉(xiāng)們踏上列車，車廂里擺滿了土雞、核桃、花椒、果蔬、彝繡等土特產(chǎn)，吆喝聲、談笑聲交織，儼然一個熱鬧的“流動集市”。 依托慢火車搭建的出行通道，大涼山的核桃、花椒、特色果蔬等優(yōu)質(zhì)山貨走出深山，銷往周邊城鎮(zhèn)，變成了群眾口袋里實(shí)實(shí)在在的收入，實(shí)現(xiàn)了脫貧增收。列車上各族群眾互幫互助，彝漢群眾同乘一車、共話家常，在一來一往中增進(jìn)情感交流，凝聚起民族團(tuán)結(jié)的磅礴力量，讓各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起，共同奔赴美好生活。 慢行的列車，不僅托起了群眾的日常生計(jì)，更成為助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)的連心橋。

兩會的點(diǎn)贊，是認(rèn)可，更是期許。在全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的新征程上，大涼山慢火車的故事，彰顯著以人民為中心的發(fā)展思想，見證著民族地區(qū)的發(fā)展變遷。公益慢火車告訴我們：發(fā)展既有追求效率的“中國速度”，更有兼顧公平、不讓一人掉隊(duì)的民生溫度。公益性慢火車守護(hù)著群眾幸福，助力鄉(xiāng)村振興，讓民生福祉在鐵軌延伸中不斷增厚，讓民族地區(qū)的發(fā)展之路越走越寬廣。

（來源：中國網(wǎng) 作者：帥詠梅 周俊仰）