汽勢Auto-First｜李德喆 發(fā)自上海

如今的8系旗艦SUV市場，早已進入“神仙打架”的白熱化階段，各品牌的競爭也早已跳出配置堆砌的怪圈，邁入技術架構與產品價值比拼的全新階段。智己LS8之所以能強勢突圍，核心就在于智己汽車將百萬級豪車的核心技術與高端體驗，全面下放至30萬級主流市場，用技術實力和滿滿的誠意，打破了細分市場內卷的僵局。

3月26日，智己汽車全新中大型科技旗艦SUV——智己LS8以25.98萬元—30.98萬元的價格預售；而開啟預售45分鐘，新車訂單就突破了10000臺，在競爭激烈的30萬級新能源SUV市場，交出了一份足夠震撼的開局答卷。

發(fā)布會一開場，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤就直接點出了當下車市內卷的現(xiàn)狀，以及消費者選車時的核心痛點。他坦言：“智己LS8不做只堆參數(shù)的平庸旗艦，而是要把百萬級核心技術下放，讓“大車難開”成為歷史，讓用戶花親民的價格，就能享受到真正的旗艦級出行體驗。這番話也精準說明智己LS8在8系旗艦爭霸中脫穎而出的關鍵——不靠跟風堆料，而是靠技術降維、標配即頂配、價值全拉滿的硬實力，形成了屬于自己的差異化競爭力。

百萬級底盤全系標配操控實力碾壓同級

在8系旗艦SUV賽道上，操控一直是大型SUV的短板。多數(shù)車型為了追求空間，不得不犧牲車輛的靈活性，笨重、難開、轉彎半徑大，幾乎成了這個級別的行業(yè)通病，而這恰恰是智己LS8的核心優(yōu)勢所在。

智己LS8全系搭載靈蜥數(shù)字底盤3.0，線控轉向、24°四輪轉向這些原本只在百萬級豪車上才有的配置，在這里做到了全系標配，徹底打破了“只有高配才能擁有高端操控”的行業(yè)潛規(guī)則。沒有機械連接的線控轉向，響應速度不到50毫秒，半圈就能打滿方向；再搭配雙向24°大角度后輪轉向，讓車長接近5米的中大型SUV，轉彎半徑僅為4.85米，不管是窄路掉頭還是小區(qū)挪車，都能輕松應對，真正實現(xiàn)了“大車好開”。與此同時，這套底盤系統(tǒng)的轉向失效概率低于10個FIT，安全性拉滿。

正如劉濤所說，智己LS8從根源上解決了用戶對大型SUV操控的核心困擾，這也是同級競品很難企及的。

全域智能領先一代具身智能重塑出行體驗

智能化如今已是8系旗艦爭霸的核心賽場，智己LS8沒有停留在表面的屏幕數(shù)量和功能堆砌上，而是打造出艙駕底盤全域融合的具身智能，與競品形成了明顯的技術代差。

硬件方面，新車搭載了英偉達Thor芯片、520線超視域激光雷達和11顆高清攝像頭，感知能力直接拉滿，300米外就能精準識別障礙物，為高階智能駕駛筑牢了基礎；軟件層面，搭載IM Ultra Agent超級智能體，接入千問大模型，打通阿里全場景生態(tài)，真正實現(xiàn)了“全域代勞”。更關鍵的是，它的智能系統(tǒng)能實時聯(lián)動線控底盤，AI決策可以直接轉化為車輛的操控動作，讓智能不只是停留在車機層面，更滲透到駕駛的每一個環(huán)節(jié)。不管是高速NOA行駛，還是應對城市復雜路況，都能做到精準、流暢，遠超同級車型單一智能功能的體驗，成為智能出行的新標桿。

親民定價+多元布局 性價比給足對手壓力

在空間布局和產品定價上，智己LS8精準瞄準30萬級主流市場，用極致的性價比，在群雄逐鹿中牢牢掌握了主動權。

新車25.98萬元起的預售價格，遠低于同級競品的入門門檻，而且提供了大五座、奢享六座兩種布局選擇。新車全新打造Ultra Wide3超寬體座艙，以開闊的空間設計提升駕乘舒適度，無論是前排駕駛還是后排乘坐，都能擁有充裕的活動空間；同時搭載恒星超級增程系統(tǒng)，也從根源上解決用戶的續(xù)航焦慮，徹底打消長途出行的顧慮。

另外，官方還推出了總值超8萬元的預售禮遇，B&O音響、車載豪華冰箱等高端配置均可免費升級，真正做到了“起步即旗艦”，沒有入門款的配置閹割。相比同級競品“高配高價、低配減配”的套路，智己LS8用“低價高配、誠意拉滿”的打法，讓普通消費者也能輕松擁有搭載百萬級技術的旗艦SUV產品。

汽勢觀：可以說，在競爭白熱化的8系旗艦SUV賽道，智己LS8的出現(xiàn)，為30萬級中大型旗艦SUV市場提供了新的產品選擇，也將進一步推動該分市場的技術升級與價值重構。不過客觀來看，智己汽車在市場表現(xiàn)上仍有提升空間，比如此前銷量上的波動、部分車型的爆款熱度難以長期維持等等，這些方面都需要智己汽車在后續(xù)發(fā)展中穩(wěn)步調整、持續(xù)優(yōu)化。