話說，這旗艦級SUV市場最近的新人可不少，尤其是在9系旗艦市場爭奪已有領(lǐng)軍車型的情況下，諸如問界M8、極氪8X、泰山X8等逼近大型尺寸的產(chǎn)品，也都紛紛加入進來拓展旗艦分類。而就在近日，小鵬旗下的全新品牌旗艦——小鵬GX，也發(fā)布了又一批官圖，并首次曝光了無偽實車。這臺刷新了算力上限，且已開啟L4級測試的大家伙，除了智能之外，還會帶來些什么不一樣的新鮮玩意兒呢？咱們這就來探上一探。

簡單來看一下設(shè)計，結(jié)合官圖與實車，能看到小鵬GX確實給人帶來了一種熟悉感。一方面，它與當下銷售小鵬G系列有著很大的風(fēng)格差異，包括三段貫穿日行燈、下置的帶C型包圍大燈等設(shè)計，都顯得更規(guī)整了；另一方面，車身面板采用了更多扁平化、鏡面化的處置，這種扁平確實會有種路虎攬勝（參數(shù)丨圖片）的感覺。

從側(cè)后方向來看，這臺擁有5265/1999/1800mm長寬高與3115mm軸距的大家伙，在側(cè)面第三塊車窗的處置上，的確營造出了一種通透感來。同時，車輛后風(fēng)擋與車門的平滑過渡，還有同樣為三段式的貫穿尾燈，倒是能讓車輛看上去更豪爽些。另外，我注意到車輛尾門實際把整個尾燈都囊括在內(nèi)，以此創(chuàng)造了超大開口設(shè)計。這對于行李裝卸是比較有利的，就是不知道這功能上會不會有什么創(chuàng)意了。

智能科技方面，此前已在代號為001的偽裝測試車（L4 TEST CAR）在國內(nèi)某公路上展開了L4級自動駕駛道路測試，這意味著小鵬在智能駕駛輔助方案方面又有了一次關(guān)鍵技術(shù)突破。而且在此之前，包括小鵬G9在內(nèi)的更新車型，均已宣布將搭載Max/Ultra SE/Ultra三個級別的全棧智能方案，其中，Ultra SE/Ultra方案實現(xiàn)了第二代VLA大模型的落地，而官方也稱VLA大模型將會以L4級為最終目標；此外，Ultra方案還將通過三顆圖靈AI芯片獲得2250TOPS總算力。而全新的小鵬GX則將在此基礎(chǔ)上落地四顆圖靈AI方案、獲得3000TOPS，進而超越尚未上市的第二代理想 L9 Livis，后者通過兩顆自研的馬赫100芯片獲得了2560TOPS。盡管缺少激光雷達的加持，但憑借著數(shù)據(jù)、模型上的扎實，還有平臺算力優(yōu)勢，我覺得小鵬GX未來仍有底氣去跟問界M9 896線激光雷達版、理想L9 Livis爭奪智能旗艦市場。

動力方面，小鵬GX作為品牌真正的旗艦級SUV，還是跟G9、X9這些9系列一樣，同步推出了增程版、純電版雙動力可選。其中，增程版依舊搭載小鵬自研的超級增程系統(tǒng)，1.5T增程器擁有150kW的最大功率，并標配前160kW/后210kW雙電機，370kW的總功率比問界M9稍高一些；根據(jù)此前的減免購置稅目錄公示信息顯示，小鵬GX增程版將搭載容量為63.3kWh的電池組，WLTC純電續(xù)航為320km，CLTC純電續(xù)航預(yù)計會在400km左右，跟上了當下品牌旗艦們的主流標準。

純電版則搭載了前160kW/后270kW雙電機，430kW的總功率；而通過搭載容量為91.9kWh、110kWh的電池組，車輛純電續(xù)航可達到635/665km、720/750km（工況未明確）。一臺接近5.3米的旗艦大六座能夠有這樣的純電數(shù)據(jù)是完全可接受的，更何況，小鵬800V碳化硅高壓平臺+5C超充AI電池的組合，已經(jīng)在品牌中全面鋪展開來，它們能帶來12分鐘10-80%快充能力，盡管這速度比起剛剛發(fā)布的比亞迪閃充技術(shù)稍顯遜色，但也幫助小鵬GX站在同級的前排了。

底盤方面，小鵬GX在SEPA 3.0架構(gòu)上獲得了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架組合，在旗艦市場里也算是比較常見的。同時，它除了有雙腔空氣懸架+智能可變阻尼來改善濾振與支撐響應(yīng)外，還會得到博世新一代線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合雙電機智能四驅(qū)帶來的前后軸扭矩獨立分配能力，我想這大家伙在未來應(yīng)對連續(xù)彎道、狹窄小道的過程中，應(yīng)該會變得更輕松一些，這對于旗艦來說恐怕會比能淌多深的水來得重要。

問界有了896線激光雷達、比亞迪有了閃充技術(shù)、極氪有了全棧900V高壓架構(gòu)，就連零跑也落地了千伏純電，應(yīng)該說每一家主流新能源車企都已經(jīng)擁有至少一項為大眾所熟知的看家本領(lǐng)。而如今，小鵬GX則將帶著能支撐L4級的四圖靈+VLM/VLA雙大模型而來，就算這補能速度趕不上比亞迪，或者設(shè)計上差了點兒大膽、尺寸上未能成為大型SUV，但只要定價得當，我看核心技術(shù)上準備更充分的小鵬GX應(yīng)該不會步小鵬G9的后塵。