來源：市場(chǎng)資訊

（來源：建筑工人聯(lián)盟）

3月21日，清遠(yuǎn)至珠海高速公路連山至清新段的特許經(jīng)營投資人招標(biāo)結(jié)果揭曉，由中交第四航務(wù)工程局領(lǐng)銜，聯(lián)合四家企業(yè)組成的投標(biāo)聯(lián)合體，以342.0238億元的總中標(biāo)價(jià)成功競得該項(xiàng)目。

這一項(xiàng)目的落地，遠(yuǎn)非單純的高速公路建設(shè)那么簡單，它更像是一場(chǎng)全方位、全周期的探索實(shí)驗(yàn)，涉及“由誰建設(shè)、如何運(yùn)營、怎樣償還”等多個(gè)層面。

該聯(lián)合體的成員構(gòu)成豐富，覆蓋了投資、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等高速公路建設(shè)的全鏈條環(huán)節(jié)——從融資租賃到橋梁隧道建設(shè)，從日常養(yǎng)護(hù)到工程咨詢，幾乎將高速公路從規(guī)劃藍(lán)圖到實(shí)際運(yùn)營的每一個(gè)環(huán)節(jié)都牢牢掌握。

項(xiàng)目采用的“特許經(jīng)營”模式，更是賦予了這支聯(lián)合體雙重角色：他們既是建設(shè)者，負(fù)責(zé)修筑道路；又是經(jīng)營者，需在最長25年的收費(fèi)期內(nèi)自行承擔(dān)盈虧，并最終將完好無損的公路交還給政府。

這條高速公路全線位于清遠(yuǎn)市境內(nèi)，從粵湘交界的白石關(guān)起始，一路向南延伸，將連山、連南、陽山、清新四地緊密相連，與現(xiàn)有的許廣高速大致并行。

其推薦線路全長164.894公里，橋隧比例高達(dá)51.87%，意味著超過半數(shù)的路段將穿梭于橋梁與隧道之間——其中包括11座特大橋和4座特長隧道，僅隧道總長就接近39公里。

道路設(shè)計(jì)為雙向六車道，大部分路段的設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，局部路段則降至100公里。項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)期為3年，每公里造價(jià)約2.07億元，無論是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是投資強(qiáng)度，均不容小覷。

然而，真正引人矚目的，是這條高速公路對(duì)區(qū)域發(fā)展格局的深遠(yuǎn)影響。

目前，清遠(yuǎn)與珠三角之間的交通主要依賴許廣高速，但該路段常年車流量大，節(jié)假日擁堵已成為常態(tài)。

新線路的建成，將為這條繁忙的通道提供一條有效的分流路徑；更為關(guān)鍵的是，它在清遠(yuǎn)北部山區(qū)設(shè)置了13處互通立交，將連山、連南、陽山等原本相對(duì)偏遠(yuǎn)的縣市更加緊密地融入珠三角的“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

可以說，這不僅僅是一條過境道路，更是一條旨在服務(wù)沿線地區(qū)、提升區(qū)域連接效率的發(fā)展之路。

當(dāng)然，342億元的總投資和25年的收費(fèi)周期，也要求項(xiàng)目在落地節(jié)奏和回報(bào)預(yù)期上必須精打細(xì)算。

根據(jù)省交通廳的規(guī)劃，該項(xiàng)目力爭在2027年開工建設(shè)，而與之相連的清花高速則預(yù)計(jì)于2026年建成通車——兩條道路的工期安排得相當(dāng)緊湊。

項(xiàng)目能否真正發(fā)揮作用，還需看后續(xù)籌建階段的推進(jìn)效率。

總體而言，這條高速公路不僅是一次工程上的“穿山越嶺”，更是粵北地區(qū)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的一次重要投入。

它能否成功打破許廣高速的瓶頸，為沿線城鎮(zhèn)開辟新的發(fā)展空間，接下來的幾年將是至關(guān)重要的考驗(yàn)期。