大 家 知道，目前所有的所謂“自動(dòng)駕駛”都是自動(dòng)駕駛輔助，包括特斯拉FSD ，都?xì)w類(lèi)為 L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，這意味著駕駛員需要始終監(jiān)控車(chē)輛，并且駕駛員始終對(duì)車(chē)輛安全 負(fù)責(zé) 。由于此前出現(xiàn)多起因自動(dòng)駕駛的安全事故，目前國(guó)內(nèi)政策法規(guī)已經(jīng)禁止“自動(dòng)駕駛”等相關(guān)宣傳。

然而，近日，特斯拉的一則宣傳引發(fā)了極大爭(zhēng)議。特斯拉北美官方賬號(hào)日前在X平臺(tái)上推廣 了一段視頻采訪，采訪對(duì)象是一位新Cybertruck（參數(shù)丨圖片） 車(chē)主——一位71歲的老人。他說(shuō)因?yàn)樗囊暳φ谙陆挡⒊掷m(xù)惡化，他曾前往眼科醫(yī)生處咨詢自己是否還能繼續(xù)駕車(chē)，他的眼科醫(yī)生建議他購(gòu)買(mǎi)一輛具備“FSD”（完全自動(dòng)駕駛）功能的特斯拉。

據(jù)報(bào)道，這位眼科醫(yī)生自己也擁有兩輛特斯拉，他告訴這位患者，他需要一輛配備 特斯 拉“完全自動(dòng)駕駛”軟件的汽車(chē)。同時(shí)，他還陪同這位患者試駕了特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛”功能，而他全程“沒(méi)有觸碰方向盤(pán)”，這次體驗(yàn)讓這位患者徹底愛(ài)上了Cybertruck，并購(gòu)買(mǎi)特斯拉Cybertruck，完全是沖著特斯拉的FSD（全自動(dòng)駕 駛）去的。

如果只 是一般博主發(fā)了這樣的帖子，或許并沒(méi)有什么不妥。但是特斯拉的官方賬號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)了此貼，引發(fā)了極大爭(zhēng)議。很多網(wǎng)認(rèn)為， 特斯拉將 FSD 宣傳為自動(dòng)駕駛，告訴客戶他們可以放心，然后在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，又以 L2 級(jí)分類(lèi)作為法律保護(hù)傘。

特斯拉官方支持頁(yè)面“完全自動(dòng)駕駛（監(jiān)督式）”明確指出，該系統(tǒng)屬于SAE 2級(jí)部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這意味著駕駛員必須始終保持高度專(zhuān)注并積極參與駕駛。無(wú)論是否啟用FSD，駕駛員都對(duì)車(chē)輛負(fù)有責(zé)任。特斯拉 官方文檔也明確指出，該系統(tǒng)“ 并不能使車(chē)輛實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛”。

值 得一提的是，此前特斯拉遭遇多起因?yàn)镕SD的事故，還遭到很多車(chē)主的起訴。同時(shí) ，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已將 對(duì) FSD 的調(diào)查范圍擴(kuò)大至 320 萬(wàn)輛汽車(chē)之際，此前已對(duì) 80 多起 FSD 交通違規(guī)事件展開(kāi)獨(dú)立調(diào)查，而特斯拉甚至難以提供所需的事故數(shù)據(jù)。

網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉北美官方發(fā)布的這條推文遲早會(huì)成為特斯拉FSD事故訴訟案的證據(jù)：特斯拉官方賬號(hào)推 廣了一位視障買(mǎi)家的證詞，這位買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)特斯拉正是因?yàn)樗嘈臚SD可以幫他駕駛——而特斯拉將這一信息傳播給了數(shù)百萬(wàn)人。

事實(shí)上，特斯拉以 “FSD”（完全自動(dòng)駕駛）宣傳自動(dòng)駕駛功能就不是很規(guī)范，給消費(fèi)者以誤導(dǎo)，認(rèn)為可以 完全自動(dòng)駕駛。近日，歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）的一名代表公開(kāi)批評(píng)特斯拉的 FSD 技術(shù)既危險(xiǎn)又不負(fù)責(zé)任。歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)技術(shù)總監(jiān)理查德 · 施拉姆在接受澳大利亞和新西蘭媒體采訪時(shí)表示，這款被大肆吹捧的特斯拉技術(shù)，在現(xiàn)行檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下無(wú)法獲得認(rèn)可。

施拉姆認(rèn)為，FSD（監(jiān)督版）最大的問(wèn)題在于命名。這個(gè)名稱(chēng)暗示車(chē)輛會(huì)承擔(dān)行車(chē)責(zé)任，但實(shí)際上責(zé)任依舊在駕駛員身上。 如果車(chē)企愿意將其命名為自動(dòng)化駕駛，那就意味著車(chē)企需要全權(quán)負(fù)責(zé)，整件事的性質(zhì)和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)完全改變。

事實(shí)上，并非特斯拉，目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，都沒(méi)有任何技術(shù)能實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)駕駛，全部都只是輔助功能。此前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)在自動(dòng)駕駛宣傳上也非常激進(jìn)，后來(lái)出了幾起嚴(yán)重事故后，已經(jīng)不給這么宣傳了。大家務(wù)必清楚，無(wú)論商家如何宣傳，現(xiàn)行條件下，使用輔助駕駛功能，出了事故，仍然是駕駛員擔(dān)責(zé)，不要拿自己的生命開(kāi)玩笑。