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前不久懿秋成交了一套二手房，低樓層177平，成交價588萬，算上所有利息和稅費，據(jù)說房東虧損200萬+；也是近日，寧波府一套大面積215平，成交價880萬，這套房最初掛1300萬+，7折不到成交，想必房東也虧了不少。

在寧波二手房市場上，大平層遇冷早就不新鮮了，作為上輪牛市最后一波投資客，大平層的房東正面臨房價下跌和新盤升級的雙重打擊，低價出貨似乎是唯一選擇。

其實這也算不上選擇。

過去幾年我們總會不時聽到這樣一個理論：

優(yōu)質(zhì)地段的優(yōu)質(zhì)房產(chǎn)，能夠跑贏大盤。

這話有沒有錯？肯定沒有，但什么是優(yōu)質(zhì)樓盤，大家的理解可能有一點偏差：許多人把優(yōu)質(zhì)房產(chǎn)直接和豪宅劃等號了，認(rèn)為只要是豪宅就一定抗跌，豪宅一定可以跑贏大市。

他們顯然想簡單了，優(yōu)質(zhì)房產(chǎn)并不等于豪宅，大部分豪宅都算不上優(yōu)質(zhì)樓盤。

所謂優(yōu)質(zhì)，是從產(chǎn)品角度出發(fā)的，設(shè)計好，用料好，服務(wù)好，就可稱為優(yōu)質(zhì)房產(chǎn)，但是，比優(yōu)質(zhì)更重要的，是需求——必須有足夠的需求，來接盤這些優(yōu)質(zhì)房產(chǎn)，其保值增值才能得以確立。

勞斯萊斯夠不夠優(yōu)質(zhì)？沒人會懷疑，但勞斯萊斯去年賣了多少，全球一共5664輛。

假設(shè)勞斯萊斯一年生產(chǎn)了50000輛，結(jié)果會怎樣？

寧波的大平層面臨的正是這個問題，從2022年開始，大平層瘋狂放量，江東大概投放了10個新盤，明湖投放了5、6個新盤，鄞州至少2個，高新區(qū)至少3個，再加上海曙、江北和鎮(zhèn)海，著5年投放市場的大平層樓盤，可能超過30個。

假設(shè)每個樓盤300套房子，投放的總量就是9000套。

正常年份，寧波每年銷售的800萬以上的房產(chǎn)不超過500套（含郊縣），最近5年這種瘋狂的投放，顯然是不可持續(xù)的。

再說一個扎心的數(shù)據(jù)，在二手市場上，寧波每個月成交800萬以上的房源不超過20套，全年不超過250套。

再樂觀一點，按照每年300套估算，同樣也無法承接每年近2000套的新房放量。新房和二手房就好比漏斗的上下口，上口來水太猛，下口來不及疏解，最后必然會溢出來。

除非這9000套的供應(yīng)中，90%以上都是純自住，近10年都不投放到二手市場中來，目前看來顯然不是。

我們不必諱言，2021年泡沫破滅之后，開發(fā)商和投資客一窩蜂的往高端市場擁去，最終還是帶來了災(zāi)害。

這個災(zāi)害對于個人投資人來說，是以百萬級的損失為單位的。

其實早在2023年，那時候還有很多不死心的投資客想去投資大平層時，老司機就提出過警告。特別是在明湖片區(qū)，由于我多次表達(dá)過對于明湖這種放量的不看好，一度讓明湖的業(yè)主對我非常不滿。

一語成讖，可能大家當(dāng)初都沒想到，明湖成了現(xiàn)在寧波最難的一個板塊，甚至鎮(zhèn)海、江北的大平層都賣得比明湖好。

不過老司機也沒想到的是，次新大平層還面臨著新樓盤在產(chǎn)品上的代際碾壓。

四代宅、別墅、低容洋房、抬板建筑，在創(chuàng)新層出不窮的今年，剛交付的大平層立即由小甜甜變成了牛夫人。

這是個意外，就像前幾年那句流行語：

當(dāng)時代拋下你，甚至都不會跟你說聲再見。

大平層只是新時代房產(chǎn)悲歌的一個縮影，這個時代淘汰的不僅僅是某種產(chǎn)品，而是一種思維，那種賭房價會上漲、最終大賺一筆的思維。

房產(chǎn)投資的邏輯徹底變了，這話老司機說了5年，大家將信將疑，到今天算是有了切膚之痛。未來還有賭一把的機會嗎？還有人選擇相信，老司機肯定是不會信了。

在我看來，長期持有、現(xiàn)金流收益、對抗貨幣貶值，才是投資房產(chǎn)的應(yīng)有之義，這才是投資的本質(zhì)。

今晚老司機的直播，我們再一起聊聊投資這個話題。

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