在29日結(jié)束的世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站W(wǎng)orldSSP組別中，中國(guó)摩托車(chē)制造商“張雪機(jī)車(chē)”在該站賽事雙回合正賽中相繼奪冠。該車(chē)隊(duì)成立時(shí)間不長(zhǎng)，此次僅為其參加的第二站比賽，便實(shí)現(xiàn)雙冠，也創(chuàng)造了中國(guó)摩托車(chē)制造商在WSBK賽事中的歷史性突破。

WSBK是由國(guó)際摩托車(chē)聯(lián)合會(huì)于1988年創(chuàng)立的世界級(jí)摩托車(chē)賽事。與世界摩托車(chē)錦標(biāo)賽（MotoGP）原型車(chē)體系不同，WSBK賽事最大特點(diǎn)是參賽車(chē)輛基于量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行有限改裝，因此被譽(yù)為“賽道上的車(chē)展”，是摩托車(chē)制造商展示量產(chǎn)車(chē)技術(shù)實(shí)力的重要舞臺(tái)之一。賽事分為多個(gè)組別，“張雪機(jī)車(chē)”此次奪冠的WorldSSP組屬于中量級(jí)組別。

28日的首回合正賽，葡萄牙阿爾加維國(guó)際賽道上，法國(guó)車(chē)手瓦倫丁·德比斯駕駛著張雪機(jī)車(chē)的820RR-RS賽車(chē)，以3.685秒的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪冠。比賽伊始，德比斯處于追趕位置，但隨著前方車(chē)手摔倒，他逐漸建立起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，且并未受到后方車(chē)手纏斗的影響，最終擊敗一眾知名車(chē)隊(duì)的選手奪冠，幫助“張雪機(jī)車(chē)”實(shí)現(xiàn)歷史性突破。這不僅是中國(guó)摩托車(chē)制造商在這一頂級(jí)賽事中的首個(gè)分站冠軍，更一舉打破了杜卡迪、雅馬哈等在該組別長(zhǎng)期占據(jù)優(yōu)勢(shì)的格局。

29日的第二場(chǎng)正賽中，德比斯在比賽中段前就建立起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但在第14圈末段他出現(xiàn)走大彎道的失誤，讓其他車(chē)手找到縮小差距的機(jī)會(huì)。滑落至第三位后，德比斯很快從失誤中恢復(fù)過(guò)來(lái)，憑借強(qiáng)悍的加速能力超越對(duì)手，重新奪回領(lǐng)先位置，并保持到終點(diǎn)，在本站比賽中實(shí)現(xiàn)“雙冠”。

張雪作為創(chuàng)始人在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)難掩激動(dòng)，多年的堅(jiān)持與付出，終于迎來(lái)了結(jié)果。談及取勝的關(guān)鍵，他坦言：團(tuán)隊(duì)打造的賽車(chē)，在同排量級(jí)別中實(shí)現(xiàn)了馬力最大、車(chē)重最輕、底盤(pán)重心最低的核心優(yōu)勢(shì)。

比賽現(xiàn)場(chǎng)熱血沸騰

中國(guó)摩托成為“雙冠王”

北京時(shí)間3月28日，在世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別的比賽第一回合中，法國(guó)車(chē)手駕駛張雪機(jī)車(chē)的820RR-RS賽車(chē)以領(lǐng)先第二名近4秒的優(yōu)勢(shì)奪得冠軍，被網(wǎng)友稱(chēng)為“世界名畫(huà)”。

在次日（29日）進(jìn)行的第二回合中，張雪機(jī)車(chē)再次拿下勝利，實(shí)現(xiàn)兩連勝。車(chē)隊(duì)在直線(xiàn)加速環(huán)節(jié)表現(xiàn)尤為出色。

△品牌創(chuàng)始人張雪為車(chē)隊(duì)奪冠慶祝。

這個(gè)以創(chuàng)始人名字命名的品牌成立于重慶，兩年便站上世界之巔，完成了一場(chǎng)震撼中國(guó)制造業(yè)的逆襲。張雪觀(guān)看比賽直播時(shí)激動(dòng)落淚，隨后他在社交媒體上表示：“做一件事不是奔著結(jié)果去，而是因?yàn)闊釔?ài)，可能結(jié)果真的不一樣?！?/p>

對(duì)于為何會(huì)以自己名字命名品牌？張雪告訴記者，“只要我的產(chǎn)品足夠優(yōu)秀，能拿下所有比賽的冠軍，‘名字’可能就是一個(gè)頂級(jí)符號(hào)?！?/p>

△視頻自張雪社交平臺(tái)。

攢錢(qián)買(mǎi)下一輛二手破舊摩托

是他追夢(mèng)的第一步

出生于湖南懷化農(nóng)村的張雪，從小接觸摩托車(chē)維修并對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)生了濃厚興趣。

14歲那年，他背著一個(gè)破舊的背包，走進(jìn)了懷化城里的一家摩托車(chē)修理鋪，成了一名學(xué)徒。

每天天不亮就起床開(kāi)門(mén)，掃院子、擦工具、拆洗滿(mǎn)是油污的發(fā)動(dòng)機(jī)，一天干十幾個(gè)小時(shí)，指甲縫里的黑機(jī)油永遠(yuǎn)洗不干凈，手上的傷口剛結(jié)痂，就又被零件劃破。別人眼里又臟又累的苦活，在他眼里卻是通往夢(mèng)想的階梯，他抱著拆下來(lái)的零件研究到深夜。

張雪省吃?xún)€用攢下的錢(qián)，買(mǎi)了一輛車(chē)齡比他還大、到處是毛病的二手摩托，這成了他賽車(chē)夢(mèng)的起點(diǎn)。他在鄉(xiāng)間的土路上反復(fù)練習(xí)特技，摔得滿(mǎn)身淤青，車(chē)摔壞了就自己修，修好了繼續(xù)練。

為了讓自己被看見(jiàn)他冒雨騎行100多公里

2006年，19歲的張雪做了一件在旁人看來(lái)近乎“瘋狂”的事——冒雨騎行100多公里，只為得到一次上鏡展示車(chē)技的機(jī)會(huì)。

當(dāng)時(shí)，一心想加入摩托車(chē)隊(duì)的他，多次聯(lián)系節(jié)目組希望能秀一下車(chē)技?？烧脚臄z時(shí)，他卻“翻車(chē)”了。但張雪并沒(méi)有就此放棄，而是選擇一路冒雨跟隨節(jié)目組，最終打動(dòng)了工作人員，為其贏得了第二次補(bǔ)拍的機(jī)會(huì)。

19歲的張雪，給當(dāng)年的觀(guān)眾留下了兩句話(huà)——有夢(mèng)想，就去追。因?yàn)橛赂?，我的人生更精彩?/p>

這段雨中狂奔的影像，讓無(wú)數(shù)人看到了這個(gè)倔強(qiáng)的湘西少年。也正因?yàn)檫@份赤誠(chéng)和堅(jiān)持，職業(yè)車(chē)隊(duì)向他伸出了橄欖枝，張雪終于敲開(kāi)了職業(yè)摩托領(lǐng)域的大門(mén)。

進(jìn)入職業(yè)車(chē)隊(duì)后，張雪成了一名特技車(chē)手兼機(jī)械師。

他先后斬獲2009年摩托車(chē)城市登梯競(jìng)技賽國(guó)產(chǎn)組季軍、2011年該賽事亞軍，在賽場(chǎng)上一次次證明實(shí)力。但現(xiàn)實(shí)困境也接踵而至：常年高強(qiáng)度訓(xùn)練帶來(lái)的傷病，以及國(guó)內(nèi)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的短板——彼時(shí)我們?nèi)栽觳怀鲆慌_(tái)真正過(guò)硬的大排量賽車(chē)，核心技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷。

張雪漸漸明白，自己或許無(wú)法站上世界車(chē)手之巔，但可以換一條賽道，讓中國(guó)摩托沖向世界前列。“既然我騎不到最前面，那就造出能讓中國(guó)人沖到最前面的車(chē)。”

沒(méi)有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)

永遠(yuǎn)只能被國(guó)外品牌卡脖子

2009年到2012年，張雪在浙江一家工廠(chǎng)從事摩托車(chē)工作，吃透了整車(chē)研發(fā)的全流程；2013年，他奔赴中國(guó)摩托工業(yè)的重鎮(zhèn)——重慶。在這片孕育著機(jī)車(chē)夢(mèng)想的土地上，開(kāi)啟了屬于自己的造車(chē)征程。

在這里，他造出了人生中第一臺(tái)真正意義上的“張雪造”摩托車(chē)。這款車(chē)，是國(guó)內(nèi)萬(wàn)元以?xún)?nèi)首款電噴摩托車(chē)，他想讓更多普通人能騎上靠譜的、有性能的摩托車(chē)。

至此，張雪完成了從修車(chē)、改車(chē)，到造車(chē)的核心跨越。但他并未停下腳步：沒(méi)有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，永遠(yuǎn)只能做“組裝廠(chǎng)”，永遠(yuǎn)被國(guó)外品牌卡脖子。

2017年，30歲的張雪，與幾位合伙人一起創(chuàng)立了凱越機(jī)車(chē)。凱越推出的首款車(chē)型一上市就成了爆款，經(jīng)銷(xiāo)商排隊(duì)提貨。所有人都勸他：趁著熱度，多做幾款走量的賺錢(qián)車(chē)型不好嗎？

可張雪再次做了決定——繼續(xù)自主研發(fā)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。他把所有身家都砸進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)里，帶著十幾個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，吃住都在工廠(chǎng)，沒(méi)日沒(méi)夜地調(diào)試、推翻、重來(lái)，無(wú)數(shù)次失敗，無(wú)數(shù)次從頭開(kāi)始。

張雪告訴記者：“我對(duì)失敗的包容度很高，因此從不懼怕失敗。想到就立刻去做，即便做錯(cuò)了也會(huì)及時(shí)調(diào)整，不會(huì)顧及臉面，錯(cuò)了就直面錯(cuò)誤?！?/p>

一路追求“星辰大海”

終于在世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽登頂

2024年，張雪決定離開(kāi)自己一手創(chuàng)辦的企業(yè)，重新開(kāi)始。 他還是非要啃那塊硬骨頭，堅(jiān)持一直以來(lái)想要做的——研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

△張雪的辭職信：“本人決定辭職，去追求我的星辰大海?！?/p>

2024年4月，張雪在重慶兩江新區(qū)創(chuàng)立了以自己名字命名的張雪機(jī)車(chē)。

△2025年總臺(tái)蛇年春晚，重慶分會(huì)場(chǎng)，張雪機(jī)車(chē)駛過(guò)千廝門(mén)大橋。

2026年，張雪機(jī)車(chē)820RR三缸仿賽上市。正是這臺(tái)民用量產(chǎn)車(chē)，經(jīng)過(guò)賽道化改裝，直接站上了世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)。這臺(tái)從核心發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵零部件到整車(chē)調(diào)校，均實(shí)現(xiàn)自主國(guó)產(chǎn)化的機(jī)車(chē)，拿下了雙冠王。

那個(gè)14歲在修車(chē)鋪里滿(mǎn)手油污的少年，終于用自己造的車(chē)，讓全世界看到了中國(guó)摩托。

從修車(chē)學(xué)徒到世界之巔

從默默無(wú)聞到驚艷全球

張雪用熱愛(ài)證明

平凡亦可逆襲

夢(mèng)想終將閃耀

編輯： 張杭

統(tǒng)籌： 岳翔、趙克、賈鵬

來(lái) 源 ：新華社