大眾與眾08最近開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)23.99-29.99萬(wàn)元。

雖然是金標(biāo)大眾首款全尺寸純電SUV，但這定價(jià)，我個(gè)人感覺還是太冒進(jìn)了。

原因很簡(jiǎn)單，這車本質(zhì)就是“套著大眾殼的國(guó)產(chǎn)車”。小鵬VLA端到端模型，寧德時(shí)代電池，高通驍龍8295P芯片，還有國(guó)產(chǎn)車用膩的冰彩沙三件套。比較硬核的800V碳化硅平臺(tái)，其實(shí)也是大眾和小鵬聯(lián)合開發(fā)的，這里面誰(shuí)出力誰(shuí)掛名，懂的都懂。

也難怪有網(wǎng)友調(diào)侃說(shuō)，與眾08就是一輛掛著大眾金標(biāo)的小鵬車。所謂的德系味兒，更像是種心理作祟。畢竟德系的核心技術(shù)，我是真沒看到能拿得出手的。

至于扮演“技術(shù)顧問”的小鵬汽車，如今在市場(chǎng)也正處于抗壓階段，鴻蒙智行和小米汽車真的太兇殘了。

其實(shí)我更好奇，金標(biāo)大眾高層是否在市場(chǎng)進(jìn)行過調(diào)研。瞧瞧24年推出的與眾06，去年全年銷量9411輛，月均銷量不破千，今年2月份銷量只有二百多輛。

售價(jià)也是一調(diào)再調(diào)，從最初的起售價(jià)20.99萬(wàn)元，多次降價(jià)至14.99萬(wàn)元，銷量沒啥起色，卻背刺了老車主，損害了品牌價(jià)值。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)摸滾打爬多年，沒銷量沒口碑，連續(xù)三年虧損超百億元。

這慘痛教訓(xùn)我覺得夠狠了，你一沒銷售網(wǎng)絡(luò)，二沒市場(chǎng)認(rèn)可度，還想在卷成麻花的新能源車賽道分羹吃肉，也太想當(dāng)然了吧。

退一步說(shuō)，哪怕青睞大眾，完全可以在南北大眾里選輛電車開嘛，和小鵬搭伙的大眾安徽，你猜你在市場(chǎng)的信任度能有幾分。

所以我個(gè)人覺得，與眾08銷量不會(huì)很高，甚至操作不當(dāng)?shù)脑?，大概率?huì)步入與眾06后塵，陷入越降價(jià)越?jīng)]人買的死循環(huán)，倒不如坦坦蕩蕩點(diǎn)，正式上市時(shí)擺正態(tài)度，直接把定價(jià)拍死在15萬(wàn)元，用誠(chéng)意換市場(chǎng)，說(shuō)不準(zhǔn)還能多出幾線生機(jī)。