廣州市應(yīng)急管理局3月31日公布了《廣州從化“10·20”較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告》。

2025年10月20日13時43分許，從化區(qū)285縣道與左灌渠街交叉路口位置發(fā)生一起道路交通事故，造成3名人員死亡、直接經(jīng)濟(jì)損失約288萬元。

事故發(fā)生后，廣東省安全生產(chǎn)委員會辦公室對該起事故實(shí)行掛牌督辦。

事故調(diào)查組認(rèn)定，廣州從化“10·20”較大道路交通事故是一起生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通責(zé)任事故。

事故直接原因主要是李某榮駕駛機(jī)動車上道路行駛，超過道路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速且在駕車過程中使用手持電話。其次是史某玉駕駛機(jī)動車通過交叉路口轉(zhuǎn)彎未讓直行的車輛先行。

事故調(diào)查報(bào)告建議對貨車駕駛員、企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、貨車實(shí)際車主追究刑事責(zé)任，對貨車企業(yè)、另一名貨車駕駛員、企業(yè)安全管理人員實(shí)施行政處罰，對相關(guān)政府工作人員履職方面線索移送紀(jì)檢機(jī)關(guān)辦理；并針對事故教訓(xùn)提出五項(xiàng)防范措施建議。

李某榮，重型半掛牽引車駕駛員，駕駛機(jī)動車上道路行駛，超過道路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速且在駕車過程中使用手持電話，對事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任，涉嫌刑事犯罪，建議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

經(jīng)檢驗(yàn)，該牽引車制動性能合格，轉(zhuǎn)向性能合格，燈光性能事故前合格，事發(fā)時行駛速度介于85.2km/h至90.5km/h，超過事發(fā)路段限速標(biāo)志的速度。此外，事發(fā)前李某榮與另一名駕駛員毛某榮，在駕駛車輛過程中存在多次手持手機(jī)進(jìn)行微信聊天的行為。車內(nèi)記錄儀監(jiān)控視頻顯示：2025年10月20日13時43分21秒，李某榮手持手機(jī)。

史某玉，小型轎車駕駛員，駕駛機(jī)動車通過交叉路口轉(zhuǎn)彎未讓直行的車輛先行，對事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任，因在本次事故中死亡，免于追究責(zé)任。

3名死者分別為小車駕駛員史某玉及其父親史某初、兒子溫某丞（嬰兒）。

事故的主要教訓(xùn)有：一是駕駛員安全意識淡薄；二是道路運(yùn)輸車輛及駕駛員安全監(jiān)管缺位；三是道路安全設(shè)施和行車環(huán)境有待完善；四是水利工程堤頂?shù)缆饭芾砺氊?zé)分工不清；五是跨地注冊運(yùn)營的運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)管工作未充分形成合力。

調(diào)查報(bào)告還指出，從化“5·10”重大涉險(xiǎn)交通事故后，接連發(fā)生從化“10·20”較大道路交通事故，兩起事故在車輛超速、未按操作規(guī)范安全、文明駕駛等方面存在共性問題。事發(fā)路段車速控制安全設(shè)施和超速違章執(zhí)法設(shè)備不足，難以確保行駛車輛按照40km/h的限速行駛，事發(fā)地點(diǎn)500米范圍內(nèi)1年內(nèi)發(fā)生1起亡1人交通事故。

來源：澎湃新聞

編輯丨陳香云

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