T-72主戰(zhàn)坦克中彈燃燒、爆炸的視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳，給人們留下了深刻的印象。

這幾乎成為半個世紀(jì)以來每場戰(zhàn)爭的組成部分，不過也有一些案例表明，自動滅火系統(tǒng)能夠成功阻止彈藥殉爆、挽救車組生命。早在20世紀(jì)40年代第一批量產(chǎn)型坦克就配備了滅火系統(tǒng)，在經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗后，滅火系統(tǒng)不斷得到完善，現(xiàn)在已經(jīng)成為坦克的標(biāo)準(zhǔn)車載設(shè)備之一。如今，自動滅火系統(tǒng)是否已經(jīng)過時？

從20世紀(jì)6、70年代開始，坦克設(shè)計中就采用了源自航空領(lǐng)域的油箱密封技術(shù)。通過海綿填充物或自密封橡膠防止被擊穿的油箱發(fā)生燃油泄漏，但對于坦克而言，這并非唯一的危險，油箱起火后可能蔓延至整個燃油系統(tǒng)，這才是真正的威脅。

為了防止此類事故發(fā)生，油箱配備了隔離裝置和自動、手動滅火系統(tǒng)。這些裝置通常是一次性的，不過當(dāng)油箱起火時，如果自動系統(tǒng)發(fā)生故障或者其他緊急情況出現(xiàn)時，車組很可能無法啟動滅火系統(tǒng)。各國都為坦克研制了多種自動滅火系統(tǒng)，蘇聯(lián)研制的“伊尼（Iney）”系統(tǒng)由分布在燃油系統(tǒng)各處的光學(xué)傳感器組成。主要布設(shè)位置包括油箱、彈藥艙、發(fā)動機(jī)等，配置三種類型的滅火器，其中一種是手動滅火器，另外兩種分別是13V1快速滅火器和114V2氟利昂鋼瓶滅火器。

前者容量較小，除了含有13V1（也稱為CF3Br）氣體之外，還含有氮氣以縮短反應(yīng)時間，所以基本上屬于一次性滅火器。它們安裝在駕駛艙和戰(zhàn)斗艙內(nèi)，用于撲滅油箱和彈藥艙的火災(zāi)。發(fā)動機(jī)艙和自動裝彈機(jī)也使用這種一次性滅火器。而114V2氟利昂鋼瓶則容量更大，反應(yīng)時間雖然不及前者迅速，但可以在火勢被控制之前多次噴射。它安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部，用于撲滅發(fā)動機(jī)和燃油系統(tǒng)的火災(zāi)。

西方坦克的自動滅火系統(tǒng)采用不同的工作原理，它并沒有采用光學(xué)、紅外傳感器，而是采用一次性封堵裝置，可以在200～300℃高溫下自動爆破，失去封堵作用，從而噴灑內(nèi)部的高壓滅火劑。其設(shè)計類似在公共場所內(nèi)的噴淋系統(tǒng)。

需要說明的是，坦克油箱內(nèi)的燃油量也與火災(zāi)是否可以控制直接相關(guān)。美國M1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克就在駕駛艙兩側(cè)設(shè)置了油箱，由于發(fā)動機(jī)耗油量較大，如果沒有及時加油會導(dǎo)致前部油箱耗盡。此時油箱內(nèi)充斥燃油蒸氣，如果被擊穿將會發(fā)生爆炸，加之其容積超過800升，即使自動滅火系統(tǒng)正常工作也無濟(jì)于事。

從這方面來看，蘇聯(lián)坦克油耗更低，前部油箱耗盡的頻率也更低，所以雖然會發(fā)生火災(zāi)，但不會引發(fā)油箱爆炸。因此，維護(hù)良好的坦克能夠憑借“伊尼”自動滅火系統(tǒng)撲滅火源，為車組撤離爭取時間。在俄烏武裝沖突中，我們經(jīng)常看到這樣的視頻，盡管俄軍坦克被擊中，甚至從炮塔艙口已經(jīng)噴出火苗，但車組仍然可以快速逃生。

平心而論，蘇聯(lián)坦克的戰(zhàn)斗艙內(nèi)的火災(zāi)不太容易被撲滅。這是因為內(nèi)部彈藥很容易爆炸，加之分裝彈藥采用了硝化纖維素制造的半可燃彈筒。加之大多數(shù)坦克上的自動滅火裝置/自動裝彈機(jī)缺乏有效保護(hù)，使得自動滅火系統(tǒng)無法有效運(yùn)行。在這種情況下，傳感器反應(yīng)不夠迅速，13V1快速滅火器要么不發(fā)射，要么延遲很長。

不過，這些滅火系統(tǒng)并非完全沒有作用。如果戰(zhàn)斗艙被擊中而自動裝彈機(jī)沒有被擊中，自動滅火系統(tǒng)仍然相當(dāng)有效。在右側(cè)油箱架和自動裝彈機(jī)之間，通常安裝有三個13V1快速滅火器，它們會依次發(fā)射。這些滅火器的噴嘴指向自動裝彈機(jī)，同時自動裝彈機(jī)也會配備13V1快速滅火器，以降低彈藥殉爆的幾率。

至于美國M1“艾布拉姆斯”坦克，炮彈存放在炮塔后部，通過裝甲隔板實現(xiàn)隔艙化設(shè)計。當(dāng)彈藥艙起火時，炮塔頂部的泄壓板會打開，將內(nèi)部的火焰和高溫氣體釋放出去，從而保證戰(zhàn)斗艙內(nèi)車組的安全。

“艾布拉姆斯”坦克操作手冊指出，如果彈藥艙起火，車組需要將主炮轉(zhuǎn)向側(cè)方，等待所有彈藥燃盡后再撤離坦克。但是，這里有一個關(guān)鍵問題——在此期間戰(zhàn)斗艙會像烤箱一樣悶熱，另外，車組撤離只能通過車體上的駕駛員艙口、炮塔上的車長和裝填手艙口，這可能會導(dǎo)致燒傷。近年來，在多次地區(qū)戰(zhàn)爭和武裝沖突中，“艾布拉姆斯”坦克都有被擊毀的情況，如果彈藥只是燃燒沒有發(fā)生殉爆，通常車組都能成功撤離。

由此可見，盡管T-72與“艾布拉姆斯”的彈藥儲存方式各有利弊，但自動滅火系統(tǒng)都是標(biāo)配。對于西方坦克而言，由于燃油系統(tǒng)遍布整個車體，快速滅火器必不可少，多次噴射的氟利昂鋼瓶則為可選配置，通常取決于彈藥的儲存方式。世界上幾乎所有坦克都將部分彈藥存放在車體內(nèi)部，只有“艾布拉姆斯”是例外。俄羅斯坦克車組為了避免戰(zhàn)斗艙內(nèi)的彈藥發(fā)生殉爆，戰(zhàn)斗前只保留了自動裝彈機(jī)內(nèi)的炮彈，從而提高了生存率。

最后要說的是，當(dāng)彈藥起火時，自動滅火系統(tǒng)已經(jīng)失去控制火勢的效果。如果缺乏足夠的維修和保障措施，自動滅火系統(tǒng)就會失效，這對于所有坦克車組而言都是噩耗。即使實現(xiàn)了隔艙化的“艾布拉姆斯”，彈藥起火后，主炮指向側(cè)方，車組還需要在烤箱一樣的戰(zhàn)斗艙內(nèi)祈禱彈藥只會安靜燃燒不會發(fā)生爆炸……