昨天在深圳坪山比亞迪啟迪廳，全程見證了宋UltraEV的上市，作為汽車媒體人，不聊虛的參數(shù)，只站在普通用戶的角度，說說這款車到底解決了我們用車的哪些痛點，以及現(xiàn)場最戳我的那些瞬間。

先說說大家最關(guān)心的補能問題——這應(yīng)該是很多人不敢選電車的核心顧慮吧？要么充電慢，跑長途半路要等一兩個小時；要么充電樁不方便，應(yīng)急補能太費勁。但宋UltraEV這次帶來的“5分鐘充好，9分鐘充飽”，是真的戳中了剛需。

現(xiàn)場看了實際演示，不是那種實驗室里的理想狀態(tài)，就是模擬日常用車的場景，5分鐘就能補夠日常通勤的電量，9分鐘基本能充到滿足長途出行的續(xù)航，這意味著什么？以后下班晚了，路過充電站，喝杯咖啡的時間，就能充滿電回家；跑高速，不用再提前規(guī)劃長時間停留，和加油一樣，停幾分鐘就能繼續(xù)出發(fā)，徹底告別“充電焦慮”。

除了閃充，其實還有兩個點，是我站在用戶角度覺得很實用的，不是什么花哨的配置，就是能實實在在提升用車體驗的東西。一個是第二代刀片電池，作為家用SUV，安全永遠是第一位的，尤其是有老人小孩的家庭，刀片電池的安全性不用多夸，這也是比亞迪的底氣，現(xiàn)場看到電池的拆解演示，能感受到那種扎實的用料，買家用車，圖的就是一個安心。

另一個是天神之眼B輔助駕駛，不是那種華而不實的功能，而是貼合日常通勤的實用配置。比如高速上的跟車、車道保持，市區(qū)里的擁堵輔助，對于經(jīng)常跑高速、或者上下班堵車的人來說，能大大減輕駕駛疲勞，尤其是新手司機，也能多一份保障。這種“夠用、好用”的輔助功能，比一堆用不上的花架子實在多了。

整場發(fā)布會下來，沒有過度的營銷吹捧，更多的是在講“用戶需要什么，我們就做什么”。比如現(xiàn)場提到的，考慮到家庭用戶的需求，車內(nèi)空間的布局、座椅的舒適度，還有充電便利性的優(yōu)化，都是從日常用車場景出發(fā)的。除此之外，現(xiàn)場也公布了實打?qū)嵉纳鲜懈＠蛢?yōu)惠，沒有套路，全是貼合用戶購車、用車需求的誠意，這也是我覺得很加分的一點。

先說說大家最關(guān)心的價格，新車共推出四款車型，售價區(qū)間15.19-17.99萬，這個價位段對于一臺B級純電SUV來說，性價比確實能打，而且還有一系列權(quán)益降低購車和用車門檻。首先是購車層面，有至高6600元的金融貼息，支持0首付、至高5年超長貸，還有8萬24期0息、首付50%享1年0利息0月供的方案，不管是預(yù)算有限想分期，還是想減輕前期壓力，都能找到合適的方式，不用再為湊首付、還月供發(fā)愁。

然后是置換福利，比亞迪本品置換能享5000元補貼，他品置換也有4000元，家里有舊車想換新車的，能省一筆不少的錢，不用再為舊車處置麻煩、折價太多而糾結(jié)。還有用車層面的權(quán)益，非營運車主自交車之日起，能享受1年比亞迪閃充充電樁免費充電，要是預(yù)售期間下訂的用戶，還能升級到18個月免費閃充，日常通勤、跑長途，充電基本不用花錢，一年能省不少開支，這對于剛需車主來說，真的太實用了，也徹底打消了“電車充電貴”的顧慮

說實話，作為看慣了各種新車上市的媒體人，很少有一款車能讓我真正站在用戶角度去共情，但宋UltraEV做到了。它沒有刻意標(biāo)榜“顛覆”，卻用閃充技術(shù)，實實在在解決了純電車主的最大痛點；沒有堆砌多余的配置，卻把安全、實用做到了實處。

昨天在現(xiàn)場，我甚至能想象到以后車主開著它的場景：不用再為充電排隊發(fā)愁，不用再為長途續(xù)航焦慮，一家人開著它出行，安全又省心。這大概就是一款好的家用純電SUV該有的樣子吧——不炫技，只解決需求。

閃充一下，宋馳出發(fā)。這句話今天聽下來，不再是一句口號，更像是給純電用戶的一顆定心丸。期待它真正走進用戶手里，用實際體驗，改寫大家對純電補能的認知。

主流家庭嚴選閃充車

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