猛將兄/文

銀川交警的服務(wù)號(hào)，已經(jīng)連續(xù)三期發(fā)布了關(guān)于摩電車輛的內(nèi)容。3月26日下午，更是一口氣回答了11個(gè)關(guān)于涉及摩電車輛的問題，雖然是一問一答式，但也基本囊括了本地互聯(lián)網(wǎng)上的一些疑惑。

比如“電動(dòng)車車牌被盜問題”“柔性執(zhí)法措施”“電摩擋風(fēng)被能否安裝”“過渡期規(guī)定”“無法補(bǔ)開發(fā)票的問題”等等等等。

猛將兄在這里就不再贅述，感興趣的可以直接點(diǎn)擊這里↓

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在這些問題中，猛將兄發(fā)現(xiàn)一個(gè)可以展開了聊聊的話題，那就是銀川是否要設(shè)立摩電專用車道。

有些網(wǎng)友認(rèn)為交警部門對(duì)摩電車輛的管理，有一個(gè)繞不開的難題，那就是摩電車輛的路權(quán)。

按照相關(guān)法規(guī)，符合強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T24158-2018、GB24155-2020）的電動(dòng)普通摩托車和電動(dòng)輕便摩托車不能在非機(jī)動(dòng)車道行駛，掛上了號(hào)牌，自然更要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定。

所以，掛牌的摩電車輛是不是就要擠在機(jī)動(dòng)車道，更加劇道路擁堵？

首先要說明的是，按照《中華人民共和國道路交通安全法》及其實(shí)施條例、《寧夏回族自治區(qū)道路交通安全條例》（2022修正）等法律法規(guī)，摩托車應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車道最右側(cè)車道行駛。

摩電車輛等同于摩托車，自然也要按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行道路行駛的標(biāo)準(zhǔn)。

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銀川的現(xiàn)狀就是，摩電車輛還是習(xí)慣了在非機(jī)動(dòng)車道行駛，所以不少網(wǎng)友就提出了一個(gè)大膽的假設(shè)——

在銀川，設(shè)置摩電專用車道。

銀川的專用車道，在猛將兄的記憶中有兩種，一種是實(shí)行“1+13+N”運(yùn)行模式，即BRT車輛、13條副線的公交車、9座以上的客車、校車、通勤車等車輛均可利用BRT車道通行；另一個(gè)則是公交專用道，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，機(jī)動(dòng)車也可以混入其中，后來又變成了“多乘員車道”——只要不是單獨(dú)駕駛，均可使用。

銀川交警對(duì)此的答復(fù)是：“下一步，公安交管部門將聯(lián)合交通、住建等部門分析論證摩電專用車道的可行性。”

摩電專用車道不同于BRT和公交專用車道，后者只需要在道路寬闊，有條件設(shè)立的路段設(shè)置即可?？赡﹄妼Ｓ密嚨?，若是設(shè)置，則需要更大規(guī)模和更多的考量。道路寬闊還則罷了，若是逼仄如新華街、解放街這類道路，如何辟出一條專用車道？

我們是不是可以借鑒一下外地的做法？

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媒體報(bào)道稱，南寧市是全國電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施最完善城市之一，建有獨(dú)立專用道（寬超3米）、專用天橋、隧道、下橋坡道、環(huán)島專用道及路口等候區(qū)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模機(jī)非分離。

數(shù)據(jù)顯示，南寧早在2015年的兩輪摩托車保有量60多萬輛，如今各類電動(dòng)車加起來總數(shù)超過了400萬輛（另一說是430萬輛）。

但問題是，南寧自2002年1月開始，就實(shí)施“禁摩”政策，禁止摩托車新車上牌并逐步淘汰舊車，導(dǎo)致大量原本依賴摩托車的市民轉(zhuǎn)向更靈活、價(jià)格更低的電動(dòng)自行車作為替代工具。

而南寧的電動(dòng)自行車也全部都需要上牌，而對(duì)于兩輪摩托車和三輪摩托車，只允許在繞城環(huán)道以外的區(qū)域行駛。

說白了，南寧對(duì)摩電車輛的管理和禁令，比銀川更早，比銀川更嚴(yán)格。

按照《廣西壯族自治區(qū)道路交通安全條例》顯示，在南寧無證駕駛，罰款300元；沒有懸掛車牌，罰款200元，不帶頭盔，罰款50元。

比如2026年1月，南寧交警就對(duì)不帶頭盔無證駕駛摩電車輛的人員，直接罰款350元，類似的罰款，并不鮮見。

▲就在今天，南寧還對(duì)一輛無牌無證無頭盔的駕駛員，做出了550元的罰款處罰。

所以，你看的到南寧有獨(dú)立專用道，你看的到南寧是對(duì)電動(dòng)車最寵的城市，其實(shí)是南寧從2002年就開始了嚴(yán)格的禁令，并在2015年開始大面積報(bào)廢摩托車，并在日常中嚴(yán)格執(zhí)法違法必究的結(jié)果。

唯有此為前提，才能換來幾百萬輛電動(dòng)自行車的出行便利和專屬車道。

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所以在猛將兄看來，設(shè)立摩電專用道的前提，是人人遵紀(jì)守法，是違法必究，是每一個(gè)行駛在道路上的各種車輛，萬一出現(xiàn)了事故或意外，都有保障可言。

若是到處都是沒有懸掛車牌的摩電車，到處都是超標(biāo)不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的摩電車，到處都是沒人管的摩電車輛，那么設(shè)置摩電專用道其實(shí)就是為違法行為大開綠燈。

在猛將兄看來，那些理直氣壯的反對(duì)整治摩電車輛的人們，還是習(xí)慣了將自己的便利出行建立在適當(dāng)違規(guī)的前提之上，當(dāng)違規(guī)變得人數(shù)眾多，當(dāng)違規(guī)變得習(xí)以為常的時(shí)候，整治違規(guī)就會(huì)被這一群體視為“一刀切”“不顧百姓生計(jì)”。

他們希望的摩電專用車道，只不過是“若是掛牌了摩電車輛的路權(quán)怎么算”的詰問，說白了還是內(nèi)心不愿意接受交警部門的執(zhí)法必嚴(yán)，更不希望自己成為違法必究的所謂“受害者”。

猛將兄認(rèn)為——

先把長(zhǎng)期以來 “違法違規(guī)理所當(dāng)然情有可原” 的心態(tài)徹底扭轉(zhuǎn)過來，等大家真正形成守法上路的普遍共識(shí)，而不是總讓不守規(guī)矩的人鉆空子、占便宜，我們?cè)賮硇钠綒夂?、理直氣壯地討論摩電專用道的建設(shè)與路權(quán)問題。

別只羨慕南寧是最寵電動(dòng)車主的城市，銀川現(xiàn)在的摩電管理，力度遠(yuǎn)不如南寧，南寧也是扎扎實(shí)實(shí)整治到位之后，才換來如今的井然有序。

銀川，也別半途而廢。

□制作：老彭

□校對(duì)：英子 搖搖

□審核：老六 金子

整治摩電車輛就是對(duì)本心的堅(jiān)守

對(duì)知行的踐行

恰與陽明心學(xué)不謀而合

自2024年11月底首演以來，舞劇《王陽明》先后在貴陽、桂林、柳州、南寧、北海、成都、鄭州、武漢、杭州、蘇州、寧波、紹興、福州、洛陽等地開展全國巡演，所到之處掌聲、歡呼聲不絕于耳。小紅書話題閱讀量120萬+，抖音總曝光183萬+，獲得觀眾和學(xué)術(shù)界高度認(rèn)可。

這一次，《王陽明》也要來銀川了。（）

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演出時(shí)間：

2026年4月24日（周五）19:30

演出地點(diǎn)：

寧夏人民劇院·大劇場(chǎng)

480/380/180/80/30元

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（80、30元惠民票價(jià)除外）