【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】當(dāng)前時(shí)代，中國(guó)車(chē)企在新能源賽道疾馳，但另一條節(jié)能賽道，中國(guó)車(chē)企之前走得并不順暢。HEV是日系的當(dāng)家技術(shù)，豐田的THS、本田的iMMD憑借千萬(wàn)級(jí)的用戶(hù)基礎(chǔ)以及多年迭代積累的節(jié)能、穩(wěn)定等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在全球市場(chǎng)積攢了良好的口碑。

一句話概括：中國(guó)車(chē)企玩明白了新能源，但日系車(chē)企玩明白了HEV。從全球市場(chǎng)來(lái)看，HEV的前景并不遜色于新能源汽車(chē)，數(shù)據(jù)顯示，全球大約7000萬(wàn)用戶(hù)仍會(huì)選擇燃油車(chē)，這給HEV車(chē)型留足了發(fā)展空間，豐田、本田的HEV車(chē)型也為企業(yè)貢獻(xiàn)了大量的收入。

那么，中國(guó)車(chē)企有沒(méi)有可能比肩甚至超越日系HEV？3月30日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，其核心數(shù)據(jù)是將藍(lán)牌轎車(chē)城區(qū)油耗帶入“2L”時(shí)代，將藍(lán)牌SUV油耗帶入“3L”時(shí)代。至少在中國(guó)市場(chǎng)，豐田、本田的HEV車(chē)型，并未表現(xiàn)出這樣的競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)還經(jīng)過(guò)200萬(wàn)公里可靠性驗(yàn)證、累計(jì)1000余小時(shí)極限工況測(cè)試，也就是說(shuō)，長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的可靠性未見(jiàn)得比豐田、本田更差?！伴L(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，就是我們給出的全球混動(dòng)中國(guó)方案?！敝袊?guó)長(zhǎng)安總經(jīng)理趙非說(shuō)。顯然，日系玩明白了的全球混動(dòng)賽道，長(zhǎng)安要分一杯羹。

生逢其時(shí)！長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)主打省錢(qián)

或許運(yùn)氣使然，長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)是生逢其時(shí)的。前不久，國(guó)內(nèi)油價(jià)經(jīng)歷大漲，92汽油價(jià)格到了8.57元/升。在此背景下，“油錢(qián)”已經(jīng)能夠讓大部分高頻用車(chē)或通勤用車(chē)的用戶(hù)頭疼，而長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，主打省油，也就是省錢(qián)。

發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)公布一組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，搭載藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的第四代逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）城區(qū)油耗僅2.98L/100km，CS75 PLUS城區(qū)油耗僅3.98L/100km。長(zhǎng)安汽車(chē)也喊出了一個(gè)響亮的口號(hào)：

推動(dòng)藍(lán)牌轎車(chē)進(jìn)入“2L”時(shí)代，藍(lán)牌SUV進(jìn)入“3L”時(shí)代。

很多人可能對(duì)這個(gè)油耗沒(méi)有什么概念。但如果你觀察過(guò)插電混動(dòng)車(chē)型或增程車(chē)型的能耗水平，你會(huì)驚覺(jué)：藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的油耗可能比這些綠牌車(chē)更省油。

而從體驗(yàn)上來(lái)看，HEV最大的優(yōu)勢(shì)是不需要燃油車(chē)用戶(hù)改變習(xí)慣，它不需要充電樁。但與此同時(shí)，受益于電驅(qū)系統(tǒng)的加持，HEV的起步又很輕盈，以搭載藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的UNI-V HEV為例，整車(chē)起步響應(yīng)僅0.29秒。

目前，中國(guó)市場(chǎng)大約仍有53%的份額被燃油車(chē)占據(jù)，而這部分用戶(hù)可以找到一個(gè)很省油的代替品。就像趙非說(shuō)的“無(wú)需改變?nèi)加蛙?chē)使用習(xí)慣，一樣享受新能源的體驗(yàn)”。當(dāng)然，在油價(jià)飆升時(shí)代，HEV的節(jié)能屬性會(huì)被很大程度上放大。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁楊大勇為消費(fèi)者算了一筆賬：以第四代逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎為例，城區(qū)實(shí)測(cè)百公里綜合油耗約2.98升，對(duì)比同級(jí)傳統(tǒng)燃油車(chē)6升油耗估算，每百公里能省下3.02升油。按一年跑1.5萬(wàn)公里，一年省油453升，結(jié)合92號(hào)汽油當(dāng)前8.57元/升計(jì)算，一年就省下3882元。按6年換車(chē)周期，光油費(fèi)就能省下2.33萬(wàn)元。

值得一提的是，楊大勇還敢拿它跟純電車(chē)型比：以一臺(tái)12萬(wàn)的車(chē)為例，對(duì)比保險(xiǎn)費(fèi)，燃油車(chē)比純電車(chē)每年約節(jié)省1000元，對(duì)比保值率，燃油車(chē)比純電車(chē)三年后多賣(mài)7200元。全生命周期來(lái)看，第四代逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎甚至不會(huì)比同價(jià)位純電車(chē)成本高多少。

挑戰(zhàn)豐田的權(quán)威 藍(lán)鯨超擎混動(dòng)有哪些絕活？

新能源賽道，中國(guó)車(chē)企繞開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的壁壘，實(shí)現(xiàn)了換道超車(chē)。但在HEV賽道，豐田的THS是繞不開(kāi)的大山，長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)一樣需要挑戰(zhàn)豐田的權(quán)威，來(lái)證明自己可以。長(zhǎng)安汽車(chē)很聰明，它明白動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性很重要，這也是豐田屹立不倒的關(guān)鍵原因。

長(zhǎng)安汽車(chē)要做的第一件事是證明自己可靠。除了極限的測(cè)試，長(zhǎng)安汽車(chē)還給出了明確的質(zhì)保承諾：將為所有購(gòu)買(mǎi)藍(lán)鯨超擎混動(dòng)車(chē)型的?首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主?，在按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)的前提下，對(duì)HEV混動(dòng)系統(tǒng)核心部件，提供終身質(zhì)保！

這句話翻譯過(guò)來(lái)，其實(shí)就是“我對(duì)藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的可靠性有絕對(duì)的自信”。那么技術(shù)上，長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)又有什么絕活，敢挑戰(zhàn)豐田的權(quán)威。豐田混動(dòng)“以油為主” 的功率分流架構(gòu)，其在動(dòng)力輸出與能量調(diào)節(jié)上存在局限，同時(shí)面臨高速工況發(fā)動(dòng)機(jī)難以高效直驅(qū)、城區(qū)行駛發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)無(wú)法完全解耦等痛點(diǎn)，實(shí)際用車(chē)中易出現(xiàn)能耗偏高、發(fā)動(dòng)機(jī)介入突兀、駕乘平順性不足等問(wèn)題。

而長(zhǎng)安汽車(chē)全新打造的iDE-H——深度電動(dòng)化智能油混架構(gòu)，在油耗上能推動(dòng)藍(lán)牌轎車(chē)城區(qū)油耗進(jìn)入“2L”時(shí)代，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)架控平順有勁、靜謐出眾的特點(diǎn)。而這些也是建立在諸多頂尖技術(shù)基礎(chǔ)上的。

比如，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載全球首發(fā)且最高的?500Bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)?，噴射壓力達(dá)到豐田 250Bar的兩倍；近45%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也要比豐田的41%更高。當(dāng)然，更關(guān)鍵的是“電”的應(yīng)用，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)電池可實(shí)現(xiàn)高達(dá)50C的放電倍率和80kW的峰值放電功率，高于豐田35kW的兩倍以上，同時(shí)，得益于行業(yè)首發(fā)的3V高磁通量磁鋼拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，其電機(jī)最高效率能達(dá)到98.1%。

并且，這套混動(dòng)電驅(qū)還有一個(gè)特點(diǎn)：體積小、效率高。體積僅107L，重量?jī)H97千克，比同級(jí)輕10%-20%。最高轉(zhuǎn)速達(dá)到20000rpm，峰值功率180kW，同級(jí)最大，遠(yuǎn)超豐田的134kW。此外，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的大腦——Ai云智控還集成同級(jí)領(lǐng)先的Ai自適應(yīng)節(jié)油算法、同級(jí)唯一的加速度閉環(huán)控制和駕駛風(fēng)格自進(jìn)化、同級(jí)領(lǐng)先的ANC主動(dòng)降噪和同級(jí)唯一PSC無(wú)感啟停技術(shù)。

由此，才構(gòu)成了一個(gè)有實(shí)力挑戰(zhàn)豐田混動(dòng)的中國(guó)混動(dòng)方案。按照官方規(guī)劃，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)將在CS75 PLUS上率先搭載，之后延伸至逸動(dòng)、UNI-V等車(chē)型。在油價(jià)高企時(shí)代，長(zhǎng)安汽車(chē)無(wú)疑又有了一波賺銷(xiāo)量的機(jī)會(huì)，當(dāng)然，更重要的是，它進(jìn)一步打開(kāi)了全球市場(chǎng)的大門(mén)。