對于民用航拍無人機(jī)，小雷不能說是什么骨灰級專業(yè)飛手，但也絕對算得上是個資深發(fā)燒友。這些年來，從小巧的入門款到售價兩三萬的旗艦機(jī)型，小雷基本都摸過個遍，但說句實話，近兩年的無人機(jī)市場真的讓人有點(diǎn)「審美疲勞」，各家都在瘋狂卷畫質(zhì)、卷避障、卷續(xù)航，但它們能帶給我的那種「哇塞」的新鮮感，卻越來越少了。

傳統(tǒng)無人機(jī)就像是一臺「掛在天空中的單反相機(jī)」。飛手在操控時，必須同時兼顧飛行軌跡和云臺角度，屬于典型的「技術(shù)活」。這就導(dǎo)致了一個極其痛苦的痛點(diǎn)：飛行時，你必須當(dāng)場決定好唯一的構(gòu)圖和運(yùn)鏡，一旦飛完，視角就固定了。如果你剛好錯過了一個絕佳的回頭畫面，或者運(yùn)鏡不夠絲滑，抱歉，想換視角必須重飛一次。

（圖片來源：雷科技攝制）

這種極低的創(chuàng)意容錯率，不僅耗費(fèi)大量時間和電池，也讓很多懷揣航拍夢想的小白望而卻步。

大概在去年8月，小雷就曾聽說大疆即將推出全景航拍無人機(jī)，但后續(xù)一直沒有什么聲音。直到春節(jié)前，小雷才拿到了大疆 Avata 360 全景無人機(jī)，作為大疆旗下第一款全景無人機(jī)，它能在哪些方面給我們帶來驚喜呢？

話不多說我們直接進(jìn)入體驗環(huán)節(jié)。

告別「炸機(jī)」，安全性拉滿

咱們先不聊參數(shù)，聊聊很多小白最怕的事——「炸機(jī)」。

很多人之所以不敢飛，就是怕無人機(jī)撞上樹枝、墻壁，或者裸露的槳葉傷到周圍的人 。以往你想拍個穿梭樹林，或者貼著騎行者的震撼畫面，飛手往往精神高度緊張。

Avata 360 的外觀直接從物理層面解決了這個心理障礙，它并沒有采用傳統(tǒng)航拍機(jī)那種折疊懸臂的設(shè)計，而是直接上了一套一體化槳葉保護(hù)罩。這意味用戶在進(jìn)行近距離拍攝，或者低空穿梭飛行時，它能給你極大的安全感。你可以放心大膽地讓它貼近被攝目標(biāo)，周圍的人也不會感到害怕，讓你真正做到專注創(chuàng)作，零負(fù)擔(dān)。

不過代價嘛也很明顯，它不能像普通無人機(jī)那樣折疊收納，相對來說更占空間一些，出門也需要背一個體積更大的背包。

另外有個小細(xì)節(jié)小雷必須點(diǎn)贊：全景相機(jī)的鏡頭通常比較大且凸出，很容易在意外中磨花，這是不可避免的。而大疆非常貼心地將Avata 360 的最外層鏡片設(shè)計成了可拆換結(jié)構(gòu) 。萬一真炸機(jī)磕壞了鏡片，用戶自己就能更換，不用麻煩地返廠維修，這簡直是戶外創(chuàng)作者的福音。

（圖片來源：雷科技攝制）

小雷在體驗中還發(fā)現(xiàn)一個特別有意思的點(diǎn)：Avata 360 在沒有起飛的狀態(tài)下，兩顆鏡頭朝向正前方和正后方，當(dāng)飛機(jī)起飛后，就會迅速選擇模組以拍攝全景視頻，降落也是如此，能夠進(jìn)一步降低鏡頭磕碰的概率。

全景無人機(jī)，也能變成「生產(chǎn)力」

在大疆 Avata 360 發(fā)布之前，市面上其實也有不少全景無人機(jī)，但受限于它們的體積大?。ɑ径伎刂圃?249g 及以下），其搭載的相機(jī)傳感器并不大，簡單來說就是畫質(zhì)屬于能看，但還不夠好的水平。

而大疆 Avata 360 的硬件配置可以說相當(dāng)豪華，甚至放在全景無人機(jī)市場中算得上獨(dú)一檔的存在：一英寸旗艦影像傳感器（雙 1/1.1 英寸）。

（圖片來源：雷科技攝制）

俗話說「底大一級壓死人」，更大的傳感器尺寸意味著更大的單位像素面積，進(jìn)光量得到了質(zhì)的飛躍。這就使得它在面對大光比環(huán)境（比如逆光夕陽），或者是弱光的夜景場景時，都能游刃有余，畫面的解析力和通透感遠(yuǎn)超運(yùn)動相機(jī)或全景設(shè)備。

（圖片來源：雷科技攝制）

視頻錄制方面，它支持8K/4K 60FPS HDR 視頻拍攝。高達(dá)8K的超高分辨率賦予了后期極大的空間。全景視頻通常需要裁切成平面視頻才能分享，而Avata 360強(qiáng)悍的地方在于，即使你把它裁切到普通視角的100° FOV成片，素材原始分辨率依然有1080P/60FPS可用。畫質(zhì)依然清晰細(xì)膩，細(xì)節(jié)分毫畢現(xiàn)。

對于靜態(tài)照片，它的表現(xiàn)不錯。傳統(tǒng)航拍機(jī)拍攝自由全景照片時，需要在空中懸停并緩慢轉(zhuǎn)動鏡頭，拍上一兩分鐘才能合成一張，期間如果遇到大風(fēng)或者主體移動，電量和時間就白白浪費(fèi)了。

（圖片來源：雷科技攝制）

而Avata 360支持的一鍵秒拍1.2億像素的真球形全景照片，360°全新視角，瞬間定格，無需等待，后期還可以任意裁剪，用官方的話說，「一張照片就是一套寫真集」。

接下來，我們要聊聊 Avata 360 最核心的體驗，即它徹底重塑了無人機(jī)的「拍攝效率」與「創(chuàng)意自由度」。

傳統(tǒng)無人機(jī)為了一個3秒的炫酷轉(zhuǎn)場，可能需要規(guī)劃多次飛行，反復(fù)試錯，才能拍完所有需要的素材。而Avata 360的邏輯是：你不需要學(xué)習(xí)復(fù)雜的飛行技巧，也不用操心如何運(yùn)鏡才能拍得好看，你只需要把它飛到你想記錄的地方，按下錄制鍵，它就會自動記錄周圍的一個完整的球形空間數(shù)據(jù)。

（圖片來源：雷科技攝制）

在拍攝完畢后，我們就能在手機(jī)App或電腦端，自由選擇運(yùn)鏡角度、速度、FOV 甚至調(diào)整軌跡。這意味著，一次5分鐘的飛行，你可以導(dǎo)出主攝視角的常規(guī)航拍，可以導(dǎo)出一個極其夸張的「小行星視角」，還可以導(dǎo)出一個穿越感極強(qiáng)的「隧道視角」。

它內(nèi)置的全景虛擬云臺支持無限俯仰和無限橫滾。以前如果你想拍出《盜夢空間》里那種天旋地轉(zhuǎn)的畫面，飛手得有極其高超的FPV穿越機(jī)駕駛技術(shù)，危險系數(shù)極高。現(xiàn)在？你完全不需要飛機(jī)實體去翻滾，通過后期的虛擬云臺翻轉(zhuǎn)，就能一鍵拍出這種高難度花飛運(yùn)鏡，不僅安全系數(shù)拉滿，學(xué)習(xí)成本也被大幅降低。

（圖片來源：雷科技攝制）

這種「一次拍攝，無限運(yùn)鏡」的特性，大大提升了 Avata360 的出片效率，而且徹底治愈了內(nèi)容創(chuàng)作者的「漏拍焦慮癥」，讓每一幀都有備選方案。

以往我們要跟拍運(yùn)動目標(biāo)，要么用普通航拍機(jī)的自動跟隨（只能平穩(wěn)拍攝，速度一快或需要側(cè)拍就拉胯），要么靠專業(yè)飛手手動操控 FPV 穿越機(jī)對準(zhǔn)目標(biāo)，門檻極高。

而Avata 360 搭載了類似大疆專業(yè)級電影機(jī) Inspire 3 同款的「隨心跟拍」功能 。在飛行時，你完全不需要考慮鏡頭是否對準(zhǔn)了目標(biāo)，只需讓飛機(jī)靠近你要追蹤的主體（比如一輛飛馳的汽車），系統(tǒng)就能自動鎖定目標(biāo)。

在這個模式下，飛手只需要專注控制無人機(jī)的飛行路徑（一路往前飛就行），所有的構(gòu)圖、轉(zhuǎn)向，都可以由虛擬云臺在后期自動對準(zhǔn)拍攝主體呈現(xiàn)出來。這是一種速度更快、運(yùn)鏡更靈活的智能跟攝方式，讓你在無需剪輯的情況下就能直出帶有強(qiáng)烈 FPV 運(yùn)動感的大片 ?？梢哉f，它是目前把「炫酷運(yùn)動感」和「操作極簡」結(jié)合得最完美的產(chǎn)品。

（圖片來源：雷科技攝制）

或許你會問：「如果我只想拍普通的 4K 視頻，不想后期麻煩地剪全景，這飛機(jī)是不是就不適合我了？」

大疆顯然考慮到了這點(diǎn)。Avata 360 沿用了 Osmo360 全景相機(jī)上的「360° / 單鏡頭雙模式」，你可以隨時在系統(tǒng)中切換到單鏡頭模式，此時它就變回了一臺傳統(tǒng)的航拍機(jī)。

在單鏡頭模式下，它最高支持 4K/60fps 規(guī)格的錄像 。這個模式非常適合一些不需要全景的常規(guī)航拍需求，更重要的是，它完美解決了全景相機(jī)在極近距離貼物飛行時可能產(chǎn)生的拼接縫隙問題（比如室內(nèi)一鏡到底穿梭）。

不僅素材直接可用無需拼接導(dǎo)出，而且同等FOV下的畫質(zhì)比全景裁切出來的還要好，換句話說買一臺全景無人機(jī)，等于同時擁有了一臺傳統(tǒng)穿梭機(jī)，這筆賬怎么算都劃算。

頂級圖傳與避障，不失聯(lián)的安全感

作為一款無人機(jī)，再炫酷的功能也得建立在「飛得穩(wěn)、飛得安全」的基礎(chǔ)上。

圖傳方面，Avata 360 搭載了全新的 DJI O4+ 旗艦級數(shù)字圖傳 。它不僅能實現(xiàn)遠(yuǎn)達(dá) 20 公里（FCC 標(biāo)準(zhǔn)）的超遠(yuǎn)距離傳輸，而且雙路彩色高清圖傳均支持 1080p/60fps 的高幀率畫面，抗干擾能力極強(qiáng) 。

有意思的是，Avata 360的機(jī)身還內(nèi)置了 4G 增強(qiáng)圖傳模塊。這意味著，當(dāng)你在城市高樓之間穿梭、在山區(qū)峽谷等信號盲區(qū)飛行，一旦普通圖傳信號受到遮擋減弱，系統(tǒng)會自動無縫切換到4G 網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)位 。有了這個功能，無人機(jī)斷連風(fēng)險大幅降低，真正實現(xiàn)了全場景的時刻暢飛 。

避障方面，Avata 360 在全景模式下具備了全向避障能力（可根據(jù)需求手動開關(guān)） 。對于新手來說上手極其友好。它支持1 lux暗光環(huán)境下的夜景級主動避障。機(jī)身配備了前向激光雷達(dá)，即便是在純黑的環(huán)境下，依然能夠精準(zhǔn)識別前方的障礙物并剎停，甚至在返航時遇到障礙物會自動向上繞行。這種在復(fù)雜和極端環(huán)境下的安全冗余，讓飛手可以極其放心地投入到創(chuàng)作中。

（圖片來源：雷科技攝制）

為了滿足不同玩家的需求，大疆憑借其成熟的生態(tài)系統(tǒng)，為 Avata 360 提供了兩種截然不同的操控模式 。

如果你是追求高效運(yùn)鏡的內(nèi)容創(chuàng)作者，你可以選擇搭配 DJI RC 2 或 RC-N2/N3 遙控器 。這種傳統(tǒng)的搖桿操控結(jié)合全景后期的無限運(yùn)鏡、智能跟隨等核心功能，能成為極具生產(chǎn)力的專業(yè)工具 。

（圖片來源：雷科技攝制）

如果你想要體驗沉浸式的爽飛樂趣，那么體感暢飛套裝絕對是你的菜。戴上飛行眼鏡 N3，手握穿越搖桿3，指哪飛哪 。雖然在這個模式下無法使用無限轉(zhuǎn) roll 和隨心跟拍等部分高級功能，但它主打的「虛擬自由花飛」玩樂體驗，絕對能讓你腎上腺素飆升，小白也能立刻體會到人機(jī)合一的快樂 。

總結(jié)：它不是你的唯一，但絕對是你的「外掛」

按照慣例，以下是小雷對 DJI Avata 360的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)：

1、先飛行后構(gòu)圖的邏輯，加上全景虛擬云臺的無限俯仰/橫滾，拍出創(chuàng)意視頻的門檻被大大降低；

2、1英寸旗艦影像+8K/60fps HDR視頻，后期裁切畫質(zhì)仍能做到出色水準(zhǔn)；

3、一體化槳保設(shè)計+全向避障+O4+圖傳與內(nèi)置 4G 增強(qiáng)圖傳，降低炸機(jī)概率；

4、360° / 單鏡頭雙模式，既是全景航拍器，又能當(dāng)普通 4K 航拍機(jī)使用。

缺點(diǎn)：

1、8K 的全景視頻素材對用戶的手機(jī)或電腦后期剪輯性能要求較高；

2、一體化槳設(shè)計確實更安全，但也大大降低了便攜性。

價格方面，Avata 360提供三個版本：標(biāo)準(zhǔn)套裝4388元（含無人機(jī)本體、RC2遙控器及飛行電池）、暢飛套裝5488元（含無人機(jī)本體、RC2遙控器、飛行電池x3、充電管家及收納包）、體感暢飛套裝5488元（含無人機(jī)本體、DJI飛行眼鏡N3、DJI穿越搖桿3、飛行電池x3、充電管家及收納包）。

如果你問小雷，Avata 360 會取代你的 Mavic 或者 Air 嗎？答案是：不會。傳統(tǒng)航拍機(jī)就像是「空中相機(jī)」，更適合風(fēng)光黨、追求極致變焦和超長續(xù)航的深度創(chuàng)作者 ，但 DJI Avata 360更像是一位「空中創(chuàng)意總監(jiān)」。

如果你是一個渴望用充滿張力的鏡頭語言吸引眼球的內(nèi)容創(chuàng)作者；或者你是一個想要記錄被天空和山海包圍的震撼感，重視「回看情緒」的生活記錄者；又或者你就是個想要安全、低門檻體驗 FPV 運(yùn)動感的新手。那么，DJI Avata 360 絕對是一個不錯的選擇。它不是要取代誰，而是為你打開了一扇通往「創(chuàng)意自由」的全新大門 。