3月18日上午11時18分，渝昆高鐵云南段正式啟動鋪軌，標(biāo)志著這條全長約700公里（云南段388.6公里）、設(shè)計時速350公里的高鐵進(jìn)入最后施工階段。全線通車后，重慶至昆明行車時間將壓縮至2.5小時，成都至昆明約3小時，顯著提升西南地區(qū)交通效率。（央視新聞）

by 熊濤

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要一環(huán)，渝昆高鐵云南段鋪軌啟幕，不僅是工程建設(shè)中的重要節(jié)點(diǎn)，更是西南地區(qū)破解地理阻隔、激活發(fā)展動能的生動注腳，以交通聯(lián)通為區(qū)域之間協(xié)同發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展架起堅實橋梁，彰顯著鐵路為國家發(fā)展大局賦能的強(qiáng)勁動力。

交通筑基，以硬核攻堅破除發(fā)展桎梏。西南多崇山峻嶺、地勢險峻，曾受自然地理條件的阻礙，渝昆高鐵建設(shè)，是一場迎難而上、以技攻堅的硬核實踐。云南段橋隧比超87%，烏蒙腹地地層巖溶、軟巖大變形等疑難問題疊加，鋪軌施工面臨諸多考驗，建設(shè)者們以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，研發(fā)運(yùn)用長大坡道鋪軌成套技術(shù)、智能監(jiān)測系統(tǒng)，落實精細(xì)化管理，化工程難題為技術(shù)攻堅成果，鋪軌向群山延展。這既是中國高鐵建設(shè)技術(shù)硬實力的又一次大幅彰顯，更讓人們再一次看到了交通建設(shè)中“逢山開路、遇水架橋”的奮斗底色。唯有以硬核攻堅破除地理制約，以開山鑿嶺之志為大山讓路，方能為沿線區(qū)域打通物理發(fā)展通道，讓西南地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變成發(fā)展優(yōu)勢。

路網(wǎng)織密，以互聯(lián)互通凝聚協(xié)同合力。交通是區(qū)域協(xié)同的“粘合劑”，也是人才流動的“加速器”。渝昆高鐵在宜賓成型的樞紐東向接重慶，北向連成都，帶動宜賓全面融入成渝1小時高鐵圈，成長為串聯(lián)成渝、聯(lián)通滇中、輻射川南的區(qū)域節(jié)點(diǎn)，西南區(qū)域聯(lián)動“一盤棋”的局面日益凸顯。線路建成后，昆明至重慶通行時間約為2.5小時，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和滇中城市群被快速聯(lián)通，人流、物流、資金流、技術(shù)流等跨區(qū)流動將更為高效。川渝的裝備制造、電子產(chǎn)品可以便捷挺進(jìn)滇中市場，云南的鮮花、昭通的蘋果等區(qū)域特色產(chǎn)品可以便捷通過高鐵冷鏈抵達(dá)川渝腹地市場，沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、產(chǎn)銷對接的格局加快成型；7座新建車站也必將成為區(qū)域發(fā)展新的支點(diǎn)，帶動滇東北沿線融入全國發(fā)展大局，使西南地區(qū)的發(fā)展逐漸從“分散發(fā)展”朝“抱團(tuán)共贏”過渡，真正以交通聯(lián)通高效激活區(qū)域協(xié)同的內(nèi)生動力。

民生為本，以大道通衢書寫幸福答卷。交通的建設(shè)，最終都要落腳到惠及民生、助力發(fā)展上面。渝昆高鐵的建成，不僅僅是交通線，更是民生線、振興線。對于滇東北偏遠(yuǎn)地區(qū)來說，高鐵來了，沿線群眾出行更加方便，大山深處的特色資源走出去了，為鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁交通動能；對西南地區(qū)的人民而言，路網(wǎng)完善讓區(qū)域文旅、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)資源融會貫通，重慶大足石刻、宜賓蜀南竹海、昆明滇池等文旅資源串珠成鏈，讓人民共享文旅發(fā)展成果，讓“人享其行、物暢其流”成為現(xiàn)實。從深山村落的通途之盼，到城市群的協(xié)同之需，渝昆高鐵以交通之筆書寫著民生改善、共同發(fā)展的幸福答卷。

交通興則百業(yè)興，路網(wǎng)通則發(fā)展順。渝昆高鐵鋪就的不僅是交通坦途，更是西南共進(jìn)、民生向好的希望之路，必將用交通賦能區(qū)域共進(jìn)，書寫新時代鐵路發(fā)展的嶄新篇章。

（來源：中國網(wǎng) 作者：周超 梁藝菲 原題：鋼軌鋪展烏蒙間，渝昆互通啟新篇）