3月29日，蓮花跑車于北京舉行發(fā)布會(huì)，宣布全新蓮花For Me正式上市。新車定位超跑SUV，共推出標(biāo)準(zhǔn)版和SE特別版兩個(gè)版本，售價(jià)分別為50.8萬(wàn)元和55.8萬(wàn)元。用戶即日起可通過(guò)蓮花跑車官方App、官網(wǎng)及官方微信小程序進(jìn)行預(yù)訂。根據(jù)官方信息，首批車輛將于3月30日開啟交付。

為配合新車上市，蓮花跑車同步推出了限時(shí)首訂權(quán)益政策。在6月30日前下定的首批用戶，可享受2萬(wàn)元定金抵扣4萬(wàn)元尾款的優(yōu)惠，并可額外獲得價(jià)值4.5萬(wàn)元的權(quán)益禮包。針對(duì)品牌現(xiàn)有車主（包含Elise（參數(shù)丨圖片）、Exige、Evora車型），復(fù)購(gòu)全新蓮花For Me可額外享受2萬(wàn)元尾款抵扣，疊加首訂權(quán)益后綜合優(yōu)惠最高可達(dá)4萬(wàn)元。此外，老用戶的用車權(quán)益也將升級(jí)，原有終身閃充權(quán)益可限時(shí)平移至新車。

外觀設(shè)計(jì)方面，蓮花For Me延續(xù)了蓮花跑車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，提供六種車色選擇，包括融入研磨金粉的緋花橙、源自宋代汝窯的云釉青、星際黑、復(fù)刻1972年傳奇跑車Esprit經(jīng)典涂裝的云舞白，以及索拉黃與加洛韋綠兩種經(jīng)典蓮花色。新車車身尺寸為5103/2019/1630mm，軸距3019mm，后排座椅靠背支持大角度調(diào)節(jié)。官方稱，在安裝兩個(gè)兒童安全座椅的情況下，后備箱仍可容納兩輛折疊嬰兒車；放倒相鄰座椅后，可裝入28寸公路自行車。

新車車內(nèi)提供10級(jí)可調(diào)PDLC智能天幕與緞面雙編織碳纖維內(nèi)飾、流媒體后視鏡，并配備了23揚(yáng)聲器KEF音響系統(tǒng)，將低音炮嵌入中央通道。在智能輔助駕駛領(lǐng)域，蓮花For Me搭載吉利浩瀚H7高階輔助駕駛架構(gòu)，全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片與30個(gè)高性能感知硬件。其中，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可在130km/h速度下完全剎停。高速場(chǎng)景下，車輛的高速智能巡航最高設(shè)定速度可達(dá)150km/h。城市領(lǐng)航輔助功能支持左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)駛?cè)搿⒎菣C(jī)動(dòng)車避讓及無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等操作。遙控泊車功能允許用戶在狹窄車位先下車，再通過(guò)手機(jī)完成泊入。蓮花跑車方面表示，公司已成為全球第二家獲得歐洲R171認(rèn)證的車企，該認(rèn)證涉及輔助駕駛系統(tǒng)的安全性、可靠性及人機(jī)交互等方面。

作為品牌首款搭載“路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)”的量產(chǎn)車型，蓮花For Me的核心技術(shù)體系圍繞全場(chǎng)景高性能表現(xiàn)構(gòu)建。該架構(gòu)采用900V高壓平臺(tái)與容量為70kWh的電池組，系統(tǒng)總功率達(dá)到952ps，0-100km/h加速時(shí)間為3.3秒。官方提供的數(shù)據(jù)顯示，即使在電量剩余10%的極端工況下，車輛0-100km/h加速仍可達(dá)到3.5秒。這一性能表現(xiàn)得益于11C超高放電倍率電池，該電池能夠?qū)崿F(xiàn)瞬間大功率能量釋放。同時(shí)，新車配備2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與150kW發(fā)電機(jī)，在120km/h高速巡航狀態(tài)下，每小時(shí)可額外充入25kW·h電量；其純電續(xù)航里程為420km，綜合續(xù)航里程超過(guò)1400km。

在多種極端環(huán)境測(cè)試中，蓮花For Me表現(xiàn)出一定的適應(yīng)能力。官方稱，車輛在海拔5000米的高原實(shí)測(cè)仍可實(shí)現(xiàn)3.5秒的0-100km/h加速；在沙漠高溫環(huán)境下，三維立體散熱系統(tǒng)被用于防止過(guò)熱；在-40℃的極寒條件下，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可在4分鐘內(nèi)完成電池喚醒并恢復(fù)動(dòng)力響應(yīng)。

在操控性能方面，蓮花For Me通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。車輛采用航空鋁材車身和半固態(tài)鎂合金后電機(jī)殼體等方案，實(shí)現(xiàn)整車減重500kg。底盤系統(tǒng)包含雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減震、48V主動(dòng)穩(wěn)定桿、Brembo六活塞卡鉗及倍耐力P Zero 5 LTS特調(diào)輪胎，官方將其稱為“蓮花底盤大師五件套”。該底盤配置使得車輛在不同場(chǎng)景下呈現(xiàn)差異化行駛特性：日常通勤時(shí)注重舒適性，彎道中側(cè)傾控制達(dá)到2.7deg/g。制動(dòng)性能方面，蓮花For Me的100-0km/h剎停距離為33.9米，并可在連續(xù)12次全力重剎后保持優(yōu)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)表現(xiàn)。此外，車輛配備4擋主動(dòng)可變尾翼，在170km/h時(shí)速下緊急制動(dòng)時(shí)，可提供120kg下壓力輔助縮短制動(dòng)距離。

此外，新車在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上延續(xù)了蓮花品牌的技術(shù)傳統(tǒng)，車身設(shè)有4組共8條Race-Aero真實(shí)貫通風(fēng)道，利用文丘里效應(yīng)增強(qiáng)下壓力；其全隱藏式激光雷達(dá)設(shè)計(jì)使得傳感器在需要時(shí)升起，不使用時(shí)完全閉合，避免了車頂突出結(jié)構(gòu)。

從產(chǎn)品策略來(lái)看，蓮花For Me以50.8萬(wàn)元的起售價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，試圖在超跑SUV領(lǐng)域以全場(chǎng)景為切入點(diǎn)提供一種兼顧性能、續(xù)航與日常實(shí)用性的技術(shù)方案。其搭載的路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)并未單純追求電動(dòng)化指標(biāo)的極致，而是通過(guò)混合動(dòng)力系統(tǒng)平衡了不同使用場(chǎng)景下的動(dòng)力需求與補(bǔ)能便利性。同時(shí)，減重設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校與空氣動(dòng)力學(xué)等傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的投入，也反映出蓮花品牌在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中對(duì)駕駛體驗(yàn)的延續(xù)。在當(dāng)前高性能SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，蓮花For Me的上市為消費(fèi)者提供了一個(gè)區(qū)別于純電動(dòng)或傳統(tǒng)燃油路線的選擇。