最近在亞的斯亞貝巴，最愁的莫過于開車的人——燃油短缺的情況越來越嚴(yán)重，加油站前天天排起長龍，司機們?yōu)榱思右幌溆停就ㄏ?、等半天都是家常便飯，這片土地的日常出行，被燃油荒攪得一團糟。

在亞的斯的各個加油站，隨處可見大排長龍的車輛，當(dāng)?shù)厮緳C們吐槽，現(xiàn)在加個油最少要等7個小時，有人從凌晨1點就開始排隊，一直等到早上7點，好不容易快排到了，油卻沒了；還有跑長途的司機，在高速附近的加油站等了6個小時，最后還是空手而歸。更無奈的是，不少司機為了加油，連日常拉活賺錢都顧不上，有的甚至連續(xù)兩天耗在加油站，油沒加到，生意也黃了，原本一天能跑2000比爾的活，現(xiàn)在連基本收入都保證不了，心里滿是焦慮。

還有司機爆料，現(xiàn)在亞的斯的加油站亂象不少，明明有油卻不按規(guī)矩賣，只留給有關(guān)系的人，普通司機根本排不上號；甚至還有人借著燃油荒坐地起價，私下倒賣燃油賺黑心錢，讓本就艱難的司機們雪上加霜。

這場燃油荒，根本原因還是中東沖突引發(fā)的全球油價暴漲、供應(yīng)鏈紊亂。埃塞作為石油進口國，首當(dāng)其沖受影響，國內(nèi)燃油供應(yīng)跟不上需求，加油站頻頻斷供，不僅是司機，整個城市的交通、物流，甚至普通民眾的生活，都受到了連鎖影響。

面對愈演愈烈的燃油荒，埃塞政府也不再只盯著短期的燃油供應(yīng)，而是開始布局長遠(yuǎn)的破局之法，一手抓應(yīng)急儲備，一手抓能源轉(zhuǎn)型，雙管齊下解決問題。

在儲備方面，埃塞投資控股公司已經(jīng)向吉布提工業(yè)園申請了10公頃的土地，計劃建一座燃油儲備中心，一期工程就能儲存15萬立方米燃油。要知道，埃塞之前依賴的碼頭倉儲容量已經(jīng)飽和，新儲備中心建成后，能大大提升埃塞的燃油應(yīng)急儲備能力，減少對國際短期供應(yīng)的依賴，從根源上緩解供應(yīng)緊張的問題。

在能源轉(zhuǎn)型上，埃塞政府開始大力推廣電動汽車和天然氣能源，目前埃塞全國150萬輛機動車中，已經(jīng)有10%是電動車，光亞的斯亞貝巴就有超100輛電動巴士投入運營。電動車不用依賴燃油，不僅能緩解燃油荒，還能降低出行成本，這也是埃塞未來交通能源的重要發(fā)展方向。

說實話，這次的燃油荒，對埃塞來說既是危機也是契機。一直以來，埃塞的能源結(jié)構(gòu)過度依賴進口燃油，抗風(fēng)險能力本就弱，這次中東沖突的沖擊，讓這個問題徹底暴露。而政府這次的應(yīng)對，不再是頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳，而是從儲備和轉(zhuǎn)型兩方面布局，看得出來是想徹底解決能源供應(yīng)的問題。

只是轉(zhuǎn)型和基建都需要時間，新的燃油儲備中心建成還需要過程，電動汽車的普及也需要配套的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施跟進，短期內(nèi)，亞的斯的司機們可能還要繼續(xù)面對燃油短缺的難題。

希望埃塞的能源轉(zhuǎn)型能加快腳步，燃油儲備中心能早日落地，讓司機們不用再為加油通宵排隊，讓這片土地的出行回歸正常。畢竟，柴米油鹽的日常，才是普通人最真切的生活需求。

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