北京
現(xiàn)款寶馬M5的交付才排到2024年末，改款的測試車已經(jīng)在紐博格林跑圈了。這節(jié)奏像不像你剛下單iPhone，下一代的模具圖就泄露了？
從曝光的諜照來看，這次改款動刀最狠的是前臉。雙腎格柵被"拍扁"后和前燈組連成一片，視覺上更像一個拉寬的進氣口，而不是兩個獨立的腎。M系列標(biāo)志性的攻擊性前保險杠也沒缺席，進氣口堆得滿滿當(dāng)當(dāng)。
有個細(xì)節(jié)很有意思：測試車的后視鏡外殼既不是現(xiàn)款M5的專屬造型，也不是普通5系的樣式，反而接近全新i3的設(shè)計。這說明寶馬正在把"新世代"的設(shè)計語言，哪怕是中期改款也要硬塞進去。
車尾的尾燈看起來比現(xiàn)款纖細(xì)不少，但大概率是臨時方案。量產(chǎn)版應(yīng)該會換新的燈組圖形，車身輪廓和尺寸不會動——動覆蓋件成本太高，寶馬精著呢。
動力方面還是插混，充電口依然在前翼子板，老位置。內(nèi)飾還沒曝光，但參考i3的座艙，iDrive旋鈕可能要成為歷史。中控會徹底重構(gòu)，以大尺寸屏幕為核心，橫貫前擋風(fēng)玻璃的投影顯示也會安排上。甚至有消息稱會提供副駕屏，這配置目前的iX3和i3都還沒有。
物理按鍵的減少是大勢所趨，更多功能被收進觸控系統(tǒng)。i3那套內(nèi)飾風(fēng)格會先在下一代3系上試水，2027年才輪到5系全家桶。改款M5預(yù)計明年年底發(fā)布，旅行版Touring有望同步亮相。
一位在紐北蹲守的攝影師提到，測試車的剎車盤在幾圈高強度駕駛后已經(jīng)泛紅，但車隊沒有停下來的意思。改款來得急，測試也更狠。
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