上海
剛落幕的柏林半程馬拉松，肯尼亞選手基普?qǐng)D以59:11拿下男子組冠軍，而最終位列第二的，是賽事官方聘請(qǐng)的配速員丹尼斯?基普克莫伊。
整場(chǎng)比賽，他始終與基普?qǐng)D并駕齊驅(qū)，直到最后一公里仍保持著沖擊冠軍的競(jìng)技狀態(tài)，肉眼可見(jiàn)具備奪冠的絕對(duì)實(shí)力。
而這場(chǎng)事件的爭(zhēng)議核心點(diǎn)，在于臨近終點(diǎn)前，基普克莫伊先是被賽道隨行的摩托車(chē)工作人員口頭提醒，隨后又與身旁的基普?qǐng)D當(dāng)面交流，最終在沖線前的最后一刻，主動(dòng)放慢腳步讓出了冠軍。
所以，配速員到底能不能贏得比賽？
根據(jù)世界田聯(lián)的官方規(guī)則，配速員本身就是賽事的正式參賽選手，完全有權(quán)完成全程比賽、沖擊賽事名次，甚至拿下冠軍。
早先是有配速員奪冠的先例的：2000年柏林馬拉松，西蒙?比沃特以配速員身份出戰(zhàn)，最終拿下賽事冠軍；2022年塞維利亞半程馬拉松，塞巴斯蒂安?薩維同樣以配速員身份，斬獲賽事冠軍。
但也有人認(rèn)為配速員是賽事付費(fèi)雇傭的服務(wù)者，職責(zé)是帶配速、破風(fēng)后離場(chǎng)，如果配速員沖線奪冠，不僅會(huì)打亂賽事結(jié)果，更從根本上違背了設(shè)置配速員的初衷。
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