3月27日晚，央視軍事頻道（CCTV-7）專題節(jié)目《無人之競》播出第三集“隱身先鋒”，其中特別關(guān)注了由四川天府輕型動力科技有限公司研發(fā)的60千瓦混合動力電推進(jìn)系統(tǒng)完成飛行演示驗證。

四川天府輕型動力科技有限公司是由中國航發(fā)成發(fā)、中國航發(fā)渦輪院和成都天投集團(tuán)共同組建，從事中小型航空發(fā)動機(jī)研發(fā)生產(chǎn)的全國資企業(yè)，公司正全力推進(jìn)項目園區(qū)建設(shè)、產(chǎn)品研制、企業(yè)發(fā)展等工作。

節(jié)目表示：“天空之影”的機(jī)動，離不開澎湃的“心臟”。長久以來，無人機(jī)動力分走兩步：燃油驅(qū)動往往應(yīng)用于中大型無人機(jī)，動力強(qiáng)、續(xù)航久、卻噪聲明顯；而純電驅(qū)動則更多裝備于小型或者微型無人機(jī)，靜音隱蔽、紅外特征低，卻難逃續(xù)航之困，若將二者融合，以混合動力兼顧持久與靜默，可行嗎？

2025年12月10日，60千瓦混合動力電推進(jìn)系統(tǒng)飛發(fā)聯(lián)調(diào)測試。

這套60千瓦混合動力電推進(jìn)系統(tǒng)能夠讓飛機(jī)用電飛行、用油發(fā)電，燃?xì)鉁u輪機(jī)不直接驅(qū)動飛機(jī)，而是直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)工作，為電池充電，飛機(jī)飛行則由電動涵道風(fēng)扇輸出推力，這種增程式混合動力系統(tǒng)，兼顧了燃油的長續(xù)航和電力的靜音優(yōu)勢。

“從原理上是有創(chuàng)新的，能解決原來燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的高排放、高污染、高噪音的問題。它比較適配于電動飛行器，無論是固定翼的還是垂直起降的，都是比較理想的動力系統(tǒng)?！彼拇ㄌ旄p型動力科技有限公司項目負(fù)責(zé)人表示。

這套系統(tǒng)體積小巧，卻是電動飛機(jī)的“全能搭檔”，邊飛邊發(fā)電，既延長航程，又省去漫長充電過程，出動更快。飛行中可關(guān)閉發(fā)動機(jī)，切換到純電模式，減少發(fā)熱、提升靜音，而真正為飛機(jī)輸出動力的涵道風(fēng)扇，更像把螺旋槳裝進(jìn)一個圓筒形的“罩子”，噪聲更低，真正實現(xiàn)“靜悄悄的來，靜悄悄的走”。

2025年12月19日，60千瓦混合動力電推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行飛行演示驗證。

目前，60千瓦混合動力電推進(jìn)系統(tǒng)，已完成飛行演示驗證，小型無人機(jī)的混動“心臟”正逐步走向成熟。

記者：鄭曉鳳

編輯：張胤、侯濤