3月23日的西門(mén)子RXD大會(huì)上，寧德時(shí)代首席制造官倪軍明確，寧德時(shí)代的鈉電池要大規(guī)模上市了，這種電池具備冬天不怕冷、安全性能高，而且價(jià)格還便宜的優(yōu)勢(shì)，如果這種電池應(yīng)用到兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)車(chē)將會(huì)發(fā)生四大變化。

寧德時(shí)代鈉電池要來(lái)了

近日，在西門(mén)子RXD大會(huì)上，寧德時(shí)代首席制造官倪軍與西門(mén)子全球CEO博樂(lè)仁對(duì)話時(shí)透露：寧德時(shí)代去年發(fā)布的鈉新電池，今年將要大規(guī)模上市，同時(shí)他還明確，再過(guò)幾周，也就是4月24日開(kāi)展的北京車(chē)展上，寧德時(shí)代將會(huì)給大家?guī)?lái)一個(gè)驚喜。

在對(duì)話中，倪軍不僅明確了鈉離子要上市的消息，而且還明確，鈉離子電池能量密度雖然不如鋰電池，但是它在低溫性能方面的表現(xiàn)更優(yōu)異，同時(shí)鈉資源更豐富，成本也將會(huì)大幅度的打下來(lái)，接下來(lái)鈉電池將會(huì)進(jìn)入大爆發(fā)時(shí)刻。

最近幾年寧德時(shí)代在鈉電池的布局上，可謂是穩(wěn)扎穩(wěn)打：早在2021年，寧德時(shí)代就發(fā)布了第1代鈉離子電池，2025年4月，正式推出了納新品牌，而且是通過(guò)了新國(guó)標(biāo)認(rèn)證的鈉電池，當(dāng)時(shí)能量密度達(dá)到175Wh/kg。

在2025年年底的供應(yīng)商大會(huì)上，寧德時(shí)代也明確了，2026年要大規(guī)模生產(chǎn)鈉電池，并且要應(yīng)用在換電、乘用車(chē)、商用車(chē)、儲(chǔ)能四大領(lǐng)域。

相信不久的將來(lái)，寧德時(shí)代的鈉電池也會(huì)在兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域大面積的應(yīng)用。如同比亞迪鋰電池一樣，將會(huì)開(kāi)發(fā)兩輪電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用鈉電池，到時(shí)候電動(dòng)車(chē)就會(huì)發(fā)生四大變化。

電動(dòng)車(chē)不再怕冷

與其他的電池類(lèi)型不同，鈉電池最強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)那就是它的耐極寒性能，不管鉛酸電池還是鋰電池，到了冬季容量都會(huì)縮水，續(xù)航里程都會(huì)下降，而鈉電池卻不同。

寧德時(shí)代的那些電池，能夠在-40℃到70℃的環(huán)境里使用，而且在-40℃時(shí)，它的容量依然保持90%以上，這也就意味著，不論是東北還是西北的車(chē)主，在寒冷的冬季里，電動(dòng)車(chē)仍然可以騎，關(guān)鍵是續(xù)航里程不會(huì)減，依然可以放心跑長(zhǎng)途。

電動(dòng)車(chē)用高能量密度電池也安全

使用電動(dòng)車(chē)電池，必須要確保電動(dòng)車(chē)的安全性，鋰電池雖然也是有高能量密度，但是它卻容易起火，容易引發(fā)熱失控，這也是很多車(chē)主不愿意使用鋰電池的主要原因。

鈉電池卻不同，寧德時(shí)代的鈉新電池，可以做到不起火、不爆炸，而且還通過(guò)了針刺實(shí)驗(yàn)、電鉆穿透，甚至電池包鋸斷的測(cè)試，也沒(méi)有出現(xiàn)起火，而且電池仍然能用。

寧德時(shí)代鈉電池的上市，將會(huì)徹底改變電動(dòng)車(chē)用高能量密度電池不安全的歷史，使用鈉電池也可以像使用鉛酸電池一樣安全了。

電動(dòng)車(chē)使用成本進(jìn)一步下降

買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，電池成了車(chē)輛最貴的零部件，鉛酸電池兩年左右要換一次，每次換電池都讓人心疼。

使用寧德時(shí)代的鈉電池以后，或?qū)?huì)改變這種局面，它將會(huì)進(jìn)一步降低電動(dòng)車(chē)的使用成本，鈉電池與鋰電池不同，它的原材料鈉元素，地殼里到處都是，提取成本也極低，所以它的原材料價(jià)格要比鋰低得多。

更關(guān)鍵的是，寧德時(shí)代的鈉新電池充放電循環(huán)超過(guò)4000次，這意味著，即使你的電動(dòng)車(chē)用到報(bào)廢，鈉電池仍然可以繼續(xù)使用，可以讓你“一塊電池傳三代”。

另外以后也可以使用車(chē)電分離的換電模式，還會(huì)進(jìn)一步降低買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的門(mén)檻，用車(chē)成本也會(huì)跟著降，以后用電動(dòng)車(chē)會(huì)越來(lái)越便宜。

電動(dòng)車(chē)從此變得更輕便

目前寧德時(shí)代的鈉電池能量密度達(dá)到了175Wh/kg，這已經(jīng)與磷酸鐵鋰電池不相上下，再配合第3代系統(tǒng)集成技術(shù)，電池包的體積利用率會(huì)更高，重量控制的很好。

下一步電動(dòng)車(chē)的電池不僅變得更輕了，而且體積也更小了，電動(dòng)車(chē)會(huì)有更大的空間，車(chē)輛的負(fù)載減小以后，操控性和能耗表現(xiàn)也會(huì)跟著上升，動(dòng)力性能也會(huì)進(jìn)一步的增強(qiáng)，提高了車(chē)主的騎行體驗(yàn)。

總結(jié)

進(jìn)入2026年，寧德時(shí)代的鈉電池也要來(lái)了，鈉電池具備不怕冷、高安全、低成本、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，精準(zhǔn)的補(bǔ)上了鋰電池的極端環(huán)境和成本控制的缺點(diǎn)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，如果能夠使用這種電池，可以明顯提升騎電動(dòng)車(chē)的體驗(yàn)。