來源：市場資訊

（來源：儲能世界）

寧德時代重回半壁江山

乘聯(lián)會（CPCA）最新數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度國內(nèi)動力電池市場迎來了歷史性時刻。寧德時代的生產(chǎn)份額強勢拉升至50.1%。

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這是該行業(yè)巨頭五年來首次在國內(nèi)市場突破50%的占有率大關(guān)。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著寧德時代在激烈的市場競爭中再次穩(wěn)固了絕對的霸主地位。

電池裝機量與產(chǎn)能現(xiàn)狀

今年前兩個月，中國動力電池總產(chǎn)量達到了310 GWh，同比增長高達22%。然而，產(chǎn)量與裝機量的比例卻降至19%的歷史低點。

受新能源補貼逐步退坡影響，短期內(nèi)市場需求出現(xiàn)下滑。2月份新能源汽車電池裝機量約為37萬輛，其中純電和插混車型均出現(xiàn)明顯下降。

Place

Battery Maker

Total share

NMC share

LFP share

1

CATL

50.1%

81.6%

41%

2

BYD

17.%

0%

22.6%

3

Gotion

6.1%

0.4%

7.7%

4

CALB

5.3%

5.4%

5.3%

5

EVE

5%

1.1%

6.1%

6

Rept Battero

3.1%

0%

4%

7

Sunwoda

2.8%

3.6%

8

SVOLT

2.5%

7.6%

1.1%

9

Zenergy

2.1%

2.6%

10

Zhejiang Yaoning

0%

2.4%

Battery makers share in Q1 2026

三元鋰與磷酸鐵鋰格局分化

在細(xì)分領(lǐng)域，寧德時代在三元鋰（NMC）電池市場的份額飆升至驚人的81.6%。同時，其磷酸鐵鋰（LFP）電池份額也達到了四年來最高的41%。

反觀比亞迪，第一季度整體市占率下滑至17.5%，同比下降4.3%，創(chuàng)下五年來的最低記錄。不過，比亞迪在全面轉(zhuǎn)型后，在磷酸鐵鋰細(xì)分市場仍保持著22.6%的份額。

電池能量密度與技術(shù)趨勢

從技術(shù)指標(biāo)來看，高能量密度電池正加速普及。一季度裝車電池中，能量密度超過160 Wh/kg的比例達到了15%。

與此同時，低于125 Wh/kg的低端電池份額已徹底清零。目前純電動汽車的主流電池能量密度穩(wěn)定在125至160 Wh/kg之間。

固態(tài)與鈉離子電池的未來博弈

展望未來，動力電池的競爭焦點正逐步向鈉離子和固態(tài)電池等新領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。新技術(shù)路線將成為國軒高科、中創(chuàng)新航等各大廠商角逐的新戰(zhàn)場。

中國計劃于2026年7月發(fā)布固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范行業(yè)發(fā)展。而比亞迪也已蓄勢待發(fā)，準(zhǔn)備在2027年開始量產(chǎn)鈉離子電池。

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