華中東戰(zhàn)爭新戰(zhàn)線的開辟，正讓另一條至關(guān)重要的航運(yùn)大動脈處于危險邊緣。過去數(shù)周，外界的焦點一直停留在霍爾木茲海峽。如今，在其更南端，第二個沖突爆發(fā)點正在浮現(xiàn)——曼德海峽。

曼德海峽在阿拉伯語中意為“淚之門”。分析人士警告稱，這條狹窄的水道可能很快就會名副其實——不僅會讓該地區(qū)扼腕，更將波及全球經(jīng)濟(jì)。

截至目前，襲擊仍局限于軍事目標(biāo)。但伊朗方面已釋放信號：如果美國將沖突升級為地面行動，伊朗可能會對航運(yùn)施加第二道“絞索”。

專家指出，此舉將標(biāo)志著局勢升級到了一個“令人膽寒”的臨界點。這不僅可能引發(fā)全球原油供應(yīng)的嚴(yán)重短缺，還將迫使需求端大幅萎縮以維持平衡。

在最壞的情況下，這意味著全球能源消費(fèi)水平將倒退回新冠疫情封鎖期間的狀態(tài)。作為全球最繁忙的航運(yùn)通道之一，曼德海峽是全球經(jīng)濟(jì)的另一條關(guān)鍵命脈。這條水道寬度僅有30公里，卻是連接歐洲與亞洲的油輪和貨輪的關(guān)鍵樞紐。

從印度洋駛來的船只必須穿過這里，才能進(jìn)入紅海并最終抵達(dá)蘇伊士運(yùn)河。這是橫跨歐亞兩洲最快捷的航線之一。根據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù)，在對伊戰(zhàn)爭爆發(fā)前，全球約有12%的原油運(yùn)輸需要途經(jīng)曼德海峽。

如今，隨著伊朗通過設(shè)立“收費(fèi)站”機(jī)制，實質(zhì)性地收緊了對霍爾木茲海峽的控制，這條南部航線所承受的壓力正與日俱增。部分原油運(yùn)輸線已被迫改道。隨著出口商尋找替代方案，紅海的航運(yùn)量正在攀升。

荷蘭國際集團(tuán)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家里科·盧曼在接受媒體采訪時表示：“這意味著每天會增加三到四艘油輪的通行量，這依然是一個顯著的變化?！?/strong>

如果“淚之門”也遭到破壞或封鎖，船只將被迫繞行非洲最南端的好望角。這種改道不僅會讓航程增加數(shù)周，還將大幅推高全球供應(yīng)鏈的成本。

盤踞在也門山區(qū)據(jù)點的胡塞武裝，完全具備利用無人機(jī)和導(dǎo)彈破壞航運(yùn)的能力。在以色列與加沙沖突期間，這支武裝叛軍就曾多次將矛頭對準(zhǔn)軍用和商用船只，使得許多船只對穿越曼德海峽望而卻步，充分展現(xiàn)了其破壞力。

盡管過去十年來，西方盟國和沙特領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)軍對其實施了周期性的轟炸，但該武裝組織依然牢牢控制著也門紅海沿岸的大片區(qū)域。

分析人士指出，這使得胡塞武裝成為伊朗宏大戰(zhàn)略布局中的一個強(qiáng)有力籌碼。迪肯大學(xué)研究員阿里·馬穆里向澳大利亞廣播公司表示，“淚之門”極有可能成為扼住全球能源供應(yīng)的又一個咽喉。

“目前的局勢確實指向了這種可能?！彼f道?！耙晾视兄鴺O其清晰的局勢升級戰(zhàn)略，而胡塞武裝正是他們手中一張至關(guān)重要的底牌?！?/p>

馬穆里博士認(rèn)為，將海上交通作為打擊目標(biāo)，使伊朗能夠在不跨越觸發(fā)美國直接干預(yù)紅線的前提下，不斷施加壓力?！耙晾试噲D掌控并調(diào)節(jié)這場運(yùn)動的升級節(jié)奏?！彼治龅?。

“他們并不想一次性打光所有底牌，而且他們手里還有很多牌沒有亮出來?！敝苋?，伊朗塔斯尼姆通訊社援引一位不愿透露姓名的軍方官員的話稱，如果美國部署地面部隊，或企圖通過海軍行動“讓伊朗付出代價”，伊朗將把紅海的航運(yùn)作為打擊目標(biāo)。

該官員聲稱：“曼德海峽是全球最具戰(zhàn)略意義的海峽之一，伊朗既有決心，也有能力對其構(gòu)成完全可信的威脅?！蓖饨缙毡檎J(rèn)為，能源市場將首當(dāng)其沖，面臨極大的脆弱性。

原油價格可能會直線飆升。隨著供應(yīng)延誤或被迫改道，航運(yùn)成本的攀升將進(jìn)一步加劇全球通脹。從燃料到食品，本已緊繃的供應(yīng)鏈可能會面臨新一輪的斷裂風(fēng)險。

密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理學(xué)教授杰森·米勒表示，第二個咽喉要道若被卡住，其后果將是極其深遠(yuǎn)的?！傲钊藫?dān)憂的是，如果胡塞武裝能夠切斷超大型油輪在紅海的通行，我們將每天額外切斷500萬桶的原油供應(yīng)?！彼赋?。

“這意味著在全球原油供需層面上，我們將面臨每天約1600萬桶的巨大缺口?！北M管這種最糟糕的局面尚未真正發(fā)生，但米勒教授警告稱，長期的沖突升級可能會帶來一個“殘酷的現(xiàn)實”。

他表示，全球?qū)ⅰ安坏貌煌嘶氐叫鹿谝咔榉怄i期間的能源消費(fèi)水平”?！皩τ谖覀冞@些身處供應(yīng)鏈和大宗商品市場領(lǐng)域的人來說，這無疑是一幅極其可怕的圖景?！?/p>

不過他也補(bǔ)充道，將航運(yùn)作為直接打擊目標(biāo)，很可能是局勢進(jìn)一步惡化后的晚期手段?！拔覀兡壳斑€沒有走到那一步。”米勒教授說?！暗绻@種僵局再持續(xù)一兩個月，并且紅海也遭到封鎖，那我們就真的要面對那種令人毛骨悚然的絕境了?！?/p>