江蘇
作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的關(guān)鍵補強工程，沿海高鐵連云港至鹽城段（連鹽350高鐵）近期迎來實質(zhì)性規(guī)劃進展。
該項目已全面進入深化方案研究階段，順利納入鹽城市高鐵儲備項目庫，正全力搶抓國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編契機，沖刺納入國家“十五五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。
這條設(shè)計時速350公里的高標準客運專線，鹽城境內(nèi)新建里程約110公里，總投資超220億元，建成后將徹底補齊蘇北沿海高鐵通道速度短板，重塑鹽城區(qū)域交通格局，為城市高質(zhì)量發(fā)展筑牢交通根基。
鹽城十五五規(guī)劃儲備項目
◆蘇北沿海鐵路運輸受制于既有青鹽鐵路，該線路為時速200公里時速。
該線路運營能力已趨近飽和，既無法滿足旅客快速出行的需求，也制約了沿海港口群貨運效率的提升，成為沿海高鐵大通道上的明顯短板。
新建連鹽350高鐵，定位為雙線電氣化、無砟軌道的純客運專線，與青鹽鐵路并行布設(shè)，實現(xiàn)客貨分離、分線運行，新線專注承擔高鐵客運功能，既有線全力保障貨運通行，從根本上破解沿海通道運輸瓶頸，完善國家綜合立體交通網(wǎng)布局，讓蘇北沿海真正融入全國高鐵快速路網(wǎng)。
◆從核心規(guī)劃指標來看，連鹽350高鐵全線總長約120公里。
其中鹽城境內(nèi)段約110公里，貫穿響水、濱海、阜寧、射陽四大縣域，最終接入鹽城站，線路走向充分銜接沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)與生態(tài)保護紅線，線位方案已基本趨于穩(wěn)定。
項目總投資規(guī)模超220億元，嚴格按照350公里時速高鐵頂級標準建設(shè)，涵蓋軌道鋪設(shè)、四電工程、站點建設(shè)、樞紐銜接等全流程建設(shè)內(nèi)容，是鹽城近年來投資體量最大的鐵路單體項目之一。
在樞紐銜接方面，鹽城站已提前統(tǒng)籌考量沿海高鐵接入條件，優(yōu)化站場內(nèi)部軌道接口與行車組織方案，確保線路建成后可與徐鹽、鹽通等既有高鐵線路無縫銜接、互聯(lián)互通，實現(xiàn)旅客高效換乘，無需額外大規(guī)模改造即可滿足運營需求。
◆當前，項目正處于深化方案研究的關(guān)鍵階段。
作為鹽城市重點儲備高鐵項目，省市兩級鐵路部門聯(lián)合設(shè)計單位，聚焦核心環(huán)節(jié)加速推進前期工作。
一方面，細化線路工程設(shè)計，優(yōu)化沿線橋梁、路基施工方案，精準核定征地拆遷范圍與投資概算，梳理完善用地預(yù)審、環(huán)境影響評價、水土保持等報批手續(xù)；
另一方面，科學論證客流運輸規(guī)模，制定合理的列車開行與跨線運營方案，同時積極對接國鐵集團，謀劃構(gòu)建國鐵出資、省市縣分級配套、社會資本參與的多元投融資模式，破解資金籌措難題，為項目后續(xù)獲批開工掃清障礙。
沿線各地也已提前啟動線路用地控制與預(yù)留工作，保障項目一旦納入國家規(guī)劃，就能迅速進入施工建設(shè)階段。
◆連鹽350高鐵的建設(shè)，對鹽城的發(fā)展有著不可替代的戰(zhàn)略價值。
項目建成后，鹽城至連云港通行時間將壓縮至40分鐘以內(nèi)，北上可直達青島、濟南乃至京津冀城市群，南下經(jīng)鹽通高鐵快速銜接上海、蘇州等長三角核心城市，全面融入長三角、環(huán)渤?！鞍肴战煌ㄈΑ?，徹底扭轉(zhuǎn)蘇北沿海高鐵通行滯后的局面，進一步夯實鹽城江蘇沿海高鐵樞紐的地位。
高鐵通行將釋放青鹽鐵路貨運能力，助力濱海港、大豐港等重點港口發(fā)展海鐵聯(lián)運，暢通新能源、精品鋼、海洋裝備等鹽城主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的物流鏈條，推動臨港產(chǎn)業(yè)與內(nèi)陸經(jīng)濟深度融合，為鹽城沖刺萬億GDP目標提供強勁動力。
鹽城高鐵建設(shè)規(guī)劃示意圖
◆沿海高鐵（連鹽350高鐵）正處在沖刺國家規(guī)劃的關(guān)鍵窗口期。
鹽城市正持續(xù)加大對上對接力度，全力加快深化方案完善與預(yù)可研編制工作，力爭早日完成全部前期核心任務(wù)，能夠順利躋身國家“十五五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。
從實現(xiàn)高鐵區(qū)縣全覆蓋，到謀劃打造沿海高鐵樞紐，鹽城鐵路建設(shè)始終與城市發(fā)展同頻共振。此次項目納入市級高鐵儲備項目，意味著其落地建設(shè)的確定性持續(xù)提升。
未來，這條沿海高鐵大通道通車后，必將成為鹽城聯(lián)通南北、輻射內(nèi)外的經(jīng)濟走廊，推動城市發(fā)展能級實現(xiàn)跨越式躍升，讓鹽城在江蘇沿海高質(zhì)量發(fā)展中綻放更大活力。
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