兄弟姐妹們，今天我必須得跟你們嘮嘮這件事。
你看看日歷，今天幾號(hào)了？3月29號(hào)。
再過(guò)3天，就是4月1號(hào)。
你可千萬(wàn)別以為這是愚人節(jié)玩笑啊，這是公安部跟交通運(yùn)輸部聯(lián)合定下來(lái)的事兒，全國(guó)出行新規(guī)，從那天起正式落地。不管你開(kāi)的是小轎車、大貨車，還是騎電動(dòng)車、打網(wǎng)約車，甚至你就是那個(gè)坐后排的乘客——這條新規(guī)，跟你都有關(guān)系。
我后臺(tái)這幾天收到好多粉絲私信，問(wèn)得最多的就是：“小編，聽(tīng)說(shuō)4月1號(hào)高速要變天了？到底咋回事？會(huì)不會(huì)又變著法罰錢？”
說(shuō)實(shí)話，我一開(kāi)始也沒(méi)太當(dāng)回事，以為就是例行調(diào)整。結(jié)果我認(rèn)認(rèn)真真研究了一遍文件，又找在交管系統(tǒng)工作的老同學(xué)聊了聊，這才發(fā)現(xiàn)——這次是真的不一樣。
今天我就把這新規(guī)掰開(kāi)了、揉碎了，用最接地氣的大白話，把里面的“坑”和“?！倍冀o你說(shuō)明白。咱們不整那些晦澀的官方文件，就看實(shí)實(shí)在在的干貨?？赐赀@篇，你不僅能避開(kāi)罰單，還能省下一筆不小的開(kāi)銷。
咱們先說(shuō)第一個(gè)，也是大家跑高速最頭疼的事兒。
你們跑高速的時(shí)候，最煩啥？
我敢打賭，十個(gè)人里有九個(gè)會(huì)說(shuō)：“剛踩到120，突然冒出個(gè)80的限速牌，一腳急剎踩得心慌，不踩吧，12分都不夠扣！”
這種“斷崖式降速”，以前真的是家常便飯。我記得前年從江西回浙江，有一段路，左邊車道限速120，右邊車道限速80，我當(dāng)時(shí)就懵了，到底該走哪條？還有一次過(guò)隧道，進(jìn)去之前限速120，隧道口牌子寫著60，我一腳剎車踩下去，后車差點(diǎn)追尾。
這種忽高忽低的限速，真不是鬧著玩的。開(kāi)過(guò)車的都知道，這不僅讓司機(jī)腳累，更是追尾事故的元兇。我有個(gè)朋友就是在這種路段被追尾的，后車司機(jī)說(shuō)他看到限速牌的時(shí)候已經(jīng)來(lái)不及了，一腳急剎，后車根本反應(yīng)不過(guò)來(lái)。
4月1日起，這事兒終于被徹底根治了。
新規(guī)明確說(shuō)，全國(guó)高速統(tǒng)一限速標(biāo)準(zhǔn)，只保留60、80、100、110、120這五檔整十限速。像什么73、85這種“奇葩”限速，統(tǒng)統(tǒng)拆掉。我一個(gè)跑運(yùn)輸?shù)睦相l(xiāng)跟我說(shuō)，他們公司最近一直在更新導(dǎo)航數(shù)據(jù)，全國(guó)98%以上的高速路段已經(jīng)完成了整改。
更關(guān)鍵的是，新規(guī)強(qiáng)制要求：相鄰路段限速差值不能超過(guò)20公里每小時(shí)。什么意思？就是如果從120降到80，中間必須有100的過(guò)渡段，絕不允許直接從120跳到80。這樣一來(lái)，你就不用再提心吊膽地踩急剎了。
而且還有一點(diǎn)特別重要——超速10%以內(nèi)，只警告，不扣分不罰款。
舉個(gè)例子，限速120，你開(kāi)到132，以前提心吊膽怕被拍，現(xiàn)在系統(tǒng)直接放你一馬。但我要提醒一句，這不代表你可以隨便飆車啊。隧道、橋梁、長(zhǎng)下坡這些特殊路段，依然嚴(yán)管，超速10%以上照樣罰，千萬(wàn)別心存僥幸。
說(shuō)完高速，咱們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)安全帶的事兒。
我有個(gè)親戚，上個(gè)月坐后排沒(méi)系安全帶，被交警攔下罰了50塊。他還跟我抱怨：“我又不坐前排，后排系什么安全帶？這也太冤了。”
我當(dāng)時(shí)就懟回去了：“你冤啥？真出事兒了，后排不系安全帶，死亡率是系安全帶的3倍以上，那時(shí)候你冤不冤？”
這不是我嚇唬他，這是有數(shù)據(jù)支撐的。之前有個(gè)新聞，一輛車在高速上爆胎翻車，后排三個(gè)人，兩個(gè)沒(méi)系安全帶，一個(gè)被甩出車外當(dāng)場(chǎng)沒(méi)了，另一個(gè)骨折。系了安全帶的那個(gè)人，就擦破點(diǎn)皮。
4月1日起，全國(guó)高清攝像頭開(kāi)啟“無(wú)死角”抓拍。
不僅僅是主副駕，后排乘客、老人、小孩，誰(shuí)不系安全帶，罰誰(shuí)。
具體怎么罰？我給你們捋一捋：
· 主駕不系：記1分，罰款50到200塊；
· 副駕不系：罰款50到200塊；
· 后排不系：罰款20到50塊；
· 4歲以下兒童不用安全座椅、12歲以下坐副駕：記3分，罰200。
我知道有人想鉆空子：“我穿深色衣服，攝像頭拍不到吧？”別想了，我專門問(wèn)過(guò)搞交通監(jiān)控的朋友，新上的AI高清抓拍，識(shí)別率超過(guò)98%，連你臉上什么表情都能看清，別說(shuō)安全帶那根帶子了。你穿啥衣服都沒(méi)用，該拍還是拍。
第三個(gè)事兒，跟經(jīng)常打網(wǎng)約車的朋友有關(guān)。
最近網(wǎng)上有個(gè)熱搜，說(shuō)一個(gè)女孩打了輛“黑網(wǎng)約車”，結(jié)果半路被加價(jià)，還被甩在了高速服務(wù)區(qū)。這種事，說(shuō)實(shí)話，我以前也聽(tīng)說(shuō)過(guò)不少。有的黑車司機(jī)看你是個(gè)小姑娘，就故意繞路，或者半路說(shuō)要加錢，不給錢就不走。
4月1日起，全國(guó)網(wǎng)約車執(zhí)行“一車一碼、亮碼營(yíng)運(yùn)”。
合規(guī)的網(wǎng)約車必須在車內(nèi)顯眼位置張貼官方核驗(yàn)碼。這個(gè)碼是什么？就是這輛車的“電子身份證”。
你上車后，微信或者支付寶掃一下，10秒鐘內(nèi)就能看到這輛車的車牌、營(yíng)運(yùn)證、司機(jī)信息、平臺(tái)資質(zhì)。全部清清楚楚，一目了然。
掃出來(lái)信息對(duì)得上，你放心坐；掃不出來(lái)，或者信息對(duì)不上，直接拒乘，打12328舉報(bào)。
以后打車，別急著坐，先掃碼。這不僅是保護(hù)你自己，也是把那些沒(méi)有資質(zhì)的“黑車”擠出市場(chǎng)。司機(jī)們也得注意了，沒(méi)貼碼的4月1日起就別想接單了，平臺(tái)會(huì)停派單，查到了就是高額罰款。
第四個(gè)事兒，跟騎電動(dòng)車的朋友有關(guān)。
現(xiàn)在大街上電動(dòng)車亂竄，有的走機(jī)動(dòng)車道，有的逆行，有的載著兩三個(gè)人，看著都嚇人。我前兩天在路口等紅燈，看到一個(gè)小伙子騎電動(dòng)車，后面坐著他女朋友，女朋友懷里還抱著個(gè)小孩，三個(gè)人都沒(méi)戴頭盔。我當(dāng)時(shí)就想，這萬(wàn)一出點(diǎn)事，可咋整。
4月1日起，電動(dòng)車按新國(guó)標(biāo)分類管理，上什么牌就走什么道，別再騎錯(cuò)。
很多老鐵分不清，我給大家好好捋一捋：
綠牌，也就是新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車，這種不用駕照，年滿16歲就能騎，但要戴好頭盔，走非機(jī)動(dòng)車道?？梢暂d一個(gè)12歲以下的小孩。這里特別提醒一下，這種車嚴(yán)禁進(jìn)樓、進(jìn)電梯、在樓道充電。去年有個(gè)新聞，一個(gè)小區(qū)有人把電池拿回家充電，結(jié)果爆炸了，整層樓都燒了，太嚇人了。
藍(lán)牌，是電動(dòng)輕便摩托車，這種要考F證，買交強(qiáng)險(xiǎn)，走機(jī)動(dòng)車道，而且不能載人。注意啊，是絕對(duì)不能載人。
黃牌，是電動(dòng)摩托車，這種要考E證或者D證，買交強(qiáng)險(xiǎn)，走機(jī)動(dòng)車道，能不能載人得看當(dāng)?shù)匾?guī)定。有的地方允許，有的地方不允許。
如果你現(xiàn)在騎的是那種沒(méi)有牌照的“超標(biāo)車”，趕緊去當(dāng)?shù)亟还懿块T問(wèn)問(wèn)，4月1日之后，很多地方的過(guò)渡期就結(jié)束了，再上路可能面臨扣車罰款。
第五個(gè)事兒，是給跑貨運(yùn)的師傅們的好消息。
跑貨運(yùn)的師傅們，這可能是今年聽(tīng)到的最好的消息了。
新規(guī)把經(jīng)營(yíng)性客貨運(yùn)輸駕駛員的從業(yè)年齡上限，從原來(lái)的60周歲統(tǒng)一調(diào)整到63周歲。
這意味著什么？意味著那些身體還硬朗、經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，可以再多干三年，多賺三年錢，平穩(wěn)過(guò)渡到退休。我認(rèn)識(shí)一個(gè)跑貨運(yùn)的大哥，今年59了，之前天天發(fā)愁，再過(guò)一年就不能開(kāi)車了，家里還有兩個(gè)孩子在上學(xué)，車貸也還沒(méi)還完。這次新規(guī)一出，他高興得差點(diǎn)跳起來(lái)。
但這里也有個(gè)提醒，超載的打擊力度更嚴(yán)了。超載30%以上，記6分，罰款500到2000元，而且不僅罰司機(jī)，發(fā)貨企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)也要連帶追責(zé)。以后想“多拉快跑”，真的得掂量掂量了。
說(shuō)了這么多，大家應(yīng)該看出來(lái)了，4月1日這一波新規(guī)，核心就四個(gè)字：便民、安全。
一方面，用電子駕照、簡(jiǎn)化年檢、統(tǒng)一限速，讓守法的人少跑腿、少操心；另一方面，用全車安全帶、一車一碼、電動(dòng)車分類，把最容易出事兒的環(huán)節(jié)死死管住。
規(guī)則越清晰，咱們出行越踏實(shí)。說(shuō)句實(shí)在話，這些規(guī)定看著是管人的，其實(shí)是在保護(hù)人。沒(méi)有這些條條框框，路上亂成一鍋粥，受傷的還是咱們自己。
文章最后，我想問(wèn)問(wèn)大家：
你最關(guān)心4月1日哪條新規(guī)？你跑高速時(shí)遇到過(guò)“隱蔽測(cè)速”或者“斷崖式降速”嗎？你身邊還有人坐后排不系安全帶嗎？