環(huán)球零碳

碳中和領(lǐng)域的《新青年》

01

回收價暴漲！存儲芯片短缺引爆手機回收熱潮

近日，南都灣財社記者實地走訪廣州、佛山等地的電子產(chǎn)品交易市場發(fā)現(xiàn)，二手手機回收價格正以驚人的速度上漲，尤其是256GB及以上存儲容量的大品牌安卓機型，單日漲幅可達上百元，部分熱門型號的報價甚至從過去的“周調(diào)”演變?yōu)椤叭照{(diào)”乃至“半日調(diào)”，價格更新頻率堪比股市行情。

對此情況，3月25日，二手交易平臺轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)相關(guān)負責人告訴記者：基于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平臺一季度二手手機交易情況來看，單價在1000-2000區(qū)間商品售價平均漲幅80元左右。以vivo、oppo、榮耀為代表的部分機型價格存在較為明顯的上漲態(tài)勢。

該負責人表示，中低端手機價格上漲受到兩方面原因影響，一方面，廠商上調(diào)市場在售新機價格，會直接影響二級市場商品定價；另一方面，伴隨市場對內(nèi)存芯片需求增加與爭搶，交易側(cè)市場對部分低價手機的需求增加也帶動了老舊手機回收熱度。

隨著人工智能技術(shù)的迅猛發(fā)展，全球三大存儲芯片制造商——三星、美光、SK海力士，已將70%以上的產(chǎn)能轉(zhuǎn)向生產(chǎn)AI專用的HBM（高帶寬內(nèi)存）芯片，大幅削減甚至全面停產(chǎn)手機常用的DDR4、LPDDR4/LPDDR5等消費級存儲芯片。

（來源：灣財ND）

02

市場監(jiān)管總局：2026年繼續(xù)深入整治“內(nèi)卷式”競爭

據(jù)市場監(jiān)管總局消息，3月26日，市場監(jiān)管總局召開2026年第一次企業(yè)公平競爭座談會，圍繞“規(guī)范企業(yè)競爭行為，構(gòu)建企業(yè)出海良性競爭生態(tài)”主題，與五礦集團、中建集團、寧德時代、比亞迪、奇瑞汽車、滴滴、美團等企業(yè)有關(guān)負責人深入交流，聽取意見建議?？偩贮h組成員、副局長孟揚出席會議并講話。

孟揚介紹了總局在維護市場公平競爭、支持企業(yè)培育競爭新優(yōu)勢方面開展的工作。他強調(diào)，總局將堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，加強反壟斷監(jiān)管執(zhí)法，加強企業(yè)合規(guī)指導，深入整治“內(nèi)卷式”競爭，深化競爭領(lǐng)域制度型開放，更大力度支持企業(yè)開拓國際市場、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

（來源：市場監(jiān)管總局）

03

新加坡因伊朗戰(zhàn)爭推遲全球首個綠色航班附加費

新加坡將推遲原定于下個月開始向航空旅客收取的可持續(xù)航空燃料（SAF）附加費，原因是伊朗戰(zhàn)爭推動燃油成本飆升。

新加坡民航局（CAAS）3月25日表示，鑒于中東持續(xù)沖突對航空公司和乘客的影響，相關(guān)附加費用將推遲至10月1日開始實施。

收費金額將根據(jù)艙位等級或航程長短而定，最高可達41.60新元（約32.47美元）。當局此前確認，前往東南亞的航班每位乘客將額外支付1新元，而飛往美洲的航班則將額外支付10.40新元。

新加坡原計劃所有從該國起飛的航班至少使用1%可持續(xù)航空燃料的目標，也將推遲一年至2027年實現(xiàn)。新加坡民航局局長表示：“新加坡仍堅定致力于航空業(yè)脫碳。在當前形勢下，我們采取務實的暫緩措施?！?/p>

（來源：聯(lián)合早報）

04

美國電池廠拿下5.5GWh長約，LFP工廠加速落地

美國電池制造商 American Battery Factory（ABF）近日宣布，已與多家 A 級儲能系統(tǒng)（ESS）業(yè)者簽署長期購售協(xié)議，鎖定其主打磷酸鐵鋰（LFP）電池的首座工廠約 5.5GWh 產(chǎn)能中的逾 4.5GWh，并涵蓋至少前五年產(chǎn)量。

ABF 表示，此次簽約為項目推進關(guān)鍵里程碑，相關(guān)資金將用于廠房建設(shè)及導入高度客制化的自動化設(shè)備。公司規(guī)劃采用全自動化 314Ah 電池產(chǎn)線，以提升制造效率并降低成本，進一步強化美國本土電池供應鏈的競爭力。

隨著訂單到位，公司預計將在未來3至4個月內(nèi)完成融資，推動亞利桑那州電池工廠建設(shè)。

（來源：科技新報）

05

美國環(huán)保署批準汽油摻入更高比例乙醇以應對油價上漲

美國環(huán)境保護署近日批準了一項豁免令，允許在今年夏季銷售摻有更高比例乙醇的汽油，旨在應對當前油價飆升的局面。這一決定由環(huán)保署署長李·澤爾丁在德克薩斯州舉行的CERAWeek能源會議上宣布，他表示此舉旨在推動國內(nèi)能源供應并緩解消費者壓力。

澤爾丁在演講中稱：“特朗普政府致力于確保美國家庭獲得可負擔的能源。這一措施是我們在能源領(lǐng)域持續(xù)努力的一部分。”然而，部分批評者對豁免能否有效降低汽油價格和實現(xiàn)環(huán)境目標表示懷疑。

這項豁免允許銷售E15汽油，即乙醇含量高達15%的混合燃料。環(huán)保署通常限制夏季銷售E15，因為其在高溫下可能增加煙霧排放。此次豁免基于緊急情況授予，并豁免了某些聯(lián)邦混合限制，以適應各州空氣質(zhì)量要求。

（來源：維度網(wǎng)）

06

碳關(guān)稅或推動歐洲鋁價進一步上漲

歐盟的碳邊境調(diào)節(jié)機制（又稱“碳關(guān)稅”，CBAM）很可能在當前時點進一步推高鋁進口價格，而此時伊朗戰(zhàn)爭已擾亂供應鏈。

今年以來，歐洲鋁現(xiàn)貨價格已經(jīng)較2025年平均水平上漲21%。根據(jù)歐盟統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2024年阿聯(lián)酋和巴林合計占歐盟未鍛造鋁進口的16%。然而，這些國家出口減少，加之莫桑比克部分產(chǎn)能停產(chǎn)，可能帶來嚴峻的供應風險。

這些壓力正與歐盟CBAM疊加，該機制已于1月1日進入正式定價階段。

根據(jù)歐盟委員會提供的默認排放值，未鍛造鋁的進口商可能面臨最高每噸185歐元（約212美元）的征費。不同來源地的成本影響存在差異，例如俄羅斯和莫桑比克的負擔將高于英國和土耳其。不過，如果進口商能夠提供經(jīng)核實的碳排放數(shù)據(jù)，這些成本將大幅降低。

能源價格上漲，尤其是在依賴天然氣的市場，將推高生產(chǎn)成本。而使用清潔能源的生產(chǎn)設(shè)施則在一定程度上可以抵御天然氣供應沖擊。

（來源：BNEF）

07

中國電網(wǎng)側(cè)儲能2025年年均運行小時數(shù)2025h

3月25日，中電聯(lián)發(fā)布《2025年度電化學儲能電站行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)》。報告指出，全年非計劃停運1922次、單次平均非計劃停運時長34.62h。電站關(guān)鍵設(shè)備、系統(tǒng)以及集成安裝質(zhì)量問題是導致電站非計劃停運的主要原因，非計劃停運次數(shù)占比達75%以上。

電網(wǎng)側(cè)儲能2025年年均運行小時數(shù)2025h，比2024年提高約424h；年均利用小時數(shù)1246h，比2024年提高約251h；年均等效充放電次數(shù)299次（相當于每1.2天完成一次完整充放電），比2024年提升約52次；平均利用率指數(shù)60%，比2024年提升7個百分點。

用戶側(cè)儲能2025年整體運行情況與去年基本持平，年均運行小時數(shù)4371h，比2024年降低約464h；年均利用小時數(shù)2064h，比2024年降低約187h；年均等效充放電次數(shù)341次（相當于每天可完成一次完整充放電），比2024年提升約8次（工商業(yè)配儲平均儲能時長10比2024年降低0.8h）；平均利用率指數(shù)63%，比2024年下降2個百分點。

（來源：中電聯(lián)）

08

博鰲新型電力系統(tǒng)示首次實現(xiàn)100%綠電供應

從2019年1.13萬噸的萬噸級最高碳排放，到2026年全域零碳穩(wěn)定運行，博鰲東嶼島完成了一場從綠電應用萌芽到零碳生態(tài)成熟的深刻變革。

2022年初，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部與海南省政府聯(lián)合啟動建設(shè)我國首個近零碳示范區(qū)，落地博鰲東嶼島。南方電網(wǎng)公司啟動博鰲新型電力系統(tǒng)示范項目建設(shè)，率先布局島內(nèi)分布式光伏，為綠電的規(guī)模化應用筑牢硬件根基，博鰲東嶼島的零碳建設(shè)正式邁入正軌。

綠電占比從0到100%的全面覆蓋，綠電供應從“買電”到“賣電”的供需反轉(zhuǎn)，碳排放水平從萬噸級到全域零碳的質(zhì)飛躍，背后是博鰲新型電力系統(tǒng)的堅實支撐。如今，海南正持續(xù)推動新型電力系統(tǒng)示范省建設(shè)，實現(xiàn)新能源上網(wǎng)電量全量入市交易，而博鰲東嶼島也將持續(xù)探索零碳建設(shè)的新路徑、新方法，為全球碳中和事業(yè)貢獻更多可復制、可推廣的“海南方案”。

（來源：海南電網(wǎng)）

09

歐洲二手電動車，銷量激增

多家在線汽車平臺表示，中東戰(zhàn)事引發(fā)的汽油價格漲勢，正在推動歐洲各地的二手電動車銷量上升。這一初步趨勢顯示，加油成本的上升確實正在促使消費者不敢靠近傳統(tǒng)燃油車。

挪威最大二手車交易平臺Finn.no的分析師Terje Dahlgren表示：近期電動車已超過柴油車，成為該平臺最暢銷的汽車類型。

歐盟委員會數(shù)據(jù)顯示，從2月23日至3月16日，歐盟汽油平均價格累計上漲了12%，達到每升1.84歐元（約合2.12美元）。法國在線二手車零售商Aramisauto表示，三周內(nèi)其電動車銷量占比從6.5%升至12.7%。

在同樣的三周內(nèi)，Aramisauto平臺上汽油車銷量占比從34%下降至28%，柴油車從14%降至10%。分析認為，如果歐美燃油價格持續(xù)高企，這一跡象也會出現(xiàn)在新車市場中。值得一提的是，一些電動車制造商也開始在營銷中強調(diào)燃油成本。

（來源：財聯(lián)社）

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