最近國際上這出明搶的戲碼，看得不少人直呼開了眼，美國躲在幕后攛掇盟友，直接對咱們中國企業(yè)在海外的優(yōu)質資產下了手。兩處資產都是咱們費心經營多年，好不容易幫著扭虧為盈，結果轉頭就被人用牽強的理由強行收回，這事完全印證了李顯龍早前的判斷。

先說說李嘉誠長和集團攤上的這事，1月29號深夜，巴拿馬最高法院連開庭聽證都懶得走流程，直接在官方社交賬號發(fā)了一行字，宣稱長和的港口合同“違憲”。就這么輕飄飄一句話，直接把長和在當?shù)囟琢诉@么多年的心血拖進了泥坑。

長和拿到巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的經營權之后，砸了大把資金做全方位升級改造，硬生生把兩個碼頭的年吞吐量從不到500萬標箱干到了1200萬標箱，包攬了巴拿馬運河近40%的集裝箱業(yè)務。要不是長和經營得好，這兩個港口哪有如今的吞吐量和影響力。

2月23號，巴拿馬政府直接強行接管港口，轉頭就指定了丹麥的馬士基集團臨時接管，這套操作下來，明眼人都能看出不對勁。2025年2月美國新上任的國務卿盧比奧特意跑到巴拿馬，公開說中國在當?shù)氐挠绊懥ν{美國國家安全，這話擺出來，誰搞的鬼還用說嗎？

之前還公開夸贊長和運營成果的巴拿馬審計部門，轉頭就翻起了舊賬，說長和集團欠繳了超過10億美元的稅款，剛好馬士基就能無縫接盤，這不就是量身定做的局嘛。目前長和集團已經正式啟動了國際仲裁，要用法律手段維護自己的合法權益。

巴拿馬這邊剛出事，澳大利亞那邊也上演了一模一樣的戲碼。今年1月開始，澳大利亞總理阿爾巴尼斯多次就達爾文港租約表態(tài)，明說要推動港口回到澳大利亞人手里。

這事往回倒也能說清楚，2015年的時候達爾文港連年虧損，誰都接不住這個爛攤子，最后是中國山東嵐橋集團競標成功，花了5.06億澳元拿到了99年的租約。拿到租約之后嵐橋持續(xù)砸錢升級改造，硬生生把連年虧損的港口做成了穩(wěn)盈利的好生意，盈利水平一年比一年高。

結果港口剛步入正軌，澳大利亞政壇就開始天天炒作“安全風險”，一門心思要收回租約。說白了這事背后還是美國在施壓，美英澳的奧庫斯協(xié)議推進之后，美國計劃2027年在澳大利亞部署核潛艇，達爾文港的戰(zhàn)略價值一下就上來了。澳大利亞這么干，無非就是給美國遞投名狀罷了。

有意思的是，和美國存在關聯(lián)的私募基金，已經明著說要競購達爾文港了，這出摘桃子的戲碼，簡直把小心思擺到了臺面上。這兩場港口事件，本質上就是特朗普2.0時代的“代理人清洗術”，目標明明白白就是咱們中國的海外資產。

不過特朗普政府和這幫西方盟友，顯然嚴重低估了咱們的實力，也看錯了現(xiàn)在的全球格局。面對這種明搶的行為，咱們的企業(yè)根本不會認慫，該走法律途徑就走法律途徑，一點不帶怕的。

咱們手里攥著的籌碼可不少，中國本身就是巴拿馬運河的第二大用戶，在全球航運格局里的地位舉足輕重，根本不是誰能隨便忽視的。馬士基的全球供應鏈，本來就離不開和中國的合作，真要是把事做絕，最后吃虧的是誰還不好說。

更關鍵的是，咱們秘魯?shù)腻X凱港現(xiàn)在已經全速運轉起來了。錢凱港配上慢慢解凍的北極航道，本來就在一步步削弱巴拿馬運河的壟斷地位，全球航運的格局早就不一樣了。

美國能搶走一個兩個港口，可絕對搶不走全球貿易的流向，更攔不住咱們中國企業(yè)走出去的腳步。不管對手玩什么陰招，咱們手里有實力，就不怕任何明搶暗奪。

其實這事也給所有人提了醒，海外打拼的中國企業(yè)，最堅實的靠山永遠是自己的祖國。只有國家足夠強大，咱們走出去才能腰桿硬，遇到事也有人撐著，這一點李嘉誠看得明明白白。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 中企兩處海外港口資產被強行收回事深度解析