疲勞駕駛認定即將迎來新規(guī)，網約車司機高時長的工作狀態(tài)有望調整。近日，公安部正式發(fā)布《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規(guī)則》（GA/T 2372-2026），新規(guī)將于6月1日在全國落地執(zhí)行。

新規(guī)明確，有下列情形之一的，應認定為疲勞駕駛：

機動車駕駛人連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的；

客運機動車駕駛人在晚22:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過2小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；

客運機動車駕駛人在24小時內累計駕駛時間超過8小時的。

值得注意的是，新規(guī)中的客運機動車駕駛人指從事道路旅客運輸經營活動的機動車駕駛人，這也意味著，網約車司機、出租車司機、客車司機等群體都適用于新規(guī)疲勞駕駛認定的范圍。

杭州市2025年第四季度網約車市場運行監(jiān)測信息顯示，30.14%的司機每天在線8~12小時，21.92%的司機在線超過12小時，長時間在線已經成為行業(yè)常態(tài)。

另據中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的《城市出行的就業(yè)韌性：網約車司機就業(yè)圖景與職業(yè)表現(xiàn)》，截至2024年10月，全國已核發(fā)748.3萬本駕駛員證、320.6萬輛運輸證。網約車司機日均在線時長平均值為6.41小時。分布峰值出現(xiàn)在大約10小時附近，這也意味著，大多數(shù)司機的日均在線時長集中在10小時左右，另有0.59%的司機日均在線時長超過15小時。

針對疲勞駕駛問題，滴滴此前發(fā)布了《滴滴網約車駕駛員防疲勞駕駛規(guī)則》，要求司機服務時長累計滿4小時且休息不足20分鐘的，需要強制下線休息20分鐘才能再次上線接單；當司機計費時長累計滿10小時，則需要休息6小時才能再次上線。

此外，新規(guī)明確，對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛人，經調查具有下列情形之一的，可認定為疲勞駕駛：通過監(jiān)測設備（包括但不限于視頻監(jiān)控設備、腦電測量設備等）監(jiān)測到機動車駕駛人駕駛車輛在事故發(fā)生前10分鐘內出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30的。生理疲勞閉眼是指機動車駕駛人因生理疲勞致雙眼瞼完全閉合，并持續(xù)2秒以上的行為。

此外，對機動車駕駛人詢問/訊問結果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛的；對機動車駕駛人駕駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調查，證實存在相關列舉的一項或多項調查結果的，也可被認定為疲勞駕駛。

來源：每日經濟新聞