斯柯達(dá)這回是真的要在中國(guó)說再見了。根據(jù)官方計(jì)劃，2026年內(nèi)就會(huì)停止在國(guó)內(nèi)銷售新車，把精力轉(zhuǎn)向更有潛力的市場(chǎng)。其實(shí)也不難理解，去年他們?cè)谥袊?guó)大幅降價(jià)，結(jié)果全年才賣了1.5萬(wàn)輛車，比前一年又少了15%。想想2017年的時(shí)候，斯柯達(dá)一年還能賣出30多萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)還雄心勃勃想沖到50萬(wàn)輛，可惜沒成。

斯柯達(dá)發(fā)言人Ivana Povolna表示：“在中國(guó)市場(chǎng)向電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)型背景下，國(guó)際制造商的市場(chǎng)環(huán)境正在發(fā)生重大變化，我們計(jì)劃于2026年中停止在中國(guó)市場(chǎng)銷售斯柯達(dá)車型”，Povolna補(bǔ)充說，服務(wù)和售后服務(wù)將繼續(xù)按照中國(guó)規(guī)則進(jìn)行。

還記得以前那句“懂大眾的人都買了斯柯達(dá)”嗎？那時(shí)候速派（參數(shù)丨圖片）車門里藏把傘，跟勞斯萊斯樣，后尾門還能兩段式打開，帥得很。這個(gè)大眾旗下的百年捷克品牌，2005年與上汽大眾達(dá)成合作正式落戶中國(guó)，2007年首款國(guó)產(chǎn)車型明銳上市，打著“平價(jià)德系”的旗號(hào)，靠著性價(jià)比一路走紅。

2018年是它在中國(guó)最風(fēng)光的時(shí)候，一年賣了34.1萬(wàn)輛，中國(guó)成了斯柯達(dá)全球最大的市場(chǎng)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超過500家，明銳、速派、柯迪亞克這些車滿大街都是。

但巔峰一過，日子就不好過了。從2019年開始，銷量一路往下掉：28.2萬(wàn)、17.3萬(wàn)、7.12萬(wàn)、4.4萬(wàn)、2.28萬(wàn)，到2025年只剩1.5萬(wàn)輛，比起2018年跌了95%還多，市場(chǎng)占有率連0.1%都不到。速派最慘的時(shí)候，一個(gè)月才賣出25輛。

經(jīng)銷商店也關(guān)得差不多了，到2025年只剩下78家，而且大多數(shù)都縮在上汽大眾的展廳里，搞成了“店中店”，基本沒啥獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的能力了。

說到底，斯柯達(dá)這些年一直死守燃油車，一輛新能源車都沒推出來(lái)。車機(jī)系統(tǒng)、輔助駕駛這些智能化配置也落后了，跟市面上主流車型差了兩三代，年輕人根本看不上。這次退出，斯柯達(dá)官方也說了，接下來(lái)會(huì)集中火力搞歐洲、印度、東南亞這些市場(chǎng)，做本土化布局。至于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的車主，不用擔(dān)心售后，他們會(huì)聯(lián)合上汽大眾繼續(xù)供應(yīng)零件、做維修保養(yǎng)。