3月28日，被譽(yù)為“機(jī)車(chē)圈盛宴”的春風(fēng)日盛大舉行。作為阿春的拳頭年度機(jī)車(chē)活動(dòng)，每屆春風(fēng)日都吸引海內(nèi)外眾多機(jī)車(chē)愛(ài)好者的關(guān)注和參與。

本屆春風(fēng)日，阿春更是包下成都天府國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，吸引超過(guò)3000名海內(nèi)外機(jī)車(chē)愛(ài)好者的參與。

本次也是達(dá)摩院連續(xù)第六屆參加春風(fēng)日。對(duì)比往屆，本屆春風(fēng)日無(wú)論從現(xiàn)場(chǎng)氣氛、新車(chē)和彩蛋環(huán)節(jié)都來(lái)得更加直白和“內(nèi)卷”，為什么這么說(shuō)？看下面就知道。

春風(fēng)500SR正式加入戰(zhàn)局

放在以前500cc左右四缸仿賽售價(jià)在3萬(wàn)以?xún)?nèi)的話(huà)，那是不可能的事情。不過(guò)隨著張雪500RR和無(wú)極RR500S的友商沖擊，“大春卷”也要打破自家直四車(chē)型的價(jià)格下限。

本屆春風(fēng)日，春風(fēng)正式發(fā)布全新四缸仿賽500SR，新車(chē)售價(jià)28980元，而且只有一個(gè)版本。

這對(duì)比早前達(dá)摩院從春風(fēng)核心商家獲取到的價(jià)格還要低。顯然，阿春這是要“反擊”友商。

達(dá)摩院覺(jué)得，春風(fēng)500SR在如何變得“帥氣”和“好騎”上花了非常大的功夫。

整體造型上，新車(chē)延續(xù)俯沖式前臉和回形刀示寬燈的SR家族化設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)線(xiàn)條表達(dá)得更加清晰。

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車(chē)的質(zhì)感非常棒，尤其是漆水的細(xì)膩度和層次感，這歸功于春風(fēng)的雙固化烤漆工藝等技術(shù)。

此外，春風(fēng)500SR引入剎車(chē)導(dǎo)流罩，除了減輕頻繁剎車(chē)導(dǎo)致熱衰竭之外，更符合年輕用戶(hù)對(duì)"帥氣"的審美需求。

造型方面，達(dá)摩院覺(jué)得春風(fēng)500SR像是大哥750SR和450SR的融合結(jié)晶，既有750SR直列四缸的飽滿(mǎn)感也有450SR的輕盈姿態(tài)，新車(chē)的整體尺寸和重量對(duì)喜歡四缸仿賽的新手用戶(hù)也很友好。

除了外觀靠攏750SR之外，配置方面同樣有著超同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)力，比如那個(gè)大尺寸的6.2英寸TFT儀表就直接上馬了大哥750SR同款那個(gè)。

剎車(chē)和制動(dòng)方面，新車(chē)有著前300mm雙浮動(dòng)盤(pán)配日清四活塞卡鉗，后220mm單盤(pán)配單活塞卡鉗；前41mm倒置全可調(diào)減震，后減為預(yù)載可調(diào)多連桿結(jié)構(gòu)。

此外，500SR還支持導(dǎo)航投屏手機(jī)互聯(lián)的6.2英寸TFT儀表、雙通道ABS + 兩段可調(diào)可關(guān)閉的TCS牽引力控制、單向快排、滑動(dòng)離合、自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位、ESS緊急制動(dòng)燈以及Type-A+C雙接口等軟硬件。

值得一提的是，對(duì)比500SR VOOM，全新500SR還原廠自帶24段可調(diào)轉(zhuǎn)向阻尼器（鈦尺），這對(duì)于新手來(lái)說(shuō)確實(shí)相當(dāng)體貼。

賬面動(dòng)力方面，500SR搭載春風(fēng)自研直列4缸引擎，峰值功率 58kW（沖壓后約 61kW），峰值扭矩49N.m。

新車(chē)的賬面動(dòng)力雖然并不是同級(jí)別最強(qiáng)，不過(guò)在實(shí)際騎行中，春風(fēng)動(dòng)力500SR有著比同級(jí)別車(chē)型更為順滑的調(diào)校，包括動(dòng)力輸出、剎車(chē)，而且尤其體現(xiàn)在彎道上表現(xiàn)上。

現(xiàn)場(chǎng)不少試駕過(guò)500SR的博主和車(chē)友都表示出對(duì)新車(chē)的性能平順性和彎道操控方面的肯定。

總的來(lái)說(shuō)，達(dá)摩院覺(jué)得全新500SR絕對(duì)是喜歡四缸仿賽年輕用戶(hù)的首選車(chē)型之一。全新500SR不追求極端參數(shù)，而是平衡動(dòng)力平順性、操控靈活性、配置實(shí)用性和用車(chē)經(jīng)濟(jì)性，既滿(mǎn)足四缸追求，又適配新手和通勤需求。

春風(fēng)V4SR-RR突擊&Racing For Tomorrow啟動(dòng)

每年春風(fēng)日必有彩蛋。

本次彩蛋確實(shí)驚艷到不少海內(nèi)外的朋友，現(xiàn)場(chǎng)V4引擎的狂暴咆哮預(yù)示著全新旗艦車(chē)型V4 SR-RR正式進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。

整車(chē)的導(dǎo)流罩造型非�？鋸垼矣兄档惋L(fēng)阻、彎道和制動(dòng)等方面的空氣動(dòng)力系統(tǒng)，是一對(duì)會(huì)“思考”的定風(fēng)翼；新車(chē)在輕量化、電控以及配置上同樣領(lǐng)先。

發(fā)動(dòng)機(jī)則由春風(fēng)動(dòng)力自研并且采用90° V型結(jié)構(gòu)，并導(dǎo)入了MotoGP下放的反向曲軸技術(shù)。通過(guò)中間齒輪讓曲軸反向旋轉(zhuǎn)從而有效抵消高速行駛時(shí)的陀螺效應(yīng)，使車(chē)輛在高速?gòu)澲懈p盈、更易切入，并且減少前輪抬頭與輪胎震動(dòng)。

這項(xiàng)技術(shù)此前僅見(jiàn)于杜卡迪V4R、MV奧古斯塔F3等頂級(jí)量產(chǎn)仿賽，如今由春風(fēng)率先在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上落地，足見(jiàn)其研發(fā)底氣。

與此同時(shí)，春風(fēng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也在現(xiàn)場(chǎng)正式啟動(dòng)Racing For Tomorrow計(jì)劃，并且宣布在浙江建立國(guó)內(nèi)第一條摩托車(chē)賽道。

春風(fēng)將正式從選材、青訓(xùn)、賽車(chē)賽道軟硬件乃至車(chē)手經(jīng)紀(jì)等一系列摩托車(chē)賽車(chē)手職業(yè)化培養(yǎng)，將國(guó)內(nèi)摩托車(chē)車(chē)手職業(yè)化路徑拓寬。

達(dá)摩院覺(jué)得，春風(fēng)本次的Racing For Tomorrow計(jì)劃，有助于降低有天賦或者機(jī)車(chē)愛(ài)好者想要進(jìn)軍摩托車(chē)職業(yè)化道路的門(mén)檻，拓寬更年輕用戶(hù)群體進(jìn)入摩托車(chē)職業(yè)車(chē)手的路徑。

對(duì)于咱們普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這可能有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，但是這是從0-1的起步，背后所付出的資源和精力難以計(jì)算，達(dá)摩院也會(huì)關(guān)注阿春后續(xù)的賽道計(jì)劃籌備工作。

達(dá)摩院有話(huà)說(shuō)

機(jī)車(chē)派對(duì)、重磅新車(chē)發(fā)布和亮相以及更為遠(yuǎn)大的Racing For Tomorrow計(jì)劃，可以看到春風(fēng)動(dòng)力整體的實(shí)力已經(jīng)不言而喻。

他們?cè)缫呀?jīng)不是那個(gè)青澀的機(jī)車(chē)少年，而是一個(gè)具備獨(dú)立思考且有“十八般武藝”的成熟男人。

后續(xù)，達(dá)摩院將會(huì)送出500SR和全新平踏150SC-F的介紹視頻，有興趣的朋友不妨繼續(xù)關(guān)注我們的相關(guān)視頻號(hào)。