車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

大眾首款增程車來了！

車東西3月30日消息，就在剛剛，上汽大眾ID. ERA 9X正式開啟預(yù)售。

上汽大眾ID. ERA 9X共有三個版本，其中PRO四驅(qū)版預(yù)售價為32.98萬元，MAX四驅(qū)版的預(yù)售價為35.98萬元，ULTRA四驅(qū)版的預(yù)售價為37.98萬元，同時預(yù)售期間可享5000元訂金抵10000元尾款。

▲上汽大眾ID. ERA 9X預(yù)售價格

在產(chǎn)品方面，上汽大眾ID. ERA 9X可以說是上汽大眾的旗艦之作，作為一款“9系”SUV，上汽大眾ID. ERA 9X擁有行云智能底盤、行云智能輔助駕駛、云棲靜音科技等9大技術(shù)。

▲上汽大眾ID. ERA 9X搭載9大技術(shù)

同時，上汽大眾ID. ERA 9X還將走出國門，進入海外市場銷售，可以看到在發(fā)布會的現(xiàn)場就有很多海外經(jīng)銷商到場。

▲上汽大眾ID. ERA 9X將進入海外市場銷售

同時較為有趣的是，上汽大眾ID. ERA 9X還與《星球大戰(zhàn)》進行了聯(lián)動，在登場時由多位《星球大戰(zhàn)》中的角色“護送”著登場。

▲上汽大眾ID. ERA 9X登場

一、搭載EA211作為增程器 CLTC綜合續(xù)航可達1651km

作為大眾首款增程車型，動力系統(tǒng)自然是上汽大眾ID. ERA 9X的重點。

上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊一上臺就先提到了上汽大眾ID. ERA 9X搭載的EA211增程器，在15年三代迭代后，EA211在全球累計裝機量已超2500萬臺。

▲EA211全球累計裝機量

李俊介紹了上汽大眾ID. ERA 9X搭載的EA211增程器靜謐性、油耗和虧電動力三大方面。

靜謐性方面，上汽大眾ID. ERA 9X搭載的EA211增程器擁有寬域高效區(qū)，匹配發(fā)電機高效區(qū)，可以在大功率場景高效低耗運轉(zhuǎn)。

▲EA211增程器工作區(qū)間

油耗方面，上汽大眾ID. ERA 9X通過青藏公路全程1920公里的百公里油耗僅4.57L，打破了吉尼斯量產(chǎn)增程SUV通過青藏公路油耗最低紀(jì)錄。

▲上汽大眾ID. ERA 9X油耗表現(xiàn)

虧電動力方面，上汽大眾ID. ERA 9X搭載的EA211增程系統(tǒng)虧電動力衰減僅0.18s，基本做到了虧電狀態(tài)下動力不衰減。

為了展示上汽大眾ID. ERA 9X的虧電動力，上汽大眾還進行了高環(huán)測試，上汽大眾ID. ERA 9X在電量耗盡的情況下，速度可達193km/h。

▲上汽大眾ID. ERA 9X虧電高環(huán)測試表現(xiàn)

電池方面，上汽大眾ID. ERA 9X采用800V平臺，搭載了寧德時代驍遙電池，電池容量65.2kWh，帶來406km的CLTC純電續(xù)航，CLTC綜合續(xù)航則可達1651km。

▲上汽大眾ID. ERA 9X續(xù)航表現(xiàn)

補能上，上汽大眾ID. ERA 9X憑借高壓超充800V平臺，充電10分鐘可由上海行駛至杭州。

電池安全方面，上汽大眾ID. ERA 9X擁有九重電池防護和七重?zé)崾Э乇Ｗo措施，2毫秒就可以瞬間切斷高壓。

操控方面也是上汽大眾ID. ERA 9X的一大亮點，其采用了“行云智能底盤”。

底盤方面，上汽大眾ID. ERA 9X采用了前雙叉臂后五連桿的懸架，搭載了DCC阻尼連續(xù)可調(diào)減震器和雙腔可調(diào)空氣懸架等，在硬件方面可以說是用料“豪華”。

▲上汽大眾ID. ERA 9X底盤硬件

軟件方面，上汽大眾ID. ERA 9X搭載了VMC底盤智控中樞，可以實時分析路面數(shù)據(jù)完成計算。

同時，上汽大眾ID. ERA 9X支持后輪轉(zhuǎn)向，實測最小轉(zhuǎn)向半徑僅4.85m，還擁有蟹行模式。

▲上汽大眾ID. ERA 9X實測最小轉(zhuǎn)向半徑

安全方面，上汽大眾ID. ERA 9X支持爆胎穩(wěn)定功能，雪地單輪爆胎測試時速可達135km/h，高環(huán)雙輪爆胎測試時速可達154km/h。

二、擁有26個輔助駕駛傳感器 采用Momenta強化學(xué)習(xí)大模型

智能化方面則是上汽大眾ID. ERA 9X最大的亮點之一。輔助駕駛方面，上汽大眾ID. ERA 9X搭載了“行云智能輔助駕駛”。

硬件方面，上汽大眾ID. ERA 9X搭載了含1顆激光雷達在內(nèi)的26個傳感器，采用了X7超大核大模型芯片。

▲上汽大眾ID. ERA 9X輔助駕駛傳感器

軟件方面則采用了Momenta強化學(xué)習(xí)大模型，同時，上汽大眾ID. ERA 9X將全球首搭Momenta R7強化學(xué)習(xí)世界模型，將盡快推送給車主。

▲上汽大眾ID. ERA 9X將首發(fā)搭載Momenta R7強化學(xué)習(xí)世界模型

功能上，上汽大眾ID. ERA 9X支持AEB緊急制動、城市/高速NOA、NSA窄道輔助、離車記憶循跡倒車等功能。

▲上汽大眾ID. ERA 9X輔助駕駛功能

座艙方面，上汽大眾ID. ERA 9X搭載了“云棲智能座艙”，車內(nèi)擁有九塊可以聯(lián)動的屏幕，包括15.6英寸的中控主駕副駕雙聯(lián)屏和21.4英寸高清后排吸頂屏。

▲上汽大眾ID. ERA 9X座艙

較為特別的是，上汽大眾ID. ERA 9X在車門板上采用了“Smart Surface魔術(shù)屏”，在不顯示內(nèi)容時就像裝飾板一樣，讓整個內(nèi)飾的整體性更強。

▲上汽大眾ID. ERA 9X搭載的“Smart Surface魔術(shù)屏”

座椅上，上汽大眾ID. ERA 9X擁有主駕副駕雙零重力座椅，還采用了12L的大容量座墊氣囊增強零重力座椅在使用時的安全性。

NVH方面，上汽大眾ID. ERA 9X還支持ANC主動降噪，采用了雙層夾膠玻璃等，可以達到很好的靜音水平。

結(jié)語：上汽大眾加入新能源“9系”SUV大戰(zhàn)

作為上汽大眾推出的首款增程車型，上汽大眾ID. ERA 9X是大眾嘗試將燃油造車底蘊與新能源與智能化技術(shù)融合的重磅力作。

在配置方面，上汽大眾ID. ERA 9X在動力、駕控、智能化等層面均很有看點，結(jié)合32.98萬元至37.98萬元的預(yù)售價，上汽大眾在這款車型上可以說“下了狠心”，進行了大力的投入。

總的來看，上汽大眾ID. ERA 9X是上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，有望加入新能源“9系”SUV大戰(zhàn)。