3月31日，新華社等新聞媒體報(bào)道了一起工程事故，共造成4人死亡，9人受傷，讓人扼腕嘆息。

媒體報(bào)道，事故發(fā)生在3月30日15時(shí)10分左右，湖北恩施到廣元的國(guó)家高速公路萬(wàn)州至開(kāi)江段的鐵峰山隧道的左洞里，發(fā)生了爆炸事故。

官方發(fā)布的信息稱(chēng)，事故原因疑似可燃?xì)怏w爆炸?，F(xiàn)場(chǎng)1人失聯(lián)，12人受傷，事故發(fā)生后，相關(guān)部門(mén)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援和救治。到了31日凌晨0點(diǎn)，失聯(lián)人員被找到，不過(guò)已經(jīng)沒(méi)有了生命體征。被送醫(yī)的傷者中，其中3人搶救無(wú)效死亡。

有知情人稱(chēng)，事故發(fā)生后，隧道內(nèi)爆炸產(chǎn)生的煙塵增加了救援難度，而且隧道內(nèi)有二次事故的風(fēng)險(xiǎn)，搜救隊(duì)只能分批進(jìn)入隧道，利用生命探測(cè)儀和搜救犬等手段，最終將隧道內(nèi)的遇困人員全部搜救出來(lái)。

事故發(fā)售，急救部門(mén)的救護(hù)車(chē)已經(jīng)在隧道外等候，被救出的傷員被第一時(shí)間送到萬(wàn)州區(qū)中心醫(yī)院、三峽醫(yī)院進(jìn)行救治。事故現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面顯示，隧道口有濃煙飄出，工地一片狼藉。

發(fā)生事故的鐵峰山隧道位于萬(wàn)州區(qū)高梁鎮(zhèn)至南門(mén)鎮(zhèn)，是整條高速的控制性工程。隧道分左右兩洞，其中左洞長(zhǎng)8635米，屬于特長(zhǎng)隧道，規(guī)劃的是雙向4車(chē)道，隧道位于崇山峻嶺之間，從2023年就開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃2027年竣工。

鐵峰山隧道的承建單位為中鐵十二局，總部位于山西太原，在國(guó)內(nèi)的建筑施工企業(yè)里排名靠前。就在一個(gè)月前，還有網(wǎng)友發(fā)出萬(wàn)峰山隧道風(fēng)機(jī)安裝的視頻，可見(jiàn)對(duì)于隧道施工潛在的瓦斯泄露風(fēng)險(xiǎn)，承建單位是有預(yù)防措施的，但沒(méi)想到事故還是發(fā)生了。

報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)搜救工作已經(jīng)結(jié)束，涉事的工地已被封停，善后處理和事故調(diào)查已經(jīng)啟動(dòng)。一場(chǎng)事故導(dǎo)致4個(gè)家庭支離破碎，事后再多追責(zé)也只能是亡羊補(bǔ)牢，已經(jīng)于事無(wú)補(bǔ)。

這場(chǎng)事故是承建單位中鐵十二局今年發(fā)生的第二起重大傷亡事故，今年2月2日，江蘇鹽城響水的連申線月港大橋突發(fā)系桿拱梁塌落，最終造成5人死亡，施工單位正是中鐵十二局。事故發(fā)生后，交通運(yùn)輸部進(jìn)駐掛牌督辦，沒(méi)想到僅僅一個(gè)多月后，十二局再次發(fā)生重大工程事故。

作為一家央企建筑企業(yè)，中鐵十二局現(xiàn)存63條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超1.7億元，月港大橋的調(diào)查報(bào)告顯示，存在項(xiàng)目層層分包的違規(guī)違法問(wèn)題。

而這次萬(wàn)州鐵峰山隧道的瓦斯爆炸事故原因還在調(diào)查，隧道施工遇到瓦斯并不罕見(jiàn)，工程上也有很多應(yīng)對(duì)措施，一場(chǎng)事故的背后，往往并不是意外，安全措施不到位，設(shè)施不齊備，違規(guī)作業(yè)都是常見(jiàn)原因，而這一切的背后，都是工程安全意識(shí)淡薄，或者為了節(jié)省費(fèi)用埋下隱患。

這些年我國(guó)的基建工程眾多，也確實(shí)改變了民生。但在追求施工速度的同時(shí)，施工安全必須放到第一位。無(wú)論是央企還是民企，只有把安全措施落實(shí)到位，才是打工人之福。