印度是南亞次大陸最大的國家，北部到達喜馬拉雅山脈，南部深入印度洋，海岸線漫長。印度東南部隔著狹窄的保克海峽和斯里蘭卡相望。斯里蘭卡是一個島國，面積約6.5萬平方公里，人口約2100萬，首都位于科倫坡。?？撕{位于印度和斯里蘭卡之間，溝通了孟加拉灣和馬納爾灣，全長137公里。

保克海峽最窄處只有約23公里，2015年，印度方面曾經(jīng)提出在保克海峽建設(shè)跨海大橋連接斯里蘭卡，但遭到了斯里蘭卡方面的反對。現(xiàn)在印度和斯里蘭卡之間進行貿(mào)易，主要依賴海運，如果建設(shè)跨海大橋，就能方便兩國之間的來往。那么印度想建設(shè)跨海大橋連接斯里蘭卡，為何遭到斯里蘭卡的反對？

第一，投入和產(chǎn)出不成正比。印度和斯里蘭卡，都屬于農(nóng)業(yè)大國。斯里蘭卡的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，國民經(jīng)濟主要依賴農(nóng)業(yè)。斯里蘭卡主要種植水稻，橡膠，黃麻等農(nóng)作物。由于盛產(chǎn)黃麻，斯里蘭卡大力發(fā)展麻紡織以及服裝制造業(yè)。此外斯里蘭卡還發(fā)展食品加工業(yè)，以及采礦業(yè)。其中服裝制造業(yè)是斯里蘭卡第一大出口創(chuàng)匯產(chǎn)業(yè)。

斯里蘭卡主要出口服裝，農(nóng)產(chǎn)品和礦產(chǎn)品，主要進口各種工業(yè)品。斯里蘭卡的服裝，農(nóng)產(chǎn)品主要出口到東亞，西歐，北美等地，進口的工業(yè)品也是主要來自這三個地區(qū)。因此斯里蘭卡和印度之間的貿(mào)易，主要是礦產(chǎn)品。

印度也是一個農(nóng)業(yè)大國，不會進口斯里蘭卡的農(nóng)產(chǎn)品，但印度人口眾多，礦產(chǎn)品消耗比較大。礦產(chǎn)品屬于大宗貨物，使用船舶運輸成本更低，使用陸運，反而成本高。因此斯里蘭卡主要通過海運和印度進行貿(mào)易，比如通過科倫坡港、漢班托塔港等港口。

而建設(shè)跨海大橋，投入的成本非常大，預計將花費2400億盧比。這筆錢，印度肯定不會自己出，也需要斯里蘭卡承擔，而兩國之間的貿(mào)易主要通過航運，建設(shè)跨海大橋，利用率比較低，難以收回成本。因此斯里蘭卡認為，建設(shè)跨海大橋的投入和產(chǎn)出不成正比，對自己來說，是一個沉重的負擔。

第二，漁業(yè)和旅游業(yè)因素。斯里蘭卡是一個島國，擁有豐富的海洋資源，包括漁業(yè)資源和旅游資源。在斯里蘭卡經(jīng)濟中，漁業(yè)和旅游業(yè)，都是重要的組成部分。斯里蘭卡每年漁業(yè)總產(chǎn)量穩(wěn)定在 50萬噸到60萬噸，海洋捕撈占比達到了80%。漁業(yè)出口是斯里蘭卡主要創(chuàng)匯產(chǎn)品，支撐了斯里蘭卡大約200萬人口的生計。而?？撕{的淺水區(qū)是傳統(tǒng)漁場，因此斯里蘭卡擔心建設(shè)跨海大橋會阻斷航道，影響漁業(yè)發(fā)展。

在旅游業(yè)方面，斯里蘭卡主要擁有人文景觀，熱帶海島景觀，每年吸引大約200萬國際游客參觀游覽，給斯里蘭卡創(chuàng)造大量外匯收入。保克海峽之中，存在一條長約48公里的沙洲，被稱為羅摩橋，是主要旅游項目。此外?？撕{地區(qū)還擁有，珊瑚礁，紅樹林等資源，也需要保護。斯里蘭卡擔心建設(shè)跨海大橋，可能影響旅游業(yè)發(fā)展。

第三，安全考量。1947年印巴分治后，印度將稱霸南亞，掌控印度洋，作為國家戰(zhàn)略的終極目標。為了實現(xiàn)這一目標，印度不斷打壓南亞各國。早在1983年，斯里蘭卡內(nèi)戰(zhàn)時期，印度就支持斯里蘭卡的泰米爾猛虎組織，向猛虎組織提供武器和資金。

1987年，印度又以打擊猛虎組織為借口，向斯里蘭卡派遣印度維和部隊，名義上是維和，實際上是駐軍。在斯里蘭卡的不斷抗議下，印度于1990年從斯里蘭卡撤軍，但撤軍之后，印度又長期以“泰米爾問題” 為借口，干預斯里蘭卡內(nèi)政。因此斯里蘭卡始終對印度的 “南亞霸主” 目標高度警惕，斯里蘭卡將保克海峽視為防御印度的天然戰(zhàn)略屏障，如果同意建橋，等于自毀屏障。綜合這些因素，印度想建跨海大橋，遭到了斯里蘭卡的反對。