• 就在這幾天，蔚來(lái)把ES9正式推上市了，順手把價(jià)格也一起擺上桌：52.8萬(wàn)-65.8萬(wàn)，BaaS最低可以探到42萬(wàn)。在我看來(lái)，ES9的出現(xiàn)，并不是一臺(tái)簡(jiǎn)單的“新旗艦”，更像是把野心直接擺上了桌面。

蔚來(lái)這次算是把產(chǎn)品做到許多老板的心坎里了。

“有里有面，壯而不兇，是自己可以馴服的那種感覺(jué)?！?/p>

昨天蔚來(lái)美股漲超7%。

資本市場(chǎng)的上漲確實(shí)跟全新ES9的發(fā)布有關(guān)，表現(xiàn)據(jù)說(shuō)超過(guò)預(yù)期，還給ES8帶來(lái)了新客戶。

蔚來(lái)這款旗艦產(chǎn)品力還體現(xiàn)在不用跟風(fēng)，不用模仿，憑自研技術(shù)和文化底蘊(yùn)就能穩(wěn)站C位。

靜態(tài)第一感受是外觀更龐然大物了，車頭很高，大哥范兒實(shí)足，讓我一瞬間想起了許多年前第一次坐陸巡的畫(huà)面。

這臺(tái)ES9上有很多中國(guó)設(shè)計(jì)元素，從東方雅韻的車身配色、中軸對(duì)稱的座艙布局，配合蘇繡紋理、水墨山云裝飾，再到光帆設(shè)計(jì)、卷簾式隱私玻璃，甚至連茶臺(tái)都搬進(jìn)了車?yán)铩?/p>

最讓我驚艷的是二排門板上的三分頻喇叭，這種對(duì)間接照明和工業(yè)美學(xué)的掌控力，確實(shí)比某些品牌的暴發(fā)戶審美高級(jí)出幾條街。

這不是堆料那種暴發(fā)式審美，是時(shí)間打磨積累的豪華，豪而不膩，尊而不登，是時(shí)間養(yǎng)出來(lái)的調(diào)性，是一整套審美邏輯的集大成者，這種克制本身就足夠高級(jí)。

目前發(fā)布的9系旗艦SUV里，我最喜歡ES9，延續(xù)蔚來(lái)之前的品位，原創(chuàng)和克制，不在表面上表演奢華，確實(shí)是那種“有文化”的豪車感覺(jué)，我喜歡這種定位。

除了外表，這臺(tái)車還使用了900V高壓架構(gòu)、天行全主動(dòng)懸架、線控轉(zhuǎn)向。產(chǎn)品力就不過(guò)多贅述了，各方面都拉滿，還有突破5365mm的物理尺寸和切入完全獨(dú)立的商務(wù)接待場(chǎng)景，另外一點(diǎn)BaaS方案，把這個(gè)車的掃射范圍擴(kuò)大到預(yù)算40-70W這么大的區(qū)間的離譜程度，關(guān)鍵還沒(méi)影響中午好臺(tái)車的定位。

我始終覺(jué)得，一款旗艦車型的核心，應(yīng)該不止于賬面參數(shù)的高低，更在于對(duì)用戶需求的深度適配，以及對(duì)人文關(guān)懷的落地呈現(xiàn)，這一點(diǎn)上蔚來(lái)ES9做得不錯(cuò)。

ES9將會(huì)是旗艦老板車的品類開(kāi)創(chuàng)者

我們?cè)囅胍幌?，如果老板們想要平時(shí)從家里到公司，或者到機(jī)場(chǎng)，甚至說(shuō)幾百公里的出差，老板們想要選一輛氣場(chǎng)最強(qiáng)，科技體驗(yàn)夠爽，開(kāi)出來(lái)也有體面的車。

以前消費(fèi)者只有問(wèn)界 M9、極氪9X的高配可選，如果現(xiàn)在你的預(yù)算在 50 萬(wàn)以上，想買個(gè)智能一點(diǎn)的汽車，而ES9超過(guò)M9和9X氣場(chǎng)的超旗艦體量感，以及天行底盤(pán)的超旗艦體驗(yàn)感，又有斷檔領(lǐng)先的原創(chuàng)審美，友商目前幾乎沒(méi)有拿得出來(lái)的牌可以應(yīng)對(duì)。

ES9將徹底接管蔚來(lái)品牌原有的“頂級(jí)社交貨幣”屬性，為蔚來(lái)品牌在50萬(wàn)-70萬(wàn)元的塔尖市場(chǎng)插上旗幟。這種向上突破直接使得ES8在30萬(wàn)-40萬(wàn)級(jí)別的家庭SUV市場(chǎng)中獲得了不可替代的品牌溢價(jià)背書(shū)，促使ES8徹底向家庭實(shí)用主義沉淀。

接下來(lái)所有的9字頭旗艦可能都得掂量掂量ES9這臺(tái)車在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的份量了。

畢竟旗艦的終點(diǎn)是短板的補(bǔ)齊，長(zhǎng)板不足取勝，短板的補(bǔ)齊也許才是旗艦競(jìng)爭(zhēng)里最重要的一環(huán)。