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（來(lái)源：千龍網(wǎng)）

3月29日上午，隨著55002次專業(yè)檢測(cè)列車從西安東站緩緩駛出，陜西西安至湖北十堰的高速鐵路正式啟動(dòng)全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

新建正線約256公里 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

西十高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。線路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)約256公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

據(jù)國(guó)鐵西安局科技和信息化部副主任鄧軍介紹，西十高鐵自今年1月啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收，目前已完成軌道精調(diào)、接觸網(wǎng)貫通等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，正式具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。他們將統(tǒng)籌各專業(yè)力量精細(xì)測(cè)試、精準(zhǔn)調(diào)試，確保線路以最優(yōu)狀態(tài)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

開(kāi)通后西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)左右到達(dá)

西十高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)左右到達(dá)，西安至武漢3小時(shí)可達(dá)，將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離。

平陸運(yùn)河今年將全線通航：工程進(jìn)展超九成 全線進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段

3月27日，我國(guó)西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河的南寧段實(shí)現(xiàn)全線通水，截至目前，工程總體進(jìn)展超過(guò)90%，預(yù)計(jì)將于今年9月全線通航。平陸運(yùn)河起自廣西南寧市，經(jīng)欽州進(jìn)入北部灣，全長(zhǎng)134.2公里，是江海聯(lián)運(yùn)、山海協(xié)同的重大項(xiàng)目。通航在即，隨總臺(tái)記者到建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看一看。

在持續(xù)一個(gè)月左右的無(wú)水調(diào)試中，200多名施工人員要對(duì)青年樞紐船閘的液壓、機(jī)電等多系統(tǒng)進(jìn)行多輪調(diào)試。

沿著運(yùn)河北上，記者來(lái)到了平陸運(yùn)河全線控制性工程——馬道樞紐。

平陸運(yùn)河建成后可通航5000噸級(jí)貨輪，原有欽江流域等航道需要裁彎取直并浚深拓寬。在陸屋河段，200多臺(tái)套設(shè)備及4艘疏浚船正在作業(yè)。而離這個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)70多公里處，離入海口最近的沙井欽江大橋即將通車，跨運(yùn)河兩岸的27座橋梁目前已經(jīng)建成25座。

廣東佛山：首條年產(chǎn)能萬(wàn)臺(tái)級(jí)人形機(jī)器人產(chǎn)線啟用

3月29日，在廣東佛山市，國(guó)內(nèi)首條年產(chǎn)能萬(wàn)臺(tái)級(jí)的人形機(jī)器人自動(dòng)化產(chǎn)線正式啟用，人形機(jī)器人規(guī)?；慨a(chǎn)能力取得重大突破。

據(jù)了解，該產(chǎn)線年產(chǎn)能突破一萬(wàn)臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)每30分鐘下線一臺(tái)人形機(jī)器人，高效滿足市場(chǎng)規(guī)模化交付需求。產(chǎn)線上，24道精密組裝工序均實(shí)現(xiàn)數(shù)字化指導(dǎo)生產(chǎn)，效率較傳統(tǒng)提升50%以上。77項(xiàng)測(cè)試流程對(duì)零部件和整機(jī)安全性能進(jìn)行檢驗(yàn)，確保下線產(chǎn)品穩(wěn)定可靠。同時(shí)，產(chǎn)線還可實(shí)現(xiàn)高彈性裝配，通過(guò)靈活調(diào)整工位與產(chǎn)線長(zhǎng)度，支持多型號(hào)、多產(chǎn)品混線生產(chǎn)，將有力推動(dòng)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。

安徽：滬寧合高鐵安徽段隧道全部貫通

3月29日，新建上海至南京至合肥高速鐵路（滬寧合高鐵）安徽段豐山隧道貫通。至此，滬寧合高鐵安徽段兩座隧道全部貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道、鋪軌及四電工程作業(yè)奠定基礎(chǔ)。

滬寧合高鐵安徽段共有豐山隧道和二郎隧道兩座隧道，其中，豐山隧道是安徽段控制性工程和最長(zhǎng)隧道，地處滁州市全椒縣境內(nèi)，全長(zhǎng)約5.49公里。豐山隧道穿越巖溶地質(zhì)區(qū)，涉及4條斷層破碎帶及富水區(qū)，排水與圍巖穩(wěn)定難度大，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度高。

滬寧合高鐵安徽段計(jì)劃于2027年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的關(guān)鍵“一橫”，線路建成通車后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間形成一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。