蓮花For Me賣50.8萬起，這價(jià)格到底香不香？

看完蓮花For Me發(fā)布會后，說實(shí)話，這次的價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)出乎意料。

50.8萬起，SE版55.8萬，3月30號就交付。關(guān)鍵是現(xiàn)在下定2萬抵4萬，相當(dāng)于直接優(yōu)惠兩萬。這個定價(jià)，怎么看都像是沖著走量去的。

先說說這車的硬指標(biāo)。952匹馬力，3.3秒破百，70度大電池，純電跑420公里，綜合續(xù)航1400多公里。這組數(shù)據(jù)放出來，你很難想象這是臺插混車。更夸張的是，饋電狀態(tài)下還能跑出3.5秒的零百，性能完全不跟電量掛鉤。這意味著什么？意味著你不用擔(dān)心出門只剩10%的電時(shí)，動力就跟不上了。

底盤方面，閉式雙腔空懸、雙閥CCD減振器、前六活塞卡鉗，這些東西全系標(biāo)配。5米1的大車，輕量化直接減了500公斤，開起來跟那些笨重的大SUV完全是兩碼事。我試駕過，方向指哪打哪，底盤該硬的時(shí)候硬，該軟的時(shí)候軟，日常代步舒服，彎道里又穩(wěn)得離譜。

智駕給的英偉達(dá)Thor芯片，130km/h的AEB穩(wěn)穩(wěn)剎停，130時(shí)速能剎住，這已經(jīng)超越很多主流車型了。

說回價(jià)格。極氪8X預(yù)售價(jià)都得40多萬，蓮花For Me賣50.8萬起，算上2萬抵4萬的優(yōu)惠，實(shí)際相當(dāng)于48.8萬起步。蓮花是什么品牌？世界三大跑車品牌之一，77年歷史，底盤調(diào)校在圈子里是公認(rèn)的頂級水平。如果非要杠品牌溢價(jià)，我只能說——這個價(jià)格買到的不是標(biāo)，是一整套真正的超跑工程團(tuán)隊(duì)調(diào)出來的東西。

SE版多花5萬，多了前后48V主動穩(wěn)定桿、變色天幕、碳纖維內(nèi)飾、UWB鑰匙，還有高階智駕。從官方數(shù)據(jù)看，SE版銷量占比超過70%，大家還是愿意為更好的操控買單的。蓮花老車主復(fù)購率20%，這個數(shù)字挺說明問題。

不過我也有兩個小槽點(diǎn)。一是沒有后輪轉(zhuǎn)向，掉頭的時(shí)候確實(shí)能感覺到轉(zhuǎn)彎半徑偏大，5米1的車身在這種場景下有點(diǎn)考驗(yàn)技術(shù)。二是后排沒有按摩，前排通風(fēng)加熱按摩都給了，后排只有加熱通風(fēng)，要是能把按摩也配上就完美了。

回到最初的問題，50.8萬起到底香不香？我覺得得看你是什么用戶。如果你是油車時(shí)代買寶馬X6、奔馳GLE Coupe的那批人，想換新能源但又不想要一臺無聊的SUV，那For Me確實(shí)是個繞不開的選擇。

它既能滿足你對性能的追求，又能兼顧家庭使用，后排放兩個兒童座椅，后備箱還能塞兩輛折疊嬰兒車，空間利用率比想象中高。

有人說超跑品牌做家用車就是割韭菜。但我看了眼配置單和實(shí)際體驗(yàn)下來，覺得這次蓮花是真想好好賣車。標(biāo)配即滿配，該給的全給了，價(jià)格也壓到了50萬這個區(qū)間。至于值不值，建議感興趣的去試駕一下，這車開起來的感覺，光看參數(shù)是體會不到的。