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9分鐘滿血復(fù)活！比亞迪第二代騰勢D9開啟預(yù)售，MPV市場這回真被比亞迪捅破天了。說實(shí)話，當(dāng)我第一眼看到“9分鐘充飽”這五個(gè)字時(shí)，心里是犯嘀咕的——現(xiàn)在的車企宣傳，水份多到能養(yǎng)魚。但今天，3月29日上午，比亞迪騰勢官方正式甩出這張牌時(shí)，我承認(rèn)，MPV市場的天，真的要變了。

據(jù)比亞迪騰勢汽車官方消息，比亞迪第二代騰勢D9今日正式開啟預(yù)售。新車將于2026年4月陸續(xù)抵達(dá)全國經(jīng)銷商門店。

外觀上，新款騰勢D9延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體輪廓，但前臉換上了全新格柵造型，插混版采用π-Motion鉆石切割設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾在保留原有切割風(fēng)格的基礎(chǔ)上強(qiáng)化了立體層次感，整體氣場更足。純電版這次也換上了插混版同款前臉，不再提供豎條幅格柵，同時(shí)純電版也將提供雙色車身選擇，宜商宜家的氣質(zhì)拿捏得很穩(wěn)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5250mm、1960mm、1900mm，軸距達(dá)3110mm，空間依然是同級(jí)標(biāo)桿。車尾采用貫穿式箭羽LED尾燈設(shè)計(jì)，多層立體光源結(jié)構(gòu)點(diǎn)亮后極具視覺沖擊力，同時(shí)有效強(qiáng)化了車身橫向?qū)挾取?/p>

內(nèi)飾才是這次升級(jí)的重頭戲。新款騰勢D9采用經(jīng)典T字形布局，中控臺(tái)相比現(xiàn)款有明顯調(diào)整，空調(diào)出風(fēng)口由此前的不規(guī)則造型更改為長方形，布局更規(guī)整。副駕創(chuàng)新性采用開合智能屏，可自行選擇屏幕的開閉，翻下來的小桌板還可放置太陽鏡、耳機(jī)等隨身物件，這個(gè)設(shè)計(jì)很討巧。換擋機(jī)構(gòu)換成了全新電子懷擋，中央島臺(tái)一下子清爽了不少，騰出空間布置了物理按鍵、雙手機(jī)無線充電面板以及開放式雙杯架，視覺效果更清爽，實(shí)用性大大提升。

第二排配備航空座椅及小桌板，升級(jí)為零壓云絨座椅，配合絲柔懸浮層，官方稱之為“移動(dòng)總裁辦公室”。新增的二排吸頂屏和零重力模式，加上按

摩、電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，確實(shí)有點(diǎn)頭等艙那味兒了。全車座椅為NAPPA真皮座椅，搭配絎縫工藝，觸感細(xì)膩，質(zhì)感豪華。七座布局，家用商務(wù)兩相宜。

這次換代，比亞迪沒玩虛的。最大的殺招就是那塊第二代刀片電池，配合閃充技術(shù)，官方給出的數(shù)據(jù)相當(dāng)炸裂：電量從10%充至70%，只要5分鐘；充到97%，也僅需9分鐘。你沒看錯(cuò)，是9分鐘。這是什么概念？加油排個(gè)隊(duì)的功夫，電就滿了。更夸張的是，零下20度的極寒環(huán)境下，20%到97%實(shí)測12分鐘；零下30度，也只比常溫多3分鐘。這意味著，北方用戶冬天充電慢的痛點(diǎn)，這次被連根拔了。第二代刀片電池在普通充電樁充電速度比普通車型快30%-50%。

續(xù)航方面同樣不含糊。純電版搭載115度電池，續(xù)航最高800公里，是目前MPV里最長的；插混版CLTC純電續(xù)航也一口氣提到了401公里，同樣是40萬元以上混動(dòng)MPV中的最長。饋電油耗6.35L/100km，數(shù)據(jù)也相當(dāng)能打。

智能化這塊，騰勢也直接拉滿。新車全系標(biāo)配激光雷達(dá)，發(fā)布即搭載天神之眼5.0智駕系統(tǒng)，采用行業(yè)領(lǐng)先的全閉環(huán)端到端架構(gòu)，具備強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，支持全場景駕駛輔助和泊車功能。更良心的是，騰勢官方宣布，將對(duì)搭載天神之眼-B的老款騰勢D9進(jìn)行天神之眼5.0全量推送，老車主也能同步升級(jí)，這波操作值得點(diǎn)贊。

動(dòng)力方面，插混版車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，前電機(jī)最大功率200kW，后電機(jī)最大功率45kW；純電版升級(jí)明顯，前驅(qū)版換裝340kW電機(jī)，四驅(qū)版前340kW后70kW，性能比現(xiàn)款提升不少。

最后說下大家關(guān)心的價(jià)格和權(quán)益。第二代騰勢D9共推出純電、插混兩種動(dòng)力六款車型，具體為：插混版閃充尊貴型38.98萬元、閃充尊榮型42.98萬元、閃充旗艦型48.98萬元；純電版閃充尊貴型38.98萬元、閃充尊榮型42.98萬元、閃充旗艦型48.98萬元。預(yù)售期間下訂，可享受18個(gè)月免費(fèi)閃充權(quán)益，相當(dāng)于又省了一大筆用車成本。

說幾點(diǎn)個(gè)人建議：

一是純電版前臉和插混版完全一致，雖然統(tǒng)一了設(shè)計(jì)語言，但對(duì)于追求個(gè)性的用戶來說，辨識(shí)度反而降低了。如果能在細(xì)節(jié)上做些區(qū)分會(huì)更好。

二是“9分鐘充飽”的宣傳很炸裂，但實(shí)測條件（如充電樁功率、環(huán)境溫度等）需要明確說明，避免用戶到普通快充樁上體驗(yàn)落差太大。

三是內(nèi)飾升級(jí)誠意很足，但懷擋設(shè)計(jì)對(duì)習(xí)慣了傳統(tǒng)擋把的用戶需要適應(yīng)期，試駕時(shí)建議銷售重點(diǎn)引導(dǎo)體驗(yàn)。

四是老款車主雖然能收到天神之眼5.0的推送，但具體推送時(shí)間和覆蓋范圍官方還沒細(xì)化，建議盡快明確，避免用戶等待焦慮。

總的來看，比亞迪第二代騰勢D9這次確實(shí)是帶著誠意和狠貨來的。二代刀片電池+閃充解決了MPV用戶最大的補(bǔ)能焦慮，天神之眼5.0補(bǔ)齊了智駕短板，內(nèi)飾質(zhì)感和配置也全面升級(jí)。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，短期內(nèi)能打的對(duì)手，確實(shí)不多了。