較早前，本田對外宣布終止0系列電動車項目，彼時車壇已相當關注這一舉動會影響該公司與索尼合資的Sony Honda Mobility（SHM）未來發(fā)展。果不其然，近日，本田與其合作伙伴索尼正式確認，雙方聯(lián)手打造的Afeela項目將一并終止。

這一決定直接影響了兩款Sony Honda Mobility旗下的核心產品，包括原本距離量產僅一步之遙、計劃在美國俄亥俄州全新電動車工廠投產的Afeela 1，以及今年初在電子消費展（CES）上以概念車形式亮相的SUV版本。

根據(jù)官方聲明，0系列項目的取消“從根本上改變了業(yè)務運作的基礎邏輯”，包括對本田技術與資源的依賴模式，繼而使整個項目失去原有支撐。

雙方同時表示，將重新審視合資公司Sony Honda Mobility的發(fā)展方向，并評估最初“開發(fā)并銷售高附加值移動產品與提供相關服務”的戰(zhàn)略定位，同時結合當前電動車市場環(huán)境進行全面檢討。關于未來策略與中長期定位，雙方計劃在“最短時間內”對外公布。

這一決策對本田的打擊不容小覷，因為其在俄亥俄州打造的電動車生產基地投資了高達10億美元，如今核心產品取消，資產利用率與投資回報將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。更關鍵的是，本田預計未來數(shù)年內將因一系列戰(zhàn)略失誤累計承受高達2.5萬億日元的損失，這對其財務結構與全球業(yè)務布局都是一次重大壓力測試。

對索尼而言，這同樣意味著其汽車產業(yè)野心的階段性受挫。早在2020年CES期間，索尼曾推出Vision-S概念車，展示其在感測、娛樂與車載系統(tǒng)領域的技術整合能力。盡管當時官方否認量產計劃，但隨后在2022年推出SUV版本，并在同年與本田成立合資公司，實際上已經邁出實質性進軍汽車產業(yè)的一步。如今項目叫停，無疑讓這條路徑暫時中斷。

從宏觀層面來看，這一收縮策略或許有其現(xiàn)實考量。當前美國市場面臨電動車補貼政策調整、關稅環(huán)境不確定性，以及需求增長節(jié)奏波動等多重變量；與此同時，本田在亞洲市場，尤其是在中國的競爭力持續(xù)承壓。在這樣的背景下，主動止損、收縮戰(zhàn)線，本質上是一種風險對沖。