作者 | 喬鈺杰

編輯 | 袁斯來

硬氪獲悉，近日，江蘇珩創(chuàng)納米科技有限公司（以下簡稱“珩創(chuàng)納米”）正式宣布完成B輪融資的數(shù)億元交割。本輪融資由銀川育成鳳凰科創(chuàng)基金投資，大桉資本擔任本輪融資財務顧問。資金將主要用于公司在寧夏銀川的產(chǎn)能布局，規(guī)劃建設年產(chǎn)13萬噸（一期3萬噸）磷酸錳鐵鋰（LMFP）正極材料生產(chǎn)線。與此同時，公司在鹽城的基地將進一步擴產(chǎn)。

珩創(chuàng)納米成立于2022年，聚焦新能源電池核心材料磷酸錳鐵鋰正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，其產(chǎn)品目前已覆蓋新能源汽車、兩輪電動車及儲能系統(tǒng)等多個應用場景。

作為近年來備受關注的一條技術路線，磷酸錳鐵鋰被視為磷酸鐵鋰的重要升級方向之一。從材料特性來看，磷酸錳鐵鋰通過在磷酸鐵鋰體系中引入錳元素，能夠使電壓平臺由約3.4V提升至約3.8V，帶動能量密度提升約5%至20%。而在成本端則顯著低于依賴鎳、鈷等金屬的三元材料體系。相對于磷酸鐵鋰體系，磷酸錳鐵鋰可以達到度電成本更優(yōu)。

（圖源/官網(wǎng)）

珩創(chuàng)納米董事長姚維廣博士向硬氪介紹稱，隨著錳含量的提升，材料在循環(huán)過程中容易出現(xiàn)錳溶出問題，圍繞這一核心問題，公司在材料結構和制備工藝上進行了系統(tǒng)性創(chuàng)新。其中，“固液兩相法”是其關鍵技術之一，該方法能夠使錳與鐵在同一晶相中實現(xiàn)原子級均勻分布，從而提升材料結構穩(wěn)定性；與此同時，公司在碳包覆技術及多元素摻雜方面持續(xù)優(yōu)化，使晶體結構更加完整，進一步抑制錳溶出問題。

基于上述技術路徑，珩創(chuàng)納米在高溫循環(huán)性能上已實現(xiàn)大于2000次循環(huán)，高溫存儲時間超過一年半，部分指標甚至甚至優(yōu)于三元材料體系。

此外，專利體系的構建是珩創(chuàng)納米最核心的競爭壁壘。公司通過買斷陶氏化學在磷酸錳鐵鋰領域的核心專利，并結合持續(xù)自主研發(fā)，構建起覆蓋材料組分、結構設計及應用方式的完整專利體系。目前，公司擁有近百項發(fā)明專利授權，其中發(fā)明專利78項，專利網(wǎng)絡覆蓋全球32個主要國家和地區(qū)，是全球范圍內(nèi)唯一在磷酸錳鐵鋰領域實現(xiàn)專利全球化布局的企業(yè)。

從具體專利結構來看，珩創(chuàng)納米的布局不僅限于單一維度，而是形成了多個專利族的組合壁壘。根據(jù)姚維廣博士介紹，在組分專利方面，珩創(chuàng)納米在中國覆蓋錳含量超過70%的配方區(qū)間，在國際范圍內(nèi)覆蓋錳含量超過50%的區(qū)間。

在此基礎上，公司還擁有碳氧鍵結構相關專利，以及針對與三元材料混摻體系的專利保護范圍，即在磷酸錳鐵鋰占比5%至95%的混摻場景中亦具備專利覆蓋。這意味著，公司不僅在材料“配方本身”上建立了保護，也對其應用方式形成了延伸性約束，從而在技術演進過程中具備更高的話語權。

在商業(yè)化進展方面，珩創(chuàng)納米當前客戶主要集中于頭部消費電子及兩輪車領域，并已實現(xiàn)規(guī)?；鲐?。2024年至2025年，公司在磷酸錳鐵鋰材料市場的銷量連續(xù)位居全國第一，市占率約為40~50%。

在動力電池領域，公司將于2026年底開始向相關企業(yè)供貨，覆蓋重卡、乘用車及PHEV等多個應用方向，目前產(chǎn)品已進入客戶B樣、C樣驗證階段。

鹽城總部（圖源/企業(yè)）

本輪融資重點投向的銀川基地，將成為公司面向動力電池市場的重要生產(chǎn)基地。相比鹽城基地以單線5000噸至1萬噸為主的產(chǎn)能結構，銀川項目在單線規(guī)模上將進一步放大，并在工藝設計上針對動力電池需求進行升級。與此同時，寧夏地區(qū)在電價、氣價等能源成本方面具備明顯優(yōu)勢，有助于降低整體生產(chǎn)成本并提升規(guī)?；偁幜?。