近日，美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）高調(diào)向外界“喊冤訴苦”，稱從今年3月上旬開始，中國在港口針對(duì)懸掛巴拿馬國旗的商船進(jìn)行了異常密集的滯留與查驗(yàn)。美方不僅指責(zé)這種做法遠(yuǎn)超歷史常規(guī)，甚至還語帶威脅地宣稱要?jiǎng)佑梅蓹?quán)限進(jìn)行反擊。

美國為什么突然對(duì)巴拿馬的商船如此上心？因?yàn)橹袊@次的反制已經(jīng)妨礙到了美國霸權(quán)利益，一直在幕后操控著一切的主使者，自然只好親自下場了。

2026年2月23日，巴拿馬最高法院出臺(tái)了一份裁決書，認(rèn)定中資企業(yè)長江和記實(shí)業(yè)在巴拿馬運(yùn)河的兩個(gè)港口運(yùn)營合同“違憲”。

裁決生效當(dāng)天，巴拿馬政府就派人直接接管了這兩個(gè)港口，巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，把運(yùn)營了近30年的中資企業(yè)強(qiáng)行驅(qū)逐。

他們控制了碼頭的起重機(jī)、運(yùn)輸車輛，甚至電腦設(shè)備和軟件系統(tǒng)，沒有任何協(xié)商，沒有任何補(bǔ)償，完全是單方面撕毀合同，無視國際商業(yè)規(guī)則。

巴拿馬毀約后，中國還沒來得及正式反擊，美國就先跳了出來。

3月下旬，美國開始到處炒作，污蔑中國“扣留懸掛巴拿馬旗的集裝箱船”，聲稱中國是在“懲罰”巴拿馬，試圖把中國塑造成“濫用影響力”的形象。

白宮還裝模作樣地譴責(zé)中國，給巴拿馬站臺(tái)，仿佛自己是“正義的化身”。

但明眼人都能看出來，美國這是賊喊捉賊，它沒有任何證據(jù)證明中國扣留船只，以美國的情報(bào)能力，要是真有這事，早就拿出衛(wèi)星圖像和船運(yùn)數(shù)據(jù)大肆宣揚(yáng)了。

說白了，美國就是想掩蓋自己幕后操盤的真相，幫巴拿馬站臺(tái)，同時(shí)打壓中國在拉美的影響力。

面對(duì)美國的污蔑和巴拿馬的違約，中國沒有廢話，直接拿出了實(shí)際行動(dòng)。

第一步，中資企業(yè)立刻向國際商會(huì)國際仲裁院提交材料，把索賠金額提升到20億美元以上，要求巴拿馬賠償違約造成的全部損失。

巴拿馬總統(tǒng)嘴硬，說這是“謊言”，聲稱已經(jīng)聘請(qǐng)了國際律師團(tuán)隊(duì)，但實(shí)際上，它連仲裁答辯狀都沒能按時(shí)提交，說白了就是在拖延時(shí)間，回避問題。

第二，中國約談了全球兩大航運(yùn)巨頭，馬士基和地中海航運(yùn)。

這兩家公司被巴拿馬邀請(qǐng)，準(zhǔn)備接管被強(qiáng)占的兩個(gè)港口，但它們在中國市場的年利潤高達(dá)180億美元，遠(yuǎn)比運(yùn)營巴拿馬港口的收益多得多。

約談之后，兩家公司立刻變慫，既不宣布退出，也不積極推進(jìn)接管，相當(dāng)于變相拒絕了巴拿馬的邀請(qǐng)。

中國的反制，遠(yuǎn)比巴拿馬想象的更精準(zhǔn)、更有力，中海運(yùn)直接暫停了在巴拿馬的所有業(yè)務(wù)布局，不再參與任何相關(guān)項(xiàng)目。

原本掛靠巴拿馬運(yùn)河的中資貨輪，開始紛紛繞行，哪怕多花時(shí)間、多耗成本，也不再給巴拿馬貢獻(xiàn)通行費(fèi)

更關(guān)鍵的是，很多國際集裝箱貨輪，開始放棄巴拿馬船籍，轉(zhuǎn)向其他國家注冊，這直接導(dǎo)致巴拿馬的船舶注冊費(fèi)大幅縮水。

要知道，巴拿馬靠運(yùn)河和船舶注冊吃飯，這兩項(xiàng)收入銳減，對(duì)它的經(jīng)濟(jì)打擊是致命的。

除此之外，中國還嚴(yán)查來自巴拿馬的貨物，提高準(zhǔn)入門檻、延長通關(guān)時(shí)間，卡住了巴拿馬的貿(mào)易咽喉，讓它切實(shí)感受到了違約的代價(jià)。

面對(duì)中國的一系列反制，之前跳得最歡的美國，突然沉默了。

3月27日中國外交部回應(yīng)美方污蔑后，白宮沒有像往常一樣第一時(shí)間反駁，全程啞口無言。這不是美國大度，而是它理虧，根本沒底氣反駁。

它編造的“中國扣留船只”謊言，拿不出任何證據(jù)，再鬧下去只會(huì)自取其辱。

美國自己在巴拿馬問題上屁股不干凈。1997年，中資企業(yè)獲得港口運(yùn)營權(quán)是合法合規(guī)的，巴拿馬政府在美國壓力下撕毀合同，本身就是踐踏國際規(guī)則。

更重要的是，美國一直想重新霸占巴拿馬運(yùn)河，甚至公開宣稱運(yùn)河是“美國不可剝奪的資產(chǎn)”，這種殖民思維，一旦被深挖，只會(huì)讓更多拉美國家反感。美國再鬧下去，只會(huì)搬起石頭砸自己的腳。

現(xiàn)在，巴拿馬的苦日子來了，運(yùn)河通行費(fèi)收入大幅下降，船舶注冊費(fèi)縮水，原本依賴中國的貿(mào)易也受到重創(chuàng)。

科隆自貿(mào)區(qū)的進(jìn)口量明顯減少，因?yàn)橹袊亲再Q(mào)區(qū)最大的貨物供應(yīng)國，雙方關(guān)系惡化后，大量中國商品不再經(jīng)由這里轉(zhuǎn)運(yùn)，自貿(mào)區(qū)的繁榮景象一去不復(fù)返。

之前中企帶來的就業(yè)崗位，隨著企業(yè)撤離而消失，當(dāng)?shù)厥I(yè)率開始上升。更麻煩的是，巴拿馬想找美國要補(bǔ)償，卻發(fā)現(xiàn)美國只是口頭支持，根本沒有實(shí)際行動(dòng)。

美國的心思很簡單，只要能把中資擠出去，達(dá)到遏制中國的目的，巴拿馬的死活，它根本不在乎。

巴拿馬這才明白，自己賭錯(cuò)了，所謂的“美國保護(hù)”，不過是一張空頭支票。

中企在海外的合法權(quán)益，必須得到保護(hù)，任何國家都不能隨意踐踏。

巴拿馬單方面撕毀合同，不僅損害了中企的利益，也破壞了雙邊互信，更無視了國際商業(yè)規(guī)則。

中國的反制，不是報(bào)復(fù)，而是正當(dāng)維權(quán)，是在告訴全世界，中國尊重每一個(gè)國家，但也絕不允許任何國家欺負(fù)中國企業(yè)、損害中國利益。

這次，中國心意已決，沒有任何商量的余地，巴拿馬必須為自己的錯(cuò)誤付出代價(jià)，要么賠償損失、糾正錯(cuò)誤，要么就承擔(dān)所有后果。