這次第二代騰勢D9是真的下了狠功夫啊，它不是常規(guī)意義上的“年度小改款”，而是想把豪華新能源MPV的門檻再往上抬一截。

先看價格，第二代騰勢D9預(yù)售價38.98萬到48.98萬，這個區(qū)間其實(shí)挺微妙。因?yàn)橘I這個級別MPV的人，早就不只是盯著尺寸和座椅數(shù)量了，更在意補(bǔ)能效率、續(xù)航、智能化，還有一臺車到底能不能同時兼顧商務(wù)和家用。騰勢這次明顯是在往“全都要”這件事上使勁。

我覺得最值得聊的，還是它把第二代刀片電池和閃充技術(shù)放到了MPV上。純電版續(xù)航做到800km，插混車型純電續(xù)航做到401km，這已經(jīng)不是“夠用”的問題，而是很多場景下真能少惦記補(bǔ)能了。更關(guān)鍵的是，5分鐘充好、9分鐘充飽這個點(diǎn)，對MPV用戶很重要。因?yàn)镸PV往往不是一個人上下班開的車，它經(jīng)常帶著一家人，或者承擔(dān)接待、跨城出行任務(wù)，補(bǔ)能時間越短，體驗(yàn)差距越明顯。

另外一個變化，是它終于把“豪華感”做得更完整了。全新內(nèi)飾、標(biāo)配懷擋、升級后的零壓云絨座椅，這些東西單拿出來都不算新鮮，但放在一臺本來就有市場基礎(chǔ)的D9上，就會形成比較直接的產(chǎn)品說服力。說白了，就是把原本已經(jīng)賣得不錯的優(yōu)勢，繼續(xù)往細(xì)節(jié)里深挖。

智能化這塊，全系上天神之眼5.0，也說明現(xiàn)在高端MPV的競爭邏輯已經(jīng)變了。以前大家比誰更像“老板車”，現(xiàn)在還得比誰更懂開、誰更省時間、誰更能降低出行負(fù)擔(dān)。

所以在我看來，第二代騰勢D9這次預(yù)售釋放的信息很明確，它不是單純守住原來的位置，而是想繼續(xù)把新能源豪華MPV的價值標(biāo)準(zhǔn)往前推。至于最后能不能把這份預(yù)期徹底坐實(shí)，還得等正式上市后看完整配置和市場反饋。至少從預(yù)售階段看，這臺車已經(jīng)把討論度拉起來了。