在經(jīng)十路以南、千佛山景區(qū)北側(cè)，濟(jì)南軌道交通千佛山站TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，大型機(jī)械往來(lái)穿梭，工人們?cè)诮壴摻?、澆筑混凝土，一片繁忙景象?strong>作為濟(jì)南首個(gè)軌道交通地下TOD綜合體，該項(xiàng)目正搶抓施工黃金期，全力推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)施工。

走近基坑，映入眼簾的是整齊的鋼筋網(wǎng)格和正在澆筑的混凝土底板。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部堅(jiān)持精細(xì)化管理，采用明挖基坑樁錨支護(hù)工藝，將圍護(hù)結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)工程同步推進(jìn)。截至目前，全部工程樁已施工完成，主體結(jié)構(gòu)施工正按計(jì)劃穩(wěn)步展開(kāi)。

“我們運(yùn)用分模施工工藝，將主體結(jié)構(gòu)劃分為多個(gè)流水段，模板周轉(zhuǎn)加快，工序銜接更緊密?！爆F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員指著正在作業(yè)的西區(qū)說(shuō)，“臨近地鐵4號(hào)線千佛山站的部分，底板已全部完成，接下來(lái)將為機(jī)電安裝和裝修提供作業(yè)面?！?/p>

項(xiàng)目地處巖溶高度發(fā)育區(qū)，地下溶洞、裂隙密布，給地下施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。面對(duì)這一難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將“保泉優(yōu)先”作為不可動(dòng)搖的原則，借勢(shì)而為，巧妙利用場(chǎng)地“東高西低、南高北低”的自然地勢(shì)，構(gòu)建了一套科學(xué)的地下水疏導(dǎo)體系。

“我們計(jì)劃在基坑?xùn)|南部的圍護(hù)樁外布設(shè)24口匯水井，把基坑外圍的地下水收集起來(lái)，引入內(nèi)側(cè)管涵，順勢(shì)導(dǎo)流到西北側(cè)；同時(shí)在西側(cè)設(shè)置18口排水井，將收集的地下水自然回灌到原始地層。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“這樣既保證了基坑干燥作業(yè)，又實(shí)現(xiàn)了泉脈的‘繞避式’保護(hù)，讓地下水‘從哪里來(lái)回哪里去’?！?/p>

千佛山站TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目不僅是一個(gè)交通樞紐，更是一個(gè)立體疊加的城市生活新空間。按照規(guī)劃，地下一層將與地鐵站廳直連，乘客出站即步入商業(yè)街區(qū)；地上將通過(guò)生態(tài)連廊將千佛山景區(qū)與周邊商圈串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)“出站即游園、入街即消費(fèi)”的一站式體驗(yàn)。

來(lái)源：濟(jì)南軌道交通

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