No.0267

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導(dǎo) 讀

大家好，我是晶恒。

很多人對(duì)現(xiàn)代航海有個(gè)錯(cuò)覺，覺得地球上70%都是茫茫大海，只要把燈一關(guān)、無(wú)線電一掐，想在海上藏匿一艘船還不簡(jiǎn)單？

如果真是這樣，那就沒有霍爾木茲現(xiàn)在的危機(jī)了。

想想如果你是一艘油輪船長(zhǎng)，今天要穿越霍爾木茲海峽，那條全球最重要也最危險(xiǎn)的39公里水道。兩岸都有軍隊(duì)，嚴(yán)陣以待。你知道他們都在找你，于是做了一個(gè)“大聰明”的決定：把所有對(duì)外廣播的電子設(shè)備全部關(guān)掉，悄悄溜過(guò)去。

這個(gè)操作有個(gè)專業(yè)名詞，叫“暗船”（Dark Shipping）。

結(jié)局是不但根本沒用，還容易陷自身于極度危險(xiǎn)。這在科學(xué)上是什么道理？

走，伙伴君告訴你答案！

今日主筆 | 晶恒

在霍爾木茲，你的船為什么藏不住 ？

01. 你的船一直在說(shuō)話

商船上有一套叫AIS的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。它每隔幾秒向周圍廣播：我是誰(shuí)、在哪、往哪開、跑多快。按國(guó)際海事組織SOLAS公約，300總噸以上的國(guó)際航行船只必須安裝、必須開機(jī) 。

這套系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初是為了防碰撞，但在戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境下，它變成了一個(gè)永不關(guān)閉的位置信標(biāo)。

那關(guān)掉它，會(huì)怎樣？

關(guān)機(jī)這件事本身就是警報(bào)。在海事監(jiān)控平臺(tái)上，AIS信號(hào)突然消失，比信號(hào)在更可疑。正常商船不會(huì)也不敢這么干。有意思的是，冒險(xiǎn)闖行的一些船只會(huì)在AIS目的地一欄里直接寫上“All Neutral Crew”（全員中立）。這已經(jīng)不是導(dǎo)航信息了，這是在喊話：別打我 。連被迫關(guān)AIS的船都在想方設(shè)法在被發(fā)現(xiàn)后昭告身份，原因很簡(jiǎn)單：不說(shuō)話，反而更危險(xiǎn)。

為什么？

因?yàn)檫€有各種雷達(dá)。

02. 你是一塊巨大的金屬

雷達(dá)的工作原理：發(fā)射微波，打到目標(biāo)，反射回來(lái)，通過(guò)信號(hào)強(qiáng)度和時(shí)延算出位置與速度。這叫雷達(dá)截面積（RCS）。一艘十萬(wàn)噸的油輪，RCS大得離譜。你不需要主動(dòng)發(fā)任何信號(hào)，雷達(dá)照樣能找到你，就像黑暗里用手電筒照一面鏡子。

霍爾木茲兩岸，伊朗有岸基雷達(dá)，美軍驅(qū)逐艦和P-8海上巡邏機(jī)有機(jī)載雷達(dá)，360度掃描，24小時(shí)不停。所以關(guān)不關(guān)AIS，跟雷達(dá)毫無(wú)關(guān)系。雷達(dá)會(huì)一直在找你。

當(dāng)然，這還不是最難躲的。

03. 太空里有一雙眼睛

最難躲的，是SAR衛(wèi)星，合成孔徑雷達(dá)衛(wèi)星。

它從幾百公里的軌道向地面發(fā)射微波脈沖，測(cè)量海面金屬目標(biāo)的回波信號(hào)來(lái)成像。不依賴你發(fā)出任何信號(hào)，穿透云層、大霧、黑夜，全天候運(yùn)轉(zhuǎn) 。白天黑夜，SAR衛(wèi)星都能把海峽里每一艘船都看得清清楚楚。

目前，Windward和Pole Star等海事情報(bào)公司，正在用SAR圖像與AIS數(shù)據(jù)做交叉比對(duì)，專門識(shí)別關(guān)閉了AIS但仍在移動(dòng)的船。Pole Star追蹤了3396艘在霍爾木茲附近航行的船只，其中231艘出現(xiàn)可疑位置異常，也就是說(shuō)，每15艘里就有1艘在主動(dòng)操控信號(hào)。

AIS強(qiáng)制廣播、雷達(dá)全向掃描、SAR衛(wèi)星凝視，三層體系疊加，任何一層漏掉你，其他兩層還在。所以，其實(shí)暗船這條路，基本是死路。

04. 以眼還眼：電子戰(zhàn)的反制

2月28日美以聯(lián)合空襲伊朗之后，1100多艘商船的導(dǎo)航系統(tǒng)遭到攻擊 。用的是GPS干擾（Jamming）和GPS欺騙（Spoofing）。干擾的邏輯很簡(jiǎn)單：用大功率信號(hào)淹沒GPS頻段，接收機(jī)什么都收不到，導(dǎo)航系統(tǒng)直接癱瘓。欺騙更高級(jí)：發(fā)送偽造的GPS信號(hào)，讓船的導(dǎo)航系統(tǒng)以為自己在另一個(gè)地方。

彭博追蹤數(shù)據(jù)出現(xiàn)了荒誕的畫面：霍爾木茲附近至少12個(gè)大型船舶聚集群，部分群組超過(guò)200艘，有船只數(shù)據(jù)顯示速度超過(guò)100節(jié)，那是戰(zhàn)斗機(jī)平時(shí)的航速...還有船只被傳送到了伊朗內(nèi)陸和阿聯(lián)酋核電站附近。

Surrey大學(xué)安全專家Alan Woodward解釋了一下這事兒的嚴(yán)重性：?jiǎn)栴}不是你不知道要去哪，而是你根本不知道周圍的船在哪。 這才是真正的危險(xiǎn)——碰撞概率急劇上升！而一次碰撞引發(fā)的原油泄漏，在戰(zhàn)區(qū)里的后果不堪設(shè)想。

這就不能不夸一下我們國(guó)家的北斗了。

在這場(chǎng)導(dǎo)航混戰(zhàn)里，中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)意外成了一個(gè)重要變量。北斗采用獨(dú)立的頻段與架構(gòu)，在GPS被干擾或欺騙時(shí)，仍可提供可靠定位備份。這是北斗在真實(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)條件下首次大規(guī)模實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。結(jié)論是：表現(xiàn)穩(wěn)健。技術(shù)冗余在平時(shí)是備份，在戰(zhàn)時(shí)是命。

05. 4月6日，一個(gè)新的截止日期

寫這篇文章的時(shí)候，霍爾木茲的局勢(shì)剛剛又翻了一頁(yè)。

特朗普3月26日宣布，再次延長(zhǎng)伊朗重開海峽的最后期限，新的截止日是4月6日晚8點(diǎn)，否則將打擊伊朗民用能源基礎(chǔ)設(shè)施。與此同時(shí)，伊朗議員們據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，正在認(rèn)真討論另一個(gè)方案：向過(guò)峽船只收過(guò)路費(fèi)。

這條39公里的水道，眼下是這樣的：通行量從每天130余艘驟降到每天4艘左右；至少16艘商船遭到襲擊，2萬(wàn)名海員滯留波斯灣；國(guó)際油價(jià)突破每桶110美元；約3000艘船舶在附近海域等待，裝載的原油價(jià)值超過(guò)300億美元，AIS目的地一欄卻只寫著兩個(gè)大字：“Awaiting Orders”等待指令。

全球20%以上的石油出口，要經(jīng)過(guò)這里。

下一個(gè)節(jié)點(diǎn)：4月6日。

我是晶恒，咱們下期見～

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