沒(méi)有一絲意外，鉑智7在正式上市后，果然給所有消費(fèi)者帶來(lái)了更多的驚喜。

權(quán)益后，鉑智7的售價(jià)為14.78-19.98萬(wàn)元，頂配比預(yù)售時(shí)的置換權(quán)益價(jià)直降1萬(wàn)元。

價(jià)格自不用說(shuō)——鉑智7全系進(jìn)入20萬(wàn)的售價(jià)，一臺(tái)合資純電旗艦轎車(chē)以這樣的價(jià)格入局，誰(shuí)看了不上頭？但真正壓陣的還不是價(jià)格，而是發(fā)布會(huì)上廣汽豐田流露出的一份對(duì)用戶(hù)的真誠(chéng)以及源于品質(zhì)和服務(wù)的自信和篤定。

因?yàn)槭桥笥?，所以掏心窩

鉑智7的上市現(xiàn)場(chǎng)，官方不叫“發(fā)布會(huì)”，而是稱(chēng)之為“坦白局”。

這也不難理解，因?yàn)樵阢K智3X上市一年后，廣豐就火速推出了鉑智7。更令人驚訝的是，這臺(tái)鉑智系列的首款旗艦級(jí)車(chē)型不僅集多家所長(zhǎng)于一身，關(guān)鍵價(jià)格還如此親民，消費(fèi)者不免會(huì)對(duì)這款車(chē)的各方面存在形形色色的好奇和疑問(wèn)。

消除用戶(hù)疑慮，最有效的辦法就是直面質(zhì)疑。作為現(xiàn)階段新能源轉(zhuǎn)型最成功的合資車(chē)企，廣豐自然具備這種擔(dān)當(dāng)和底氣。

在發(fā)布會(huì)前，廣豐就一直從各渠道不斷收集用戶(hù)關(guān)心的問(wèn)題，并在發(fā)布會(huì)上作出了正面、坦誠(chéng)的回應(yīng)，不回避短板，不夸大優(yōu)勢(shì)，把產(chǎn)品邏輯、定價(jià)邏輯、服務(wù)邏輯直接講透，讓所有疑問(wèn)塵埃落定。

發(fā)布會(huì)上羅列的這四類(lèi)問(wèn)題，廣豐逐一直面作答，不僅讓用戶(hù)更安心，更能讓噴子們直接閉嘴。

印象中，別說(shuō)合資車(chē)企，放眼全行業(yè)也找不出幾個(gè)能像廣豐這樣如此放得下包袱的。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)下來(lái)，沒(méi)有長(zhǎng)篇大論的品牌宣講，沒(méi)有晦澀難懂的技術(shù)解析，從“宣講會(huì)”到“坦白局”，從過(guò)去的“我講你聽(tīng)”到今天的“你問(wèn)我答”，這不僅是一次發(fā)布會(huì)的形式創(chuàng)新，更是廣豐在合資2.0時(shí)代下的一種身份意識(shí)的自我覺(jué)醒——在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中，消費(fèi)者需要的不是一個(gè)高高在上、不可質(zhì)疑的供給方，而是一位真正能聽(tīng)懂他們需求，為他們考量的可靠朋友。

真誠(chéng)是最大的必殺技，想和用戶(hù)交心，車(chē)企先得走心。有了這一場(chǎng)別開(kāi)生面的“交心之談”，掃清一切疑問(wèn)和質(zhì)疑，鉑智7未來(lái)自然也會(huì)比其他競(jìng)品更容易贏得消費(fèi)者的信賴(lài)和偏愛(ài)。

直面靈魂拷問(wèn)，才是給用戶(hù)的最強(qiáng)“定心丸”

這絕非廠家的又一次自嗨，而是一場(chǎng)真正能打動(dòng)用戶(hù)的真情剖白。身邊一些之前還在觀望的朋友，有的表示“真的心動(dòng)了”，有的甚至直言“決定下單了”。

而鉑智7的“坦白”之所以能成功征服廣大消費(fèi)者的心，是因?yàn)?strong>它的字里行間沒(méi)繞半點(diǎn)彎子、不講半句空話，消費(fèi)者想知道什么，他們就直說(shuō)什么。

比如，有人質(zhì)問(wèn)：為什么電池品牌不選擇知名大牌？

廣豐給出的答案簡(jiǎn)單直接——廣豐從不唯品牌論，所有電池的制造只要能?chē)?yán)格遵循豐田全球標(biāo)準(zhǔn)，本質(zhì)上都是“豐田質(zhì)造”。

長(zhǎng)期以來(lái)，在廣汽豐田育成式采購(gòu)體系下，主機(jī)廠和供應(yīng)商之間從來(lái)不是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，而是相互學(xué)習(xí)、共同成長(zhǎng)。事實(shí)上，早在兩年前，廣豐的工程師便已進(jìn)駐電池供應(yīng)商，圍繞鉑智7提出300余項(xiàng)安全技術(shù)要求，對(duì)26道關(guān)鍵工序嚴(yán)苛驗(yàn)證，確保每一塊電池、每一道工序都達(dá)到豐田的全球標(biāo)準(zhǔn)。

在這種近乎變態(tài)的高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)之下，鉑智7的電池包不僅扛住了撞擊能量接近國(guó)標(biāo)3倍的“山形擠壓工況”的碰撞測(cè)試，甚至連電芯被整塊切割后依然能做到不起火、不爆炸、不泄漏。

這些“地獄級(jí)”考驗(yàn)的驗(yàn)證讓鉑智7天生自帶硬核安全感，并敢于率行業(yè)之先地作出電池自燃、電池衰減由廠家擔(dān)責(zé)、兜底的大膽承諾。

近日，中汽中心曾對(duì)一塊經(jīng)過(guò)了800多次循環(huán)充放電、等效行駛里程超30萬(wàn)公里的鉑智7電池電芯進(jìn)行“全截面切割”測(cè)試，最終被切割的電芯溫度無(wú)異常升高，靜置24小時(shí)后無(wú)起火、無(wú)爆炸。

而此次華為和廣豐的合作則更是廣豐育成式采購(gòu)體系中的教科書(shū)式案例。眾所周知，鉑智7全系搭載華為智擎電驅(qū)，這套電驅(qū)系統(tǒng)早已被應(yīng)用在多個(gè)品牌的產(chǎn)品上，技術(shù)成熟度是行業(yè)公認(rèn)的，但豐田還不滿(mǎn)足。因?yàn)樨S田對(duì)傳動(dòng)軸的一個(gè)近乎偏執(zhí)的要求，即在發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，傳動(dòng)軸必須在電驅(qū)內(nèi)部斷裂，以防止其因斷裂可能頂起車(chē)身，造成次生危險(xiǎn)。

因此，即便鉑智7的傳動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度已經(jīng)超越行業(yè)平均水平，豐田工程師們依然對(duì)傳動(dòng)軸的硬化層深度進(jìn)行了精確調(diào)整，確保在極端碰撞中，那些可能斷裂的點(diǎn)都位于電驅(qū)內(nèi)部，從而將事故對(duì)車(chē)輛和乘客的傷害降到最低。

正是豐田的嚴(yán)苛堅(jiān)守，讓鉑智7搭載的華為智擎電驅(qū)，區(qū)別于競(jìng)品簡(jiǎn)單照搬裝車(chē)的做法，擁有更高安全冗余，也讓消費(fèi)者對(duì)整車(chē)安全性有了更多的信心。

如今，空氣懸掛成為越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)車(chē)上的賣(mài)點(diǎn)，但因?yàn)槠焚|(zhì)參差不齊，不少消費(fèi)者因此踩了雷。國(guó)內(nèi)配雙腔空懸的豐田車(chē)，鉑智7還是頭一個(gè)，大家自然會(huì)對(duì)它的實(shí)際體驗(yàn)和可靠性打個(gè)問(wèn)號(hào)。

于是廣豐直接給消費(fèi)者發(fā)了“定心丸”——操控表現(xiàn)方面，有雷克薩斯和GR團(tuán)隊(duì)共同參與調(diào)校；安全冗余方面，預(yù)留40mm的調(diào)節(jié)行程足以避免因長(zhǎng)期承壓導(dǎo)致失效，不至于“一壞全癱”；耐久性方面，鉑智7空簧測(cè)試、懸架等效耐久驗(yàn)證均以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)兩倍的強(qiáng)度完成。

針對(duì)這套雙腔空懸，5年/15萬(wàn)公里的基礎(chǔ)質(zhì)保、10年/30萬(wàn)公里的延長(zhǎng)質(zhì)保，鉑智7說(shuō)給就給，這既是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的一種保障，更是對(duì)自身品質(zhì)的一種自信。

鉑智7 700km續(xù)航的車(chē)型可選裝雙腔空懸，限時(shí)選裝價(jià)僅需5000元（即日起至今年4月30日），就能享受到更高級(jí)的駕乘體驗(yàn)，這個(gè)羊毛絕對(duì)值得薅！

目前，雖然公布的權(quán)益價(jià)格都是面向置換用戶(hù)的，但鉑智7也沒(méi)有忽略首購(gòu)用戶(hù)的熱切期待——針對(duì)首購(gòu)用戶(hù)，鉑智7提供5年0息的金融政策填平落差，讓每一位用戶(hù)都能感受到廣豐在合資2.0時(shí)代給出的巨大誠(chéng)意。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)20多年的飛速發(fā)展，消費(fèi)者也在不斷成長(zhǎng)，更懂得獨(dú)立思考，也更期待與廠家平等對(duì)話。面對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題，廠家能做到事事有回應(yīng)、件件有落實(shí)，消費(fèi)者的信心也會(huì)被快速建立起來(lái)。而這些真誠(chéng)的“坦白”，終將會(huì)成為大家義無(wú)反顧地選擇鉑智7的理由和底氣。

新能源車(chē)市場(chǎng)需要更多的“廣豐厚度”

但我始終覺(jué)得，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)里，比直面用戶(hù)疑問(wèn)的勇氣更能打動(dòng)人的，是藏在每個(gè)答案里面的一份廣豐的堅(jiān)守和執(zhí)著。

如果說(shuō)鉑智3X是廣豐在進(jìn)擊國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的一次大象轉(zhuǎn)身，那擁有超絕性?xún)r(jià)比的鉑智7則可謂是大象轉(zhuǎn)身后的一場(chǎng)狂奔——從入門(mén)版就豪華感拉滿(mǎn)的配置、到高級(jí)的做工用料，再到來(lái)自于豐田、華為、小米、Momenta等多家行業(yè)頭部的頂級(jí)資源……很顯然，鉑智7釋放出來(lái)的轉(zhuǎn)型信號(hào)之強(qiáng)烈，與鉑智3X相比有過(guò)之而無(wú)不及。

鴻蒙座艙5、座椅通風(fēng)加熱、白栓木實(shí)木內(nèi)飾、20寸輪轂等15項(xiàng)豪華配置，在鉑智7的入門(mén)版車(chē)型上就已經(jīng)悉數(shù)配齊，入門(mén)即豪華，性?xún)r(jià)比拉滿(mǎn)。

然而，身處在瘋狂內(nèi)卷的中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)，簡(jiǎn)單地比參數(shù)、比配置、比尺寸、比價(jià)格，早就無(wú)法刺激到消費(fèi)者的神經(jīng)；產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化、各種背刺和欺騙層出不窮，更是讓消費(fèi)者苦不堪言。

當(dāng)用戶(hù)厭煩了簡(jiǎn)單粗暴的參數(shù)競(jìng)賽和無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)，他們更渴望看見(jiàn)的，是有一家懂車(chē)又懂用戶(hù)需求的車(chē)企，幫他們?cè)谫I(mǎi)車(chē)、用車(chē)的路上排雷、避坑，有一款產(chǎn)品能滿(mǎn)足長(zhǎng)期用車(chē)需求、且無(wú)需試探就能“閉眼入”。

廣豐打造的鉑智7就是這樣的一款產(chǎn)品！

正如在鉑智7的預(yù)售發(fā)布會(huì)時(shí)，廣汽豐田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理文大力所說(shuō)的，“轉(zhuǎn)型不是打碎重來(lái)，而是打碎后還能認(rèn)出自己”。因此，在鉑智7身上，廣豐一貫以來(lái)對(duì)品質(zhì)、對(duì)安全、對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)的理念堅(jiān)守，不僅絲毫沒(méi)有丟掉半分，甚至比燃油車(chē)時(shí)期更甚——

中國(guó)用戶(hù)需要更貼合自身需求的豐田車(chē)，誕生于RCE制度之下、由中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)打造的鉑智7如約而至，讓中國(guó)消費(fèi)者看到了豐田在華轉(zhuǎn)型的決心和魄力；

當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在以“全棧自研”為傲?xí)r，廣豐保持獨(dú)立的思考和判斷，清醒地認(rèn)識(shí)到合縱連橫、互補(bǔ)長(zhǎng)短才是快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的最有效途徑；

專(zhuān)業(yè)的事就該交給專(zhuān)業(yè)的人，而不是一味盲目地埋頭苦干。廣豐攜手國(guó)內(nèi)科技大廠才是快速實(shí)現(xiàn)效益最大化的最優(yōu)路線。

電動(dòng)化時(shí)代的市場(chǎng)更新迭代速度飛快，但廣豐依然堅(jiān)持采用育成式采購(gòu)體系，以長(zhǎng)期主義為理念與供應(yīng)商共同成長(zhǎng)，打造完善成熟的豐田全球標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈，確保在電動(dòng)化時(shí)代的廣豐產(chǎn)品依然擁有出色的品質(zhì)；

明知做更多的安全備份會(huì)增加成本，但鉑智7依然堅(jiān)持提供“三雙一冗余”的安全保障，只為讓用戶(hù)用車(chē)更安心；

隱藏式門(mén)把手即將被禁用、電池新國(guó)標(biāo)即將落地實(shí)施，鉑智7從研發(fā)之初就已經(jīng)以早于國(guó)標(biāo)、遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)和標(biāo)定，再一次走在行業(yè)前端；

鉑智7上的一套Momenta智駕輔助系統(tǒng)并非純粹的“拿來(lái)主義”，超百項(xiàng)豐田安全要件的植入早已讓這套系統(tǒng)充滿(mǎn)了濃濃的“豐田味道”，大大提升行車(chē)安全。

雖然鉑智7的一套智能駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)自于Momenta，但這套系統(tǒng)在研發(fā)之初，便已被廣豐植入了超100項(xiàng)的豐田安全要件，讓鉑智7能在更多的場(chǎng)景下，提供更高的行車(chē)安全保障；為了讓用戶(hù)能放心使用，廣豐更作出為智能泊車(chē)輔助事故兜底的承諾；

市場(chǎng)已從產(chǎn)品體驗(yàn)轉(zhuǎn)向服務(wù)體驗(yàn)，廣豐快速跟進(jìn)，開(kāi)啟豐田服務(wù)2.0時(shí)代——為了實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)需求的及時(shí)收集、反饋和處理，廣豐便搭建起高效的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)體制，比如鉑智7上市后每位車(chē)主都將擁有一位專(zhuān)屬顧問(wèn)，讓用戶(hù)的每一個(gè)訴求都能得到快速的回應(yīng)和落實(shí)；

新四化浪潮奔涌而來(lái)，國(guó)內(nèi)電車(chē)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變。不少合資車(chē)企徹底亂了方寸，急于追趕熱度而病急亂投醫(yī)，舍棄了一貫堅(jiān)守的設(shè)計(jì)考量、品控標(biāo)準(zhǔn)與安全底線。糟糕的用車(chē)體驗(yàn)層層疊加，不僅消耗了用戶(hù)信任，更讓多年積淀的品牌形象大打折扣。

但廣豐堪稱(chēng)合資轉(zhuǎn)型里難得的“人間清醒”。

面對(duì)行業(yè)劇變，它既有速度——積極需求合作，提速跟進(jìn)市場(chǎng)節(jié)奏；也有厚度——不忘堅(jiān)守著豐田深耕多年的造車(chē)底線與初心，以硬核的專(zhuān)業(yè)和擔(dān)當(dāng)為消費(fèi)者全生命周期的用車(chē)體驗(yàn)保駕護(hù)航。這些既是廣豐與生俱來(lái)的企業(yè)基因，更是造車(chē)多年積淀下來(lái)的品牌厚度。

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)行業(yè)，需要更多的“廣豐厚度”。而這一份沉甸甸的品牌厚度，不僅托舉著廣豐在市場(chǎng)的驚濤駭浪中一直穩(wěn)步向前，未來(lái)也將成為消費(fèi)者篤定選擇鉑智7的信心源泉。