作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以?xún)?nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

作為零跑汽車(chē)進(jìn)軍主流家用SUV領(lǐng)域的首款車(chē)型，零跑C11（參數(shù)丨圖片）憑借極致性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)成功打開(kāi)市場(chǎng)，不僅成為品牌從“新勢(shì)力”向“主流品牌”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更以連續(xù)熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)奠定了市場(chǎng)地位。全新零跑C11針對(duì)外觀設(shè)計(jì)和智能化配置進(jìn)行了全方位升級(jí)，并且延續(xù)高性?xún)r(jià)比定位，帶來(lái)越級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款零跑C11自上市以來(lái)累計(jì)投訴量為76宗。那么，2026款零跑C11能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2026款零跑C11。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車(chē)在基本參數(shù)、車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)。

在車(chē)身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2026款零跑C11全車(chē)絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于合理范圍內(nèi)。不過(guò)，后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相對(duì)較高，并且該部位還存在左右兩側(cè)縫隙均值相差較大的情況，對(duì)最終測(cè)試成績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊憽?/p>

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2026款零跑C11整車(chē)漆膜平均厚度約為103.7μm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中下游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，除車(chē)頂外，其余部位的漆膜厚度普遍較低，整車(chē)漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性均有待提升。

在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2026款零跑C11的車(chē)內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2026款零跑C11在啟動(dòng)狀態(tài)下車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為33.1dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。由于評(píng)測(cè)車(chē)搭載增程式動(dòng)力系統(tǒng)，啟動(dòng)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無(wú)法對(duì)2000rpm以及3000rpm的噪聲進(jìn)行測(cè)試。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2026款零跑C11的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為66.3dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。

在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2026款零跑C11方向盤(pán)位置的振動(dòng)數(shù)值始終為0，前、后排座椅的振動(dòng)數(shù)值均為0.2mm/s，并且保持不變，實(shí)際體感不明顯。

此外，我們還針對(duì)駐車(chē)?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，2026款零跑C11主駕駛座椅調(diào)節(jié)行程達(dá)到同級(jí)別車(chē)型中上游水平，能夠適應(yīng)不同身高的駕駛員。評(píng)測(cè)車(chē)配備韓泰Ventus S1 evo3 ev輪胎，是一款專(zhuān)為新能源車(chē)設(shè)計(jì)的高性能輪胎，在保證抓地力的同時(shí)顯著降低路面噪音，輪胎規(guī)格為255/45 R20。相對(duì)而言，前、后駐車(chē)?yán)走_(dá)最近端提示距離與同級(jí)別車(chē)型測(cè)試均值差距較大，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，2026款零跑C11采用科技自然美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型相比老款更加簡(jiǎn)潔，三段式日行燈極具辨識(shí)度，貫穿式尾燈與前燈組形成呼應(yīng)，帶來(lái)強(qiáng)烈的科技感。后備廂支持電動(dòng)開(kāi)啟和位置記憶，便利性不錯(cuò)。不過(guò)，燈光切換和外后視鏡調(diào)節(jié)功能均需通過(guò)中控屏來(lái)操作，日常使用不太方便。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2026款零跑C11化繁為簡(jiǎn)，取消老款車(chē)型的副駕娛樂(lè)屏，通過(guò)增大中控屏尺寸，強(qiáng)化科技氛圍。中控臺(tái)采用橫向線條設(shè)計(jì)，搭配深色木紋飾板以及軟質(zhì)皮革包覆，彰顯豪華質(zhì)感。評(píng)測(cè)車(chē)前排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排座椅同樣提供加熱和通風(fēng)功能，配合靠背調(diào)節(jié)，乘坐體驗(yàn)舒適。前排手機(jī)無(wú)線充電板位于杯架后方，拿放手機(jī)方便，并支持通風(fēng)散熱和語(yǔ)音控制開(kāi)關(guān)。

2026款零跑C11軸距達(dá)到2930mm，后排頭部和腿部空間均較為寬裕。全車(chē)提供26處人性化儲(chǔ)物空間，前排翻蓋式隱藏杯架帶有限位器，中控臺(tái)下方鏤空式儲(chǔ)物格容積可觀，可輕松放置挎包等物品，中央扶手箱、手套箱和后排儲(chǔ)物格內(nèi)部造型均十分規(guī)整，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

17.3英寸中控屏顯示分辨率相比老款車(chē)型顯著提升，內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，不僅應(yīng)用啟動(dòng)速度更快，操作流暢度也十分出色。語(yǔ)音系統(tǒng)集成DeepSeek與通義千問(wèn)雙模型，語(yǔ)音交互支持連續(xù)對(duì)話、可見(jiàn)即可說(shuō)等實(shí)用功能。

評(píng)測(cè)車(chē)搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與后置單電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)總功率200kW、總扭矩320N·m，CLTC純電續(xù)航里程300km。實(shí)際駕駛過(guò)程中，動(dòng)力輸出線性且柔和，市區(qū)跟車(chē)或超車(chē)時(shí)響應(yīng)靈敏，新手也能輕松駕馭。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)噪音和振動(dòng)控制出色，NVH表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

評(píng)測(cè)車(chē)配備四活塞制動(dòng)卡鉗，提供高規(guī)格硬件支持。制動(dòng)踏板反饋清晰，制動(dòng)力分配均衡，緊急制動(dòng)時(shí)ABS介入及時(shí)，車(chē)身無(wú)明顯橫移或擺動(dòng)。

2026款零跑C11全系標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式可選，整體調(diào)校偏向輕便舒適。方向盤(pán)虛位設(shè)置合理，轉(zhuǎn)向反饋以電子化調(diào)校為主，路面接縫或顛簸路段傳遞的路感有限，符合家用SUV定位。

底盤(pán)采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后五連桿式獨(dú)立懸架的組合。實(shí)測(cè)懸架對(duì)高頻振動(dòng)過(guò)濾徹底，通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)車(chē)身晃動(dòng)較小，高速過(guò)彎側(cè)傾控制出色。FSD可變阻尼減振器可自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架軟硬，提升駕乘舒適性。

評(píng)測(cè)車(chē)搭載Leapmotor Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助以及停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)等功能。開(kāi)啟輔助駕駛功能后，車(chē)輛可跟隨前車(chē)自動(dòng)加減速和起停，跟車(chē)距離支持4檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車(chē)間距適中，城市擁堵路況不容易被其他社會(huì)車(chē)輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2026款零跑C11在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但個(gè)別部位的車(chē)身工藝、整車(chē)漆膜厚度和噴涂均勻性均存在提升空間。在主觀感受層面，全新外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)彰顯科技感與豪華氛圍，高算力芯片和AI語(yǔ)音助手帶來(lái)絲滑的人機(jī)交互體驗(yàn)。不足之處在于，燈光和外后視鏡調(diào)節(jié)便利性較差。綜合來(lái)看，2026款零跑C11的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水平。