2026年3月

中國摩托車制造商“張雪機(jī)車”

在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）

葡萄牙站一舉奪冠

中國摩托車制造商

首次站上國際頂級(jí)賽事之巔

在這場打破杜卡迪、雅馬哈等

歐美日品牌長達(dá)數(shù)十年壟斷的

歷史性突破背后

閃耀著“廣東制造”的璀璨身影

從江門到佛山

多個(gè)關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的硬核實(shí)力

共同托舉起了這座沉甸甸的冠軍獎(jiǎng)杯

江門蓬江“排氣管”

上述奪冠賽車的排氣管，由江門蓬江一家摩托車配件企業(yè)——江門市瑞躍實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)。

賽車排氣管設(shè)計(jì)圖。

江門市瑞躍實(shí)業(yè)有限公司位于中國三大摩托車生產(chǎn)基地之一——江門中心主城區(qū)蓬江區(qū)，是一家集設(shè)計(jì)、制造、銷售各類體育休閑摩托車的燃油箱、擋泥板、排氣管（消聲器）及碳纖維等系列產(chǎn)品于一體的綜合性企業(yè)，打造出了在行業(yè)內(nèi)有較高知名度的“瘋老頭”（CRAZY OLD MAN）自主品牌。該公司為10余家國內(nèi)主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的配套服務(wù)，也是多個(gè)國際知名摩托車改裝品牌的長期合作伙伴，產(chǎn)品暢銷歐美、日韓、東南亞和國內(nèi)市場。

WSBK是由國際摩托車聯(lián)合會(huì)于1988年創(chuàng)立的世界級(jí)摩托車賽事，是摩托車制造商展示量產(chǎn)車技術(shù)實(shí)力的重要舞臺(tái)之一。此番“張雪機(jī)車”代表中國摩托車品牌首次在WSBK拿到分站冠軍，打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達(dá)數(shù)十年的壟斷。

據(jù)了解，為了滿足排放和極速功率要求，上述奪冠車型——張雪機(jī)車820RR-RS賽車車型頂配的消音器分段分別采用了碳纖維材料、航空級(jí)鋁合金材料、鈦合金材料。其中，鈦合金材料在面對(duì)改款消音器時(shí)，因形狀變化大，在成型和焊接過程中的要求非常高、難度非常大。同時(shí)，為了提升鈦合金的質(zhì)感和耐候性能，瑞躍實(shí)業(yè)還對(duì)其表面進(jìn)行了特殊的鈦合金防鈦處理。

3月28日，世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站，張雪機(jī)車820RR-RS賽車以近4秒優(yōu)勢奪冠，中國摩托車制造商首次站上國際頂級(jí)賽事之巔開創(chuàng)了歷史。

江門鶴山“LS2”頭盔

除了賽車的“呼吸系統(tǒng)”來自江門，守護(hù)車手安全的“頭頂大事”同樣刻著江門制造的烙印。

張雪機(jī)車奪冠，車手瓦倫丁·德比斯佩戴的LS2頭盔來自江門鶴山。

張雪機(jī)車奪冠，車手瓦倫丁·德比斯佩戴的LS2頭盔來自江門鶴山。

據(jù)江門鶴山企業(yè)鵬程頭盔，張雪機(jī)車820RR-RS賽車車手瓦倫丁·德比斯（Valentin Debise）佩戴的正是由該企業(yè)生產(chǎn)的LS2頭盔。

眾所周知，無論哪種形式的賽車運(yùn)動(dòng)都具有相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)，其中尤以摩托車賽事為甚。

比賽中，車手的身體完全暴露在賽道中，以超過350km/h的速度進(jìn)行比賽，在這樣的條件環(huán)境下，車手們的保命裝備之一——頭盔顯得極為重要。

3月28日，世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站，張雪機(jī)車820RR-RS賽車車手瓦倫丁·德比斯佩戴的正是這頂LS2頭盔（FF805雷霆奉）。

LS2頭盔。

“LS2是我們于2007年自主創(chuàng)立的品牌，通過FIM等全球嚴(yán)苛認(rèn)證，成為頂級(jí)車手的信賴之選?！冰i程頭盔有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

據(jù)悉，鵬程頭盔于1990年創(chuàng)辦，位于鶴山工業(yè)城，是一家以生產(chǎn)高檔摩托車頭盔和摩托車服裝為主的本土企業(yè)，每年生產(chǎn)超300萬頂頭盔制品。

鵬程頭盔年產(chǎn)各類頭盔制品超300萬頂。

其中，鵬程頭盔生產(chǎn)的LS2頭盔頻頻亮相MOTO GP、MOTO2、MOTO3等世界級(jí)別的專業(yè)賽事，還在2022北京冬奧會(huì)上被瑞士、奧地利、羅馬尼亞雪車隊(duì)選用為參賽用盔。

從僑鄉(xiāng)江門走向世界頂級(jí)賽事舞臺(tái)，鵬程頭盔是鶴山制造業(yè)的縮影。改革開放至今，鶴山孕育和引進(jìn)了東古、世運(yùn)、博盈特焊、得潤、隆基等一大批知名企業(yè)，正在全國乃至全球舞臺(tái)上綻放“鶴山制造”光芒。

佛山季華實(shí)驗(yàn)室“黑科技”氣門

如果說排氣管與頭盔分別代表了賽車的“外放”與“守護(hù)”，那么真正讓賽車迸發(fā)出奪冠動(dòng)力的核心，則藏在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。這一次，佛山制造給出了關(guān)鍵答案。

在這場對(duì)速度與耐力要求極高的極限較量中，除了整車調(diào)校與車手的出色發(fā)揮，一個(gè)來自佛山的核心零部件發(fā)揮了關(guān)鍵作用——由季華實(shí)驗(yàn)室材料科學(xué)與技術(shù)研究部自主研發(fā)的TiAl合金制備而成的氣門，以“黑科技”硬核實(shí)力護(hù)航賽車登頂。

2026年3月18日張雪機(jī)車廠團(tuán)隊(duì)到季華實(shí)驗(yàn)室就輕質(zhì)高強(qiáng)TiAl氣門產(chǎn)業(yè)化合作事宜進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研。

正是這一關(guān)鍵部件的應(yīng)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)在極限轉(zhuǎn)速與高壓縮比工況下提供了有力支撐，助力整車性能達(dá)到國際同級(jí)別賽車的領(lǐng)先水平。

發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)車的“心臟”，氣門則是控制這顆心臟在極端服役環(huán)境穩(wěn)定呼吸節(jié)奏的關(guān)鍵。進(jìn)氣門精準(zhǔn)控制空氣進(jìn)入氣缸，為燃油混合形成可燃混合氣提供基礎(chǔ)；排氣門及時(shí)排出燃燒后的廢氣。開合之間，氣門的響應(yīng)速度、密封性能與運(yùn)轉(zhuǎn)精度，直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與極限轉(zhuǎn)速。

在頂級(jí)賽事中，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)需長時(shí)間維持在每分鐘上萬轉(zhuǎn)的超高轉(zhuǎn)速，排氣門工作溫度超過800℃。普通氣門在此類極端工況下，極易出現(xiàn)動(dòng)力疲軟、高轉(zhuǎn)乏力，甚至引發(fā)燒蝕變形。氣門的性能，往往直接影響比賽勝負(fù)。

為了應(yīng)對(duì)極限工況挑戰(zhàn)，季華實(shí)驗(yàn)室材料科學(xué)與技術(shù)研究部專為頂級(jí)賽事研發(fā)TiAl合金氣門。相較于傳統(tǒng)鋼制氣門乃至普通鈦合金產(chǎn)品，這款采用金屬間化合物TiAl合金材料打造的氣門，具備三大核心優(yōu)勢：

極致輕量化——TiAl合金密度僅為4.0g/cm3，遠(yuǎn)低于常規(guī)鋼（約7.85g/cm3）、鎳基（約8.2g/cm3）材質(zhì)，大幅降低氣門運(yùn)動(dòng)慣性，有效解決高轉(zhuǎn)速下氣門彈跳的行業(yè)難題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)全程保持精準(zhǔn)開合節(jié)奏，進(jìn)排氣效率顯著提升；

超強(qiáng)耐高溫——TiAl合金材料可從容應(yīng)對(duì)排氣門超過850℃的極端工作溫度，依舊保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不燒蝕、不變形，有效避免因氣門故障引發(fā)的動(dòng)力衰減；

超高運(yùn)轉(zhuǎn)精度——配合專業(yè)賽事調(diào)校，確保進(jìn)排氣時(shí)機(jī)精準(zhǔn)無誤，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷工況下依然保持穩(wěn)定高效的動(dòng)力輸出，助力賽車在彎道加速與直道沖刺中搶占先機(jī)。

張雪參賽機(jī)車參數(shù)信息。

季華實(shí)驗(yàn)室科研人員介紹，“氣門越輕意味著慣性越小，進(jìn)而讓轉(zhuǎn)速越高、響應(yīng)越快、損耗越小、動(dòng)力越順，對(duì)比傳統(tǒng)材質(zhì)氣門，鈦鋁合金氣門極限轉(zhuǎn)速能每分鐘提升1000轉(zhuǎn)，能同步優(yōu)化進(jìn)排氣。氣門更輕，提高轉(zhuǎn)速后，才能做更多的優(yōu)化，多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一個(gè)更高的水平?！?/p>

據(jù)悉，季華實(shí)驗(yàn)室材料科學(xué)與技術(shù)研究部對(duì)TiAl合金材料的研制，遠(yuǎn)不止于賽道。團(tuán)隊(duì)目前成功研制出三種成分的新型鈦鋁合金，突破小尺寸鈦鋁鑄棒一次熔煉鑄造和超細(xì)桿徑鈦鋁氣門熱擠壓的批量制備技術(shù)，達(dá)到國際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)首例國產(chǎn)鈦鋁合金氣門部件的工程應(yīng)用。團(tuán)隊(duì)已于2023年孵化廣東季華鈞泰新材料有限公司進(jìn)行科技成果產(chǎn)業(yè)化。

季華實(shí)驗(yàn)室材料科學(xué)與技術(shù)研究部自主研發(fā)輕質(zhì)高強(qiáng)TiAl合金氣門。

在民用高性能車輛領(lǐng)域，它將讓更多駕駛者享受到越級(jí)的動(dòng)力與可靠的品質(zhì)；在航空航天領(lǐng)域，它將助力關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)更極致的減重與耐溫突破；在低空經(jīng)濟(jì)這一新興賽道，它將為飛行汽車、無人機(jī)等裝備提供更強(qiáng)大的“心臟”支撐；在高端裝備領(lǐng)域，產(chǎn)品正逐步向特種車輛、艦船等方向延伸。

從江門蓬江的排氣管

到鶴山的頭盔

再到佛山的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門

三個(gè)看似獨(dú)立的零部件

在世界頂級(jí)賽事的聚光燈下

共同勾勒出“廣東制造”的硬核版圖

從實(shí)驗(yàn)室樣品到賽道級(jí)產(chǎn)品

從單項(xiàng)突破到多元布局

廣東制造正持續(xù)

以科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

讓“中國智造”成為驅(qū)動(dòng)萬千領(lǐng)域前行的

硬核力量

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來源 | 南方+客戶端

整合 | “廣東發(fā)布”編輯部

編輯 | 張?jiān)?/p>

校對(duì) | 王睿