中國品牌在新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車后，長安要用藍(lán)鯨超擎在燃油車賽道直道超車，率先推出HEV中國方案，轎車城區(qū)油耗不到3L，接下來吉利奇瑞等也會推出HEV，這讓豐田本田等合資品牌更加難受。

藍(lán)鯨超擎混動憑借163項(xiàng)核心技術(shù)，打破了傳統(tǒng)混動“以油為主”的技術(shù)壁壘，以“油電并重、智慧交融”的全新模式，為用戶帶來兼顧經(jīng)濟(jì)性、動力性與舒適性的出行體驗(yàn)，同時(shí)解決了燃油車與新能源車的多重用車焦慮。

藍(lán)鯨超擎混動并非簡單的油電拼接，而是由500Bar超高壓直噴混動發(fā)動機(jī)、高磁通高功率電驅(qū)、高性能高安全電池及Ai云智控組成的深度協(xié)同系統(tǒng)。其核心優(yōu)勢在于重構(gòu)了油電關(guān)系，區(qū)別于傳統(tǒng)混動電機(jī)輔助發(fā)動機(jī)的模式，該系統(tǒng)讓發(fā)動機(jī)與電驅(qū)平等協(xié)作，再通過Ai智慧調(diào)控適配全場景出行需求。這套系統(tǒng)搭載近45%熱效率的混動發(fā)動機(jī)，匹配180kW同級最大功率電驅(qū)與80kW同級最大放電能力電池，最大扭矩達(dá)3800Nm，既保證了發(fā)動機(jī)高效運(yùn)行，又實(shí)現(xiàn)了動力輸出的強(qiáng)勁與平順。

在實(shí)際應(yīng)用中，藍(lán)鯨超擎混動可根據(jù)路況智能切換動力路徑：城區(qū)擁堵時(shí)優(yōu)先以電機(jī)驅(qū)動，減少發(fā)動機(jī)介入，實(shí)現(xiàn)更高比例的純電行駛，既降低油耗又提升靜謐性；高速工況下發(fā)動機(jī)高效直驅(qū)，電機(jī)輔助調(diào)節(jié)動力，減少能量損耗，兼顧動力與節(jié)能。此外，Ai云智控系統(tǒng)通過自適應(yīng)能量管理、加速度閉環(huán)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能量分配最優(yōu)、加速響應(yīng)翻倍，還能根據(jù)駕駛習(xí)慣自進(jìn)化，打造千人千面的駕乘體驗(yàn)。

對于用戶而言，藍(lán)鯨超擎混動的核心價(jià)值集中在“省、勁、靜、可靠”四大維度。經(jīng)濟(jì)性上，城區(qū)百公里油耗低至2.98L，每公里成本僅2毛多，且無需充電，規(guī)避了新能源車的充電焦慮，同時(shí)在二手車殘值、保險(xiǎn)等全生命周期成本上更具優(yōu)勢。動力方面，0-60km/h加速僅3.59秒，起步響應(yīng)快至0.29秒，性能優(yōu)于傳統(tǒng)2.0T燃油車，起步加速平順無頓挫。靜謐性上，城區(qū)噪聲較傳統(tǒng)燃油車降低近10dB，駐車怠速車內(nèi)聲壓低至37.9dB(A)，接近純電車型體驗(yàn)?？煽啃苑矫妫瑲v經(jīng)超200萬公里道路驗(yàn)證、70余種特殊路面測試，依托長安嚴(yán)苛的整車驗(yàn)證體系，品質(zhì)穩(wěn)定耐用。

藍(lán)鯨超擎混動的出現(xiàn)，并非為了取代燃油車或新能源車，而是填補(bǔ)了用戶的用車需求空白。它保留了燃油車加油便捷、可靠性高的優(yōu)勢，又融合了電動車平順、靜謐、節(jié)能的特點(diǎn)，無需用戶改變補(bǔ)能習(xí)慣，就能享受進(jìn)階的出行體驗(yàn)，為全球用戶提供了兼顧實(shí)用性與先進(jìn)性的中國混動解決方案。