民眾為政府買單

美國國土安全部持續(xù)數(shù)周的資金停擺，正將全美機場拖入一場史無前例的運營危機。

由于負責安檢的美國運輸安全管理局（TSA）雇員被迫無薪工作或大量離職，多地機場安檢排隊時長屢創(chuàng)新高，旅客出行陷入混亂，航班延誤、取消頻發(fā)，航空系統(tǒng)瀕臨崩潰。

史上最長安檢隊，旅客苦不堪言

從紐約拉瓜迪亞到亞特蘭大，再到休斯頓，美國各大機場的安檢隊伍已看不到盡頭。

旅客往往需要排隊等待數(shù)小時，休斯頓布什洲際機場的等候時間甚至長達2至4小時，而亞特蘭大機場更出現(xiàn)過單日僅兩名員工在崗、排隊近6小時的極端情況。

TSA代理局長Ha Nguyen McNeill在國會作證時坦言，這是TSA成立以來旅客等待安檢的最長時長，部分機場排隊時間已超過4.5小時。

漫長等待導致無數(shù)旅客誤機。

在休斯頓，一位旅行社老板為了趕早班機凌晨3點半抵達機場，最終仍錯過航班。

她不得不通過手機應用緊急改簽，并建議所有旅客提前下載航空公司應用、預約停車位，甚至利用會員專屬熱線尋求幫助，以應對當前困局。

面對如此混亂的局面，多家航空公司已發(fā)布旅行豁免，為受影響旅客提供免費改簽等便利。

斷糧引發(fā)用工荒

安檢系統(tǒng)癱瘓

這場混亂的根源直指聯(lián)邦政府撥款僵局。

由于國會兩黨在國土安全部預算問題上持續(xù)博弈，導致該部門資金停擺長達六周。作為其下屬機構的TSA因此“斷糧”，直接引發(fā)嚴重的用工危機。

自2月中旬以來，TSA工作人員已連續(xù)錯過兩次發(fā)薪，生活壓力驟然加劇，不僅賬單不斷堆積，甚至有人已收到房東的驅逐通知。

代理局長透露，已有近500名安檢員因不堪重負而辭職。同時，大量員工選擇缺勤，部分大型機場的單日缺勤率高達40%至50%，遠低于正常情況下不足2%的水平。

人手嚴重短缺迫使機場大量關閉或合并安檢通道，進一步加劇了排隊現(xiàn)象。

安檢員的工作壓力陡增，據(jù)McNeill介紹，自停擺開始，安檢員在工作中遭遇襲擊的頻率激增了超過500%。

在休斯頓機場，正常開放的五個安檢點目前僅有兩個在運轉，留守的員工雖仍盡力保持友善高效，但面對蜂擁的人群也顯得力不從心。

特朗普考慮“非常規(guī)”手段

面對日益嚴峻的機場亂象和公眾壓力，美國總統(tǒng)特朗普表示將簽署行政命令，指示國土安全部長立即向TSA員工支付工資，試圖以此結束“機場的混亂”。

盡管其具體計劃尚未公布，但可能涉及動用“國家緊急狀態(tài)”來重新分配資金，這一做法預計將面臨巨大的政治和法律挑戰(zhàn)。白宮此前也曾考慮派遣國民警衛(wèi)隊支援機場，但尚未實施。

在國會山，參議院多數(shù)黨領袖Sen. John Barrasso,向民主黨人提出了“最后且最終”的提案，試圖打破僵局。

然而，雙方的立場依然尖銳對立。共和黨人主張為移民執(zhí)法行動提供全額資金，而民主黨人則堅持要求對移民及海關執(zhí)法局（ICE）等機構的執(zhí)法行為設置更多限制，如要求執(zhí)法人員佩戴標識、禁止在敏感地點（學校、教堂）附近執(zhí)法等。

參議院民主黨領袖Chuck Schumer強調(diào)，必須看到真正的改革。目前，任何妥協(xié)方案都面臨來自黨內(nèi)左右兩翼的阻力，保守派共和黨人對提案內(nèi)容表示不滿，而民主黨則堅持其改革要求。

這場危機不僅是簡單的用工短缺，更是美國政府治理失靈、黨派紛爭凌駕于公共利益的真實縮影。資金停擺的連鎖反應已波及整個美國航空體系：航班延誤取消率飆升、商務及旅游出行嚴重受阻、航空安保隱患直線上升。

最終，為這場“沒錢”引發(fā)的災難買單的，是無數(shù)普通旅客和基層工作人員。

相比之下，盡管我國機場建設也存在“越建越大、越建越遠”等值得反思的問題，但在服務效率、設施保障和應急管理方面，整體水平顯著優(yōu)于歐美許多機場。