一張門票炒到1.8 萬、42800 元的圍場票秒空、3 天 23 萬人擠爆賽場，前段時(shí)間，F(xiàn)1在國內(nèi)可謂是殺瘋了。

竟然從一個(gè)連續(xù)九年虧損超50億元的燙手山芋，變成一臺(tái)炙手可熱的“流量印鈔機(jī)”？

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以下是本期視頻腳本：

一張門票炒到 1.8 萬、42800 元的圍場票秒空、3 天 23 萬人擠爆賽場，前段時(shí)間，F(xiàn)1在國內(nèi)可謂是殺瘋了。

當(dāng)一項(xiàng)曾被視為“老登專屬”的體育賽事，開始吸引大量年輕女性涌入，并催生出堪比娛樂產(chǎn)業(yè)的流量效應(yīng)時(shí)，肯定不少人都好奇：這F1賽事背后的“飯圈”生意經(jīng)，究竟有多會(huì)賺錢？

竟然從一個(gè)連續(xù)九年虧損超50億元的燙手山芋，變成一臺(tái)炙手可熱的“流量印鈔機(jī)”？

雖然其與奧運(yùn)會(huì)、世界杯并稱世界三大體育賽事，但F1 中國站的經(jīng)營，實(shí)際上已經(jīng)連續(xù)虧了十幾年。

2004-2019 年，光是賽事承辦費(fèi)、賽道維護(hù)費(fèi)，平均一年就超過 3 億元，一年365天，但能賺錢的日子基本就只有比賽那幾天，門票、贊助的收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)覆蓋不了成本。

久事體育接手前，單年最高虧損超 2 億元的F1，更像是一個(gè)為城市形象服務(wù)的“賠本賺吆喝”工程。

數(shù)據(jù)顯示，這九年里啊，F(xiàn)1上海站的累計(jì)虧損已經(jīng)超過了50億元人民幣。

明明過去十幾年都“涼得透透的”，這回怎么就一下翻身了呢？

不僅經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)驚人，去年中國站直接經(jīng)濟(jì)影響有24.7 億元、間接 69.1 億元；今年又帶動(dòng)上海文旅消費(fèi)超 55 億元。

線上流量更是爆炸。

國內(nèi) F1 粉絲突破 2.21 億，相關(guān)話題曝光量超 80 億次，直接成了 F1 全球最大的增量市場。

而背后居然是一群年輕女生，托起了這門常年虧損的“老登賽事”。

美國自由媒體集團(tuán)收購F1后，將吸引年輕及女性觀眾作為核心戰(zhàn)略，并賦予各分站更多自主招商權(quán)。

中國女性觀眾的占比，也從 2024 年 31% 飆升至今年的46%-50%，35 歲以下年輕觀眾超 70%，徹底打碎了“男性專屬”的 標(biāo)簽。

與此同時(shí)，2022年，周冠宇被推為首位中國F1正式車手，點(diǎn)燃了本土市場的巨大熱情。

兩大變量疊加，給F1中國站的商業(yè)逆轉(zhuǎn)埋下了伏筆。

于是票房、贊助、版權(quán)收入通通翻倍，徹底告別虧損時(shí)代。

F1 的賺錢能力，也碾壓了絕大多數(shù)體育賽事，全球年入 38.73 億美元，全是幾駕馬車在后面瘋狂印鈔。

第一駕馬車是媒體版權(quán)，這是F1最大的單一收入來源。

2025年，媒體版權(quán)收入貢獻(xiàn)了12.1億美元，占總收入的31.3%13。蘋果公司以7億美元拿下美國未來五年獨(dú)家轉(zhuǎn)播權(quán)，足見其價(jià)值飆升程度13。

第二駕馬車是賽事推廣費(fèi)，即各舉辦城市向F1支付的權(quán)利金。

這部分收入占比26.7%，2025年總額達(dá)10.3億美元13。拉斯維加斯站年費(fèi)高達(dá)9000萬美元，上海站雖未披露具體金額，但模式相同，屬于典型的輕資產(chǎn)暴利模式。

第三駕馬車是贊助收入，占比21.7%，年入8.4億美元。

車隊(duì)冠名商與全球合作伙伴，各家年費(fèi)動(dòng)輒數(shù)千萬美元。尤其是年輕女觀眾多了，贊助體系自然也跟著肥了，圍繞著這個(gè)“最有消費(fèi)力”的群體，F(xiàn)1的贊助范圍也從汽車品牌，擴(kuò)展到了美妝、時(shí)尚、甚至奢侈品。

第四駕馬車是其他收入，占比20.3%，包含高端接待與衍生品銷售，屬于利潤豐厚的現(xiàn)金奶牛；官方授權(quán)商品的毛利率更是超過60%13，堪稱真正的“印鈔機(jī)”。

門票本身微不足道，真正的價(jià)值在于圍繞賽事構(gòu)建的整個(gè)消費(fèi)生態(tài)。一張票根，能激活全城數(shù)百家商戶的聯(lián)動(dòng)優(yōu)惠；一場賽事，能帶動(dòng)酒店預(yù)訂激增125%，拉動(dòng)綜合消費(fèi)數(shù)十億元。

女粉的加入，也是F1能夠達(dá)成流量破圈關(guān)鍵，這個(gè)群體不僅有著高粘性、強(qiáng)傳播、高消費(fèi)的屬性，還有很高的破圈力。

粉絲自主造梗、造星，飯圈二創(chuàng)帶來的免費(fèi)傳播，不僅大大拉低了獲客成本，還帶來了商業(yè)價(jià)值上的暴漲。

F1 的飯圈化，正是背后資本的精準(zhǔn)操盤，將商業(yè)模型從 “賽事” 逐漸轉(zhuǎn)向 “粉絲經(jīng)濟(jì)”，抗周期能力增強(qiáng)；

速度之上，F(xiàn)1 贏在了粉絲經(jīng)濟(jì)。

從連年虧損的“老登”運(yùn)動(dòng)，到年入近 40 億美元的商業(yè)帝國，從男性專屬，到女粉過半，F(xiàn)1 的逆襲，并非“飯圈文化”把賽車搞變味了，而是資本從始至終，打的就是這把算盤邏輯。

它賣的不再只是速度，是偶像、是故事、是社交貨幣、是情緒價(jià)值。

這門靠速度與粉絲撐起的生意，才剛剛步入一場成功的轉(zhuǎn)型。

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